BPM6A / WS8F / C8JY / W20MP-U / L6TC

Surriscaldamento
Il lato della gonna dell'isolante era "bianco nero" - ablazione dell'elettrodo prematuramente. A causa della fasatura di accensione prematura, del sistema di raffreddamento avverso; utilizzando una benzina di bassa qualità, la miscela è troppo magra; la candela nella camera di combustione e il valore termico della candela sono troppo bassi; la coppia di installazione della candela non è sufficiente, la tenuta esterna perde peggio.

Rottura dell'isolante
Rottura o rottura della gonna dell'isolante della candela. L'uso di benzina di bassa qualità o causa una fasatura di accensione prematura.

Bagnato d'olio
Faccia scanalata avvitata attorno e porzione superficiale luminale dell'isolante e della gonna laterale di adesione della superficie dell'elettrodo con olio nero lucido bagnato. Principalmente fasce elastiche del pistone, usura del cilindro e strappo a causa di una regolazione impropria del carburatore

 
Funzionamento normale
L'estremità della gonna dell'isolante della candela era marrone, marrone o grigio chiaro, l'erosione dell'elettrodo è molto piccola, indicando che le candele e il motore sono abbinati
 

Troppo coke
Elettrodo laterale e isolante attaccati a uno spesso strato di polvere gialla della gonna, è dovuto all'uso di additivi per carburanti al piombo

 
Combustione a caldo
Elettrodo di fusione, l'elettrodo centrale e l'elettrodo laterale della porzione della porta in uno stato fuso. A causa della fasatura di accensione prematura, del sistema di raffreddamento avverso; utilizzando benzina di bassa qualità, la miscela è troppo magra; la candela nella camera di combustione e il valore termico della candela sono troppo bassi; la coppia di installazione della candela non è sufficiente, la tenuta esterna perde peggio

Toner annerito
Faccia in acciaio avvitata e porzione della superficie della cavità delle gonne laterali dell'isolante e la superficie dell'elettrodo di carbonio nero è coperta da sedimenti, causando un grave spegnimento della candela. Principalmente a causa della miscela troppo densa, filtro dell'aria intasato, uso improprio dello starter; consumo eccessivo di olio, ritardo di accensione; bassa velocità prolungata e l'uso di un elevato valore termico della candela.

Contaminazione da piombo
Lato della gonna dell'isolante polvere bianca o giallo, marrone, verde e colore piombo nero. Poiché il piombo tetraetile nella benzina a basso carico del motore funziona sulla gonna aderente all'estremità della superficie dell'isolante, quando la velocità del motore, l'alta velocità, il funzionamento a pieno carico, la temperatura aumenta ulteriormente, l'isolante della candela formato sulla superficie del composto di piombo conduttivo a causa della temperatura aumentata con l'aumento, portando infine all'incendio della candela.

 
Flashover
Superficie in porcellana traccia assialmente ovvie la scintilla di combustione ad arco. È dovuto all'uso prolungato dell'elettrodo della candela che brucia, il divario è troppo grande, le prestazioni scadenti della guaina dell'isolante ad alta tensione, l'invecchiamento; le linee ad alta tensione in porcellana e il divario sono troppo grandi.
 
 
 
 
 
 
 

La coppia di montaggio è troppo piccola
Deformazione della rondella esterna perdita inadeguata, con conseguente raffreddamento insufficiente delle candele. La candela potrebbe facilmente portare al surriscaldamento e persino all'elettrodo di fusione del cuscino, allo scoppio della gonna in porcellana.

Corona
Sullo strato isolante di scala gialla. 2 è dovuto all'aria ad alta tensione a 30000 volt è impurità ionizzate nell'aria si forma sull'isolante attaccato

 
Danni esterni
Elettrodo e gonna dell'isolante gravemente deformati danneggiati, è dovuto all'uso errato del modello di candela e all'impatto causato dal cilindro