Коническое сиденье Оригинальные зажигалки ASF42C для Toyota 90098-16785 Малый

Перегрев
Боковая часть изолятора была «черно-белой» формы, преждевременное абляция электрода. Из-за преждевременного зажигания, неблагоприятной работы системы охлаждения; использование низкосортного бензина, слишком бедная смесь; свеча зажигания в камеру сгорания и слишком низкая тепловая характеристика свечи зажигания; крутящий момент при установке свечи зажигания недостаточен, внешнее уплотнение протекает хуже.

Разрушение изолятора
Растрескивание или поломка конца юбки изолятора свечи зажигания. Использование низкосортного бензина или вызов преждевременного зажигания.

Маслянистость
Резьбовая поверхность вокруг и люминальная поверхность части изолятора и боковые юбки сцепления поверхности электрода с черным влажным блестящим маслом. В основном износ поршневых колец, цилиндров из-за неправильной регулировки карбюратора

 
Нормальная работа
Конец юбки изолятора свечи зажигания был коричневым, коричневым или светло-серым, эрозия электрода очень мала, что указывает на соответствие свечей зажигания и двигателя
 

Слишком много нагара
Боковой электрод и изолятор прикреплены к толстому слою желтого порошка юбки, что связано с использованием свинцовых топливных присадок

 
Горячее сгорание
Расплавление электрода, центральный электрод и боковой электрод портовой части в расплавленном состоянии. Из-за преждевременного зажигания, неблагоприятной работы системы охлаждения; использование низкосортного бензина, слишком бедная смесь; свеча зажигания в камеру сгорания и слишком низкая тепловая характеристика свечи зажигания; крутящий момент при установке свечи зажигания недостаточен, внешнее уплотнение протекает хуже

Тонировка почерневшая
Резьбовая стальная поверхность и поверхность полости части юбки изолятора и черная углеродная поверхность электрода покрыты отложениями, вызывающими серьезный пропуск зажигания свечи зажигания. В основном из-за слишком богатой смеси, засоренного воздушного фильтра, неправильного использования дроссельной заслонки; чрезмерного расхода масла, задержки зажигания; длительной низкой скорости и использования высокой тепловой характеристики свечи зажигания.

Свинцовое загрязнение
Боковая часть юбки изолятора белая порошкообразная или желтая, коричневая, зеленая и черная свинцовая окраска. Поскольку тетраэтилсвинец в бензине при работе с низкой нагрузкой на двигатель юбки прилипает к торцевой поверхности изолятора, когда скорость двигателя, высокая скорость, работа при полной нагрузке, температура увеличивается дальше, изолятор свечи зажигания образуется на поверхности проводящего свинцового соединения из-за повышения температуры с увеличением, в конечном итоге приводя к воспламенению свечи зажигания.

 
Пробой
На фарфоровой поверхности осевые очевидные следы искры горения дуги. Это связано с длительным использованием горения электрода свечи зажигания, зазор слишком велик, плохая работа высоковольтной изоляционной оболочки, старение; фарфоровые высоковольтные провода и зазор слишком велик.
 
 
 
 
 
 
 

Монтажный момент слишком мал
Деформация внешней шайбы, недостаточная утечка, приводящая к недостаточному охлаждению свечей зажигания. Свеча зажигания может легко привести к перегреву и даже плавлению электрода подушки, разрыву фарфоровой юбки.

Корона
На слое изолятора желтый налет. 2 связано с воздухом под высоким напряжением до 30000 вольт, ионизированные примеси в воздухе образуются на изоляторе.

 
Внешние повреждения
Электрод и юбка изолятора сильно деформированы, повреждены из-за неправильного использования модели свечи зажигания и удара, вызванного цилиндром