Керамические красочные мотоциклетные зажигалки W / L U3AS / A7TC Никель с наконечным электродом

Маслянистость
Резьбовая поверхность вокруг и люминальная поверхность части изолятора и боковых юбок адгезии поверхности электрода с черным влажным блестящим маслом. В основном износ поршневых колец, цилиндров из-за неправильной регулировки карбюратора

Нормальная работа
Конец юбки изолятора свечи зажигания был коричневым, коричневым или светло-серым, эрозия электрода очень мала, что указывает на соответствие свечей зажигания и двигателя

Слишком много кокса
Боковой электрод и изолятор прикреплены к толстому слою желтого порошка юбки, что связано с использованием топливных присадок, содержащих свинец

 
Горячее сгорание
Расплавление электрода, центральный электрод и боковой электрод части порта в расплавленное состояние. Из-за преждевременного момента зажигания, неблагоприятной системы охлаждения; использование низкосортного бензина, смесь слишком бедная; свеча зажигания в камеру сгорания и тепловая характеристика свечи зажигания слишком низкая; крутящий момент установки свечи зажигания недостаточен, внешняя утечка уплотнения ухудшается
 

Тонировка почерневшая
Резьбовая стальная поверхность и полость поверхности части юбки изолятора и черная углеродная поверхность электрода покрыты отложениями, вызывая серьезное отключение свечи зажигания. В основном из-за того, что смесь слишком густая, забитый воздушный фильтр, неправильное использование дроссельной заслонки; чрезмерный расход масла, задержка зажигания; длительная низкая скорость и использование высокой тепловой характеристики свечи зажигания.

 
Загрязнение свинцом
Боковая юбка изолятора белый порошок или желтый, коричневый, зеленый и черный цвет свинца. Поскольку тетраэтилсвинец в бензине при работе с низкой нагрузкой двигателя юбки прилипает к торцевой поверхности изолятора, когда скорость двигателя, высокая скорость, работа при полной нагрузке, температура увеличивается дальше, изолятор свечи зажигания, образованный на поверхности проводящего свинцового соединения из-за повышения температуры с увеличением, в конечном итоге приводя к возгоранию свечи зажигания.

Перекрытие
Поверхность фарфора осевыми очевидными следами искры горения дуги. Это связано с длительным использованием горения электрода свечи зажигания, зазор слишком большой, плохая производительность высоковольтной изоляционной оболочки, старение; фарфоровые высоковольтные линии и зазор слишком большой.

Монтажный момент слишком мал
Деформация внешней шайбы, недостаточная утечка, приводящая к недостаточному охлаждению свечей зажигания. Свеча зажигания может легко привести к перегреву и даже расплавлению электрода подушки, разрыву фарфоровой юбки.

 
Корона
На слое изолятора желтый налет. 2 связано с воздухом под высоким напряжением до 30000 вольт, ионизированные примеси в воздухе образуются на изоляторе.
 
 
 
 
 
 
 

Внешние повреждения
Электрод и юбка изолятора сильно деформированы, повреждены, что связано с неправильным использованием модели свечи зажигания и воздействием, вызванным цилиндром