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トヨタ 90098-16785用のASF42C オリジナルスイカプラグ
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軽鋼キール

チェーンソー スパークプラグ

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NGK スパークプラグ

軽量鋼のストッド

トヨタ スパークプラグ

鋼製のペイントキール

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マグネット療法用製品

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スパークプラグ

ページオのスイッチプラグ
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barelchen@wssparkplug.com
13586599181
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トヨタ 90098-16785用のASF42C オリジナルスイカプラグ
  • Name
  • Name
  • Name
  • Name

トヨタ 90098-16785用のASF42C オリジナルスイカプラグ

MOQ: 10000個
価格: 交渉可能
標準パッケージ: 4個/箱,400個/tn
配達期間: 入金後20日
決済方法: T/TまたはWestern Union
供給容量: 1800000pcs/月
詳細情報
製品説明
評価とレビュー
詳細情報
起源の場所
中国
ブランド名
ANGELMAN
証明
ISO9001:9002
モデル番号
T16PR-U
スパナサイズ:
16mm
外糸:
14*1.25mm
スレッドの長さ:
11.2mm
中央電極材料:
ニッケル
スパークプラグ:
1 つの接地電極
ハイライト:

高性能の点火プラグ

,

デンソイリジウム点灯器

製品説明

自動車アフターマーケット部品 スパークプラグ ASF42C は DENSO T16PR-U に相当 トヨタ 90098-16785 用 テーパーシート付き

 

 

P製品仕様

 

トヨタ 90098-16785用のASF42C オリジナルスイカプラグ 0トヨタ 90098-16785用のASF42C オリジナルスイカプラグ 0トヨタ 90098-16785用のASF42C オリジナルスイカプラグ 2
 
 
梱包詳細: 4個/箱、400個/カートン
納期詳細: 25日
直径 [mm] 14
スパナサイズ 16
重量 [g] 40
スパークプラグ 1 - 接地電極
ネジ測定1 11.2
情報
技術情報
-端子形状：ソリッド
-アース：ニッケル
 

 

 

 

DENSO T16PR-U の交換用スパークプラグ

 

ブランド モデル
AC Delco 2
AC Delco 41-905
AC Delco 45TS
AC Delco AC2
AC Delco CR44TS
AC Delco CR45TS
AC Delco R43TS
AC Delco R44TS
AC Delco R44TSB4
AC Delco R45TS
AC Delco R45TSB2
AC Delco RF#2
Accel 0576S
Accel 274
Accel 576
Accel P576
Autolite 16
Autolite 25
Autolite 26
Autolite 667
Autolite 725
Autolite 726
Autolite 727
Autolite 965
Autolite 966
Autolite AP26
Autolite AP666
Beck Arnley 176-5179
Beru CS1K
Bosch HR10BC
Bosch HR10BCX
Bosch HR8BC
Bosch HR8BC+
Bosch HR8BP
Bosch HR91GX
Bosch HR9BC
Bosch HR9BC+
Bosch HR9BP
Bosch stk 7585
Bosch stk 7586
Brisk HR17YC
2018
2025
2406
4018
4019
RBL13Y
RBL15Y
RV12YC
RV15YC
RV15YC4
RV15YC6
RV17YC
RV91MC
stk 18
stk 2018
stk 2025
stk 2406
stk 25
stk 4018
stk 4019
stk 406
stk 79
Denso stk 5025
General Motors 25164640
General Motors 5613246
General Motors 5613325
General Motors 5613956
General Motors 5613957
General Motors 5614229
General Motors 5614275
Mighty M4F42
Mighty M4F52
Mighty M4RF426
Mopar 3874934
Mopar 4289155
Mopar 4318135
Mopar 82300322
Motorcraft ARF42
Motorcraft ARF52
Motorcraft ASF42
Motorcraft ASF42C
Motorcraft ASF42C-7
Motorcraft ASF42P
Motorcraft ASF4C
Motorcraft ASF52
Motorcraft ASF52C
Motorcraft stk 25
Motorcraft stk 50
Napa X741
NGK 2423
NGK 4762
NGK BPR5FS
NGK UR4
NGK stk 2423
NGK stk 6630

OE番号:
 
HITACHI M46VPW
TOYOTA 90098-16785
PONTIACFIREBIRD          
(1981/12 - 1989/12)
 
 
 

使用後のスパークプラグの概要分析

 

過熱
絶縁体スカート側面が「黒白」形状の電極アブレーションが早期に発生。早期点火時期、冷却システムの悪影響; 低グレードのガソリンを使用、混合気が薄すぎる; スパークプラグが燃焼室に入り、スパークプラグの熱価が低すぎる; スパークプラグの取り付けトルクが不足しており、外側のシール漏れが悪化。

絶縁体の破損
スパークプラグ絶縁体スカートの端がひび割れまたは破損。低グレードのガソリンの使用または早期点火時期の原因。

オイル濡れ
ネジで締められた面と絶縁体と電極表面の付着側のスカートの光沢のある黒いオイル。主にピストンリング、シリンダーの摩耗と損傷は、不適切なキャブレター調整が原因です。

 
正常な動作
スパークプラグ絶縁体スカートの端が茶色、茶色または薄い灰色で、電極の浸食が非常に小さい場合、スパークプラグとエンジンが一致していることを示しています。
 

コークスが多すぎる
側面電極と絶縁体に厚い黄色のスカート粉末が付着しており、鉛添加剤の使用が原因です。

 
高温燃焼
電極の溶融、中心電極とポート部分の側面電極が溶融状態に。早期点火時期、冷却システムの悪影響; 低グレードのガソリンを使用、混合気が薄すぎる; スパークプラグが燃焼室に入り、スパークプラグの熱価が低すぎる; スパークプラグの取り付けトルクが不足しており、外側のシール漏れが悪化

トナーが黒ずんでいる
ネジで締められた鋼鉄面と絶縁体側スカートのキャビティ表面部分と黒いカーボン電極表面が堆積物で覆われており、スパークプラグの激しい失火を引き起こしています。主に混合気が濃すぎる、エアフィルターの目詰まり、チョークの不適切な使用; 過度のオイル消費、点火遅延; 低速での長時間運転とスパークプラグの高熱価の使用。

鉛汚染
絶縁体スカート側面が白粉または黄色、茶色、緑色、黒色の鉛色。ガソリン中のテトラエチル鉛が低エンジン負荷運転時にスカートに付着し、絶縁体の端面に付着し、エンジン回転数、高速、全負荷運転時に温度がさらに上昇し、スパークプラグ絶縁体に導電性鉛化合物が表面に形成され、温度が上昇すると増加し、最終的にスパークプラグの発火につながります。

 

 
フラッシュオーバー
磁器表面にアーク燃焼の火花が軸方向に明らかに見える。スパークプラグ電極の長期間の使用による燃焼、ギャップが大きすぎる、高電圧絶縁体ジャケットの性能不良、経年劣化; 磁器高電圧線とギャップが大きすぎる。
 
 
 
 
 
 
 

取り付けトルクが小さすぎる
外側ワッシャーの変形による不十分な漏れ、その結果、スパークプラグの冷却不足。スパークプラグは簡単に過熱し、枕が溶融電極、磁器スカートの破裂を引き起こす可能性があります。

コロナ
絶縁体層に黄色のスケール。2は、高電圧下で空気が30000ボルトにイオン化され、空気中の不純物が絶縁体に付着することによるものです。

 
外部損傷
電極と絶縁体スカートがひどく変形して損傷しており、スパークプラグモデルの誤った使用とシリンダーによる影響が原因です。
 
 
 
 

 

トヨタ 90098-16785用のASF42C オリジナルスイカプラグ 3

 

 

 

 

 

 

 

 

評価とレビュー

総合評価

4.0
このサプライヤーに対する50件のレビューに基づいています

評価のスナップショット

すべての評価の分布は以下の通りです
5 星
67%
4 星
0%
3 星
0%
2 星
33%
1 星
0%

すべてのレビュー

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W
Wanzan
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役に立つ (1w+)
"The Pico 4's visual clarity is fantastic once you dial in the IPD correctly. The manual adjustment is smooth, and finding that sweet spot makes all the difference. No more eye strain during long sessions. Highly recommend taking the time to set it up properly!""The Pico 4's visual clarity is fantastic once you dial in the IPD correctly. The manual adjustment is smooth, and finding that sweet spot makes all the difference. No more eye strain during long sessions. Highly recommend taking the time to set it up properly!""The Pico 4's visual clarity is fantastic once you dial in the IPD correctly. The manual adjustment is smooth, and finding that sweet spot makes all the difference. No more eye strain during long sessions. Highly recommend taking the time to set it up properly!""The Pico 4's visual clarity is fantastic once you dial in the IPD correctly. The manual adjustment is smooth, and finding that sweet spot makes all the difference. No more eye strain during long sessions. Highly r
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軽量鋼のストッド

トヨタ スパークプラグ

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プラチナスイッチプラグ

オリジナル スパークプラグ

OEM スパークプラグ

スパークプラグ

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トヨタ 90098-16785用のASF42C オリジナルスイカプラグ
  • Name
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トヨタ 90098-16785用のASF42C オリジナルスイカプラグ
MOQ: 10000個
価格: 交渉可能
標準パッケージ: 4個/箱,400個/tn
配達期間: 入金後20日
決済方法: T/TまたはWestern Union
供給容量: 1800000pcs/月
詳細情報
製品説明
詳細情報
起源の場所
中国
ブランド名
ANGELMAN
証明
ISO9001:9002
モデル番号
T16PR-U
スパナサイズ:
16mm
外糸:
14*1.25mm
スレッドの長さ:
11.2mm
中央電極材料:
ニッケル
スパークプラグ:
1 つの接地電極
最小注文数量:
10000個
価格:
交渉可能
パッケージの詳細:
4個/箱,400個/tn
受渡し時間:
入金後20日
支払条件:
T/TまたはWestern Union
供給の能力:
1800000pcs/月
ハイライト

高性能の点火プラグ

,

デンソイリジウム点灯器

製品説明

自動車アフターマーケット部品 スパークプラグ ASF42C は DENSO T16PR-U に相当 トヨタ 90098-16785 用 テーパーシート付き

 

 

P製品仕様

 

トヨタ 90098-16785用のASF42C オリジナルスイカプラグ 0トヨタ 90098-16785用のASF42C オリジナルスイカプラグ 0トヨタ 90098-16785用のASF42C オリジナルスイカプラグ 2
 
 
梱包詳細: 4個/箱、400個/カートン
納期詳細: 25日
直径 [mm] 14
スパナサイズ 16
重量 [g] 40
スパークプラグ 1 - 接地電極
ネジ測定1 11.2
情報
技術情報
-端子形状：ソリッド
-アース：ニッケル
 

 

 

 

DENSO T16PR-U の交換用スパークプラグ

 

ブランド モデル
AC Delco 2
AC Delco 41-905
AC Delco 45TS
AC Delco AC2
AC Delco CR44TS
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AC Delco R43TS
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AC Delco R44TSB4
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Autolite 25
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Brisk HR17YC
2018
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RV12YC
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OE番号:
 
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(1981/12 - 1989/12)
 
 
 

使用後のスパークプラグの概要分析

 

過熱
絶縁体スカート側面が「黒白」形状の電極アブレーションが早期に発生。早期点火時期、冷却システムの悪影響; 低グレードのガソリンを使用、混合気が薄すぎる; スパークプラグが燃焼室に入り、スパークプラグの熱価が低すぎる; スパークプラグの取り付けトルクが不足しており、外側のシール漏れが悪化。

絶縁体の破損
スパークプラグ絶縁体スカートの端がひび割れまたは破損。低グレードのガソリンの使用または早期点火時期の原因。

オイル濡れ
ネジで締められた面と絶縁体と電極表面の付着側のスカートの光沢のある黒いオイル。主にピストンリング、シリンダーの摩耗と損傷は、不適切なキャブレター調整が原因です。

 
正常な動作
スパークプラグ絶縁体スカートの端が茶色、茶色または薄い灰色で、電極の浸食が非常に小さい場合、スパークプラグとエンジンが一致していることを示しています。
 

コークスが多すぎる
側面電極と絶縁体に厚い黄色のスカート粉末が付着しており、鉛添加剤の使用が原因です。

 
高温燃焼
電極の溶融、中心電極とポート部分の側面電極が溶融状態に。早期点火時期、冷却システムの悪影響; 低グレードのガソリンを使用、混合気が薄すぎる; スパークプラグが燃焼室に入り、スパークプラグの熱価が低すぎる; スパークプラグの取り付けトルクが不足しており、外側のシール漏れが悪化

トナーが黒ずんでいる
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鉛汚染
絶縁体スカート側面が白粉または黄色、茶色、緑色、黒色の鉛色。ガソリン中のテトラエチル鉛が低エンジン負荷運転時にスカートに付着し、絶縁体の端面に付着し、エンジン回転数、高速、全負荷運転時に温度がさらに上昇し、スパークプラグ絶縁体に導電性鉛化合物が表面に形成され、温度が上昇すると増加し、最終的にスパークプラグの発火につながります。

 

 
フラッシュオーバー
磁器表面にアーク燃焼の火花が軸方向に明らかに見える。スパークプラグ電極の長期間の使用による燃焼、ギャップが大きすぎる、高電圧絶縁体ジャケットの性能不良、経年劣化; 磁器高電圧線とギャップが大きすぎる。
 
 
 
 
 
 
 

取り付けトルクが小さすぎる
外側ワッシャーの変形による不十分な漏れ、その結果、スパークプラグの冷却不足。スパークプラグは簡単に過熱し、枕が溶融電極、磁器スカートの破裂を引き起こす可能性があります。

コロナ
絶縁体層に黄色のスケール。2は、高電圧下で空気が30000ボルトにイオン化され、空気中の不純物が絶縁体に付着することによるものです。

 
外部損傷
電極と絶縁体スカートがひどく変形して損傷しており、スパークプラグモデルの誤った使用とシリンダーによる影響が原因です。
 
 
 
 

 

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