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세라미스 다채로운 오토바일 스파크 플러그 W / L U3AS / A7TC 끝 전극과 니켈

세라미스 다채로운 오토바일 스파크 플러그 W / L U3AS / A7TC 끝 전극과 니켈

모크: 10000개
가격: 협상 가능
표준 포장: 10pcs/box, 400pcs/ctn
배달 기간: 20 일은 예금
지불 방법: T/T 또는 Western Union
공급 용량: 1800000pcs/월
자세한 정보
원래 장소
중국
브랜드 이름
JINGYING
인증
ISO9001:9002
모델 번호
U3AS
스패너 크기:
16mm
외부 스레드:
10*1.0mm
스레드 길이:
12.7mm
재료:
팁 니켈
점화 플러그:
1 지구 전극
강조하다:

오토바이용 이리디움 점화장치

,

점화 플러그 부품

제품 설명

A급 품질 스파크 플러그 대만 W/L U3AS/A7TC 특수 세라믹 컬러풀 니켈 팁/이리듐 전극

 

 

P제품 사양

 

포장 및 배송

포장 세부 정보: (1) 1PC 컬러 박스 및 10PCS 중간 상자
(2) 200 PCS 카톤(37cm*24cm*14.5cm 중간 상자 10개 포함)
(3) 400 PCS 수출용 카톤

 

제품 설명
MS-마샬 타입 A7TC
나사산 크기 10mm
나사산 피치 1mm
육각 크기 16mm
리치 12.7mm
0.7mm
열 범위 7
저항기 아니요
돌출 돌출형
접지 전극 유형 표준
접지 전극 수량 1

 

 

92070-1129
 
스즈키 J4520-IUF22
스즈키 99000-79K24-F22
스즈키 09482-00314
야마하 99000-79A37-U2F
야마하 94701-00250
야마하 94703-00366
절연체 스커트 측면은 ”블랙 화이트” 모양의 전극 절제가 조기에 발생했습니다. 조기 점화 시기, 냉각 시스템 불량; 저급 휘발유 사용, 혼합물 너무 희박; 연소실에 스파크 플러그 삽입 및 스파크 플러그 열 값 너무 낮음; 스파크 플러그 설치 토크가 충분하지 않아 외부 씰 누출이 악화됩니다. 94701-00254
절연체 스커트 측면은 ”블랙 화이트” 모양의 전극 절제가 조기에 발생했습니다. 조기 점화 시기, 냉각 시스템 불량; 저급 휘발유 사용, 혼합물 너무 희박; 연소실에 스파크 플러그 삽입 및 스파크 플러그 열 값 너무 낮음; 스파크 플러그 설치 토크가 충분하지 않아 외부 씰 누출이 악화됩니다. 과열
절연체 스커트 측면은 ”블랙 화이트” 모양의 전극 절제가 조기에 발생했습니다. 조기 점화 시기, 냉각 시스템 불량; 저급 휘발유 사용, 혼합물 너무 희박; 연소실에 스파크 플러그 삽입 및 스파크 플러그 열 값 너무 낮음; 스파크 플러그 설치 토크가 충분하지 않아 외부 씰 누출이 악화됩니다. 절연체 파손

 

 

 
스파크 플러그 절연체 스커트의 끝이 갈라지거나 파손되었습니다. 저급 휘발유를 사용하거나 조기 점화 시기를 유발합니다.

 

오일 젖음
헐링된 면이 나사로 조여져 절연체와 전극 표면 부착 측면 스커트의 발광 표면 부분이 검은색 젖은 광택 오일로 덮여 있습니다. 주로 피스톤 링, 실린더 마모 및 부적절한 카뷰레터 조정으로 인해 발생합니다.

정상 작동
스파크 플러그 절연체 스커트의 끝이 갈색, 갈색 또는 밝은 회색이었고 전극 침식이 매우 작아 스파크 플러그와 엔진이 일치함을 나타냅니다.

코크스 과다
측면 전극과 절연체에 두꺼운 층의 노란색 스커트 분말이 부착되어 있으며, 이는 유연 휘발유 첨가제 사용으로 인해 발생합니다.

 
고온 연소
전극이 녹아 중심 전극과 측면 전극의 포트 부분이 용융 상태가 됩니다. 조기 점화 시기, 냉각 시스템 불량; 저급 휘발유 사용, 혼합물 너무 희박; 연소실에 스파크 플러그 삽입 및 스파크 플러그 열 값 너무 낮음; 스파크 플러그 설치 토크가 충분하지 않아 외부 씰 누출이 악화됩니다.
 

토너 검게 변색됨
나사로 조여진 강철 면과 절연체 측면 스커트의 캐비티 표면 부분이 검은색 탄소 전극 표면으로 덮여 있어 심각한 스파크 플러그 화염을 유발합니다. 주로 혼합물이 너무 짙고, 공기 필터가 막히고, 초크를 부적절하게 사용하기 때문입니다. 과도한 오일 소비, 점화 시간 지연; 장시간 저속 및 높은 열 값의 스파크 플러그 사용.

 
납 오염
절연체 스커트 측면 흰색 분말 또는 노란색, 갈색, 녹색 및 검은색 납 색상. 엔진 부하가 낮은 상태에서 휘발유에 있는 테트라에틸 납이 절연체의 끝 표면에 부착되어 엔진 속도, 고속, 최대 부하 작동 시 온도가 더 높아지면 스파크 플러그 절연체에 전도성 납 화합물이 형성되어 온도가 증가하여 결국 스파크 플러그에 불이 붙습니다.

플래시 오버
도자기 표면에 아크가 타는 흔적이 분명하게 나타납니다. 스파크 플러그 전극이 장기간 사용되어 타버리고 갭이 너무 크고 고전압 절연체 재킷 성능이 좋지 않고 노후화되었기 때문입니다. 도자기 고전압 라인과 갭이 너무 큽니다.

장착 토크가 너무 작음
외부 와셔의 변형으로 인해 누출이 부적절하여 스파크 플러그 냉각이 불충분합니다. 스파크 플러그는 쉽게 과열되어 베개 용융 전극, 도자기 스커트 파열을 유발할 수 있습니다.

 

 
코로나
절연체 층에 노란색 스케일이 있습니다. 2는 고전압에서 공기가 30000볼트로 이온화되어 공기 중의 불순물이 절연체에 부착되기 때문입니다.
 
 
 
 
 
 
 

외부 손상
전극과 절연체 스커트가 심하게 변형되어 손상되었으며, 이는 스파크 플러그 모델을 잘못 사용하고 실린더로 인한 충격 때문입니다.


 


 
 
 
 

 

 

세라미스 다채로운 오토바일 스파크 플러그 W / L U3AS / A7TC 끝 전극과 니켈 0

 

 

 

 

 

 

평점 및 리뷰

전체 평점

4.0
이 공급업체에 대한 50개의 리뷰를 기반으로 합니다.

평점 스냅샷

다음은 모든 평점의 분포입니다.
5 별
67%
4 별
0%
3 별
0%
2 별
33%
1 별
0%

전체 리뷰

H
h*o
Vatican City State (Holy See) Oct 24.2025
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L
Liang
Azerbaijan Oct 23.2025
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W
Wanzan
Brazil Oct 23.2025
"The Pico 4's visual clarity is fantastic once you dial in the IPD correctly. The manual adjustment is smooth, and finding that sweet spot makes all the difference. No more eye strain during long sessions. Highly recommend taking the time to set it up properly!""The Pico 4's visual clarity is fantastic once you dial in the IPD correctly. The manual adjustment is smooth, and finding that sweet spot makes all the difference. No more eye strain during long sessions. Highly recommend taking the time to set it up properly!""The Pico 4's visual clarity is fantastic once you dial in the IPD correctly. The manual adjustment is smooth, and finding that sweet spot makes all the difference. No more eye strain during long sessions. Highly recommend taking the time to set it up properly!""The Pico 4's visual clarity is fantastic once you dial in the IPD correctly. The manual adjustment is smooth, and finding that sweet spot makes all the difference. No more eye strain during long sessions. Highly r
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제품 세부 정보
세라미스 다채로운 오토바일 스파크 플러그 W / L U3AS / A7TC 끝 전극과 니켈
모크: 10000개
가격: 협상 가능
표준 포장: 10pcs/box, 400pcs/ctn
배달 기간: 20 일은 예금
지불 방법: T/T 또는 Western Union
공급 용량: 1800000pcs/월
자세한 정보
원래 장소
중국
브랜드 이름
JINGYING
인증
ISO9001:9002
모델 번호
U3AS
스패너 크기:
16mm
외부 스레드:
10*1.0mm
스레드 길이:
12.7mm
재료:
팁 니켈
점화 플러그:
1 지구 전극
최소 주문 수량:
10000개
가격:
협상 가능
포장 세부 사항:
10pcs/box, 400pcs/ctn
배달 시간:
20 일은 예금
지불 조건:
T/T 또는 Western Union
공급 능력:
1800000pcs/월
강조하다

오토바이용 이리디움 점화장치

,

점화 플러그 부품

제품 설명

A급 품질 스파크 플러그 대만 W/L U3AS/A7TC 특수 세라믹 컬러풀 니켈 팁/이리듐 전극

 

 

P제품 사양

 

포장 및 배송

포장 세부 정보: (1) 1PC 컬러 박스 및 10PCS 중간 상자
(2) 200 PCS 카톤(37cm*24cm*14.5cm 중간 상자 10개 포함)
(3) 400 PCS 수출용 카톤

 

제품 설명
MS-마샬 타입 A7TC
나사산 크기 10mm
나사산 피치 1mm
육각 크기 16mm
리치 12.7mm
0.7mm
열 범위 7
저항기 아니요
돌출 돌출형
접지 전극 유형 표준
접지 전극 수량 1

 

 

92070-1129
 
스즈키 J4520-IUF22
스즈키 99000-79K24-F22
스즈키 09482-00314
야마하 99000-79A37-U2F
야마하 94701-00250
야마하 94703-00366
절연체 스커트 측면은 ”블랙 화이트” 모양의 전극 절제가 조기에 발생했습니다. 조기 점화 시기, 냉각 시스템 불량; 저급 휘발유 사용, 혼합물 너무 희박; 연소실에 스파크 플러그 삽입 및 스파크 플러그 열 값 너무 낮음; 스파크 플러그 설치 토크가 충분하지 않아 외부 씰 누출이 악화됩니다. 94701-00254
절연체 스커트 측면은 ”블랙 화이트” 모양의 전극 절제가 조기에 발생했습니다. 조기 점화 시기, 냉각 시스템 불량; 저급 휘발유 사용, 혼합물 너무 희박; 연소실에 스파크 플러그 삽입 및 스파크 플러그 열 값 너무 낮음; 스파크 플러그 설치 토크가 충분하지 않아 외부 씰 누출이 악화됩니다. 과열
절연체 스커트 측면은 ”블랙 화이트” 모양의 전극 절제가 조기에 발생했습니다. 조기 점화 시기, 냉각 시스템 불량; 저급 휘발유 사용, 혼합물 너무 희박; 연소실에 스파크 플러그 삽입 및 스파크 플러그 열 값 너무 낮음; 스파크 플러그 설치 토크가 충분하지 않아 외부 씰 누출이 악화됩니다. 절연체 파손

 

 

 
스파크 플러그 절연체 스커트의 끝이 갈라지거나 파손되었습니다. 저급 휘발유를 사용하거나 조기 점화 시기를 유발합니다.

 

오일 젖음
헐링된 면이 나사로 조여져 절연체와 전극 표면 부착 측면 스커트의 발광 표면 부분이 검은색 젖은 광택 오일로 덮여 있습니다. 주로 피스톤 링, 실린더 마모 및 부적절한 카뷰레터 조정으로 인해 발생합니다.

정상 작동
스파크 플러그 절연체 스커트의 끝이 갈색, 갈색 또는 밝은 회색이었고 전극 침식이 매우 작아 스파크 플러그와 엔진이 일치함을 나타냅니다.

코크스 과다
측면 전극과 절연체에 두꺼운 층의 노란색 스커트 분말이 부착되어 있으며, 이는 유연 휘발유 첨가제 사용으로 인해 발생합니다.

 
고온 연소
전극이 녹아 중심 전극과 측면 전극의 포트 부분이 용융 상태가 됩니다. 조기 점화 시기, 냉각 시스템 불량; 저급 휘발유 사용, 혼합물 너무 희박; 연소실에 스파크 플러그 삽입 및 스파크 플러그 열 값 너무 낮음; 스파크 플러그 설치 토크가 충분하지 않아 외부 씰 누출이 악화됩니다.
 

토너 검게 변색됨
나사로 조여진 강철 면과 절연체 측면 스커트의 캐비티 표면 부분이 검은색 탄소 전극 표면으로 덮여 있어 심각한 스파크 플러그 화염을 유발합니다. 주로 혼합물이 너무 짙고, 공기 필터가 막히고, 초크를 부적절하게 사용하기 때문입니다. 과도한 오일 소비, 점화 시간 지연; 장시간 저속 및 높은 열 값의 스파크 플러그 사용.

 
납 오염
절연체 스커트 측면 흰색 분말 또는 노란색, 갈색, 녹색 및 검은색 납 색상. 엔진 부하가 낮은 상태에서 휘발유에 있는 테트라에틸 납이 절연체의 끝 표면에 부착되어 엔진 속도, 고속, 최대 부하 작동 시 온도가 더 높아지면 스파크 플러그 절연체에 전도성 납 화합물이 형성되어 온도가 증가하여 결국 스파크 플러그에 불이 붙습니다.

플래시 오버
도자기 표면에 아크가 타는 흔적이 분명하게 나타납니다. 스파크 플러그 전극이 장기간 사용되어 타버리고 갭이 너무 크고 고전압 절연체 재킷 성능이 좋지 않고 노후화되었기 때문입니다. 도자기 고전압 라인과 갭이 너무 큽니다.

장착 토크가 너무 작음
외부 와셔의 변형으로 인해 누출이 부적절하여 스파크 플러그 냉각이 불충분합니다. 스파크 플러그는 쉽게 과열되어 베개 용융 전극, 도자기 스커트 파열을 유발할 수 있습니다.

 

 
코로나
절연체 층에 노란색 스케일이 있습니다. 2는 고전압에서 공기가 30000볼트로 이온화되어 공기 중의 불순물이 절연체에 부착되기 때문입니다.
 
 
 
 
 
 
 

외부 손상
전극과 절연체 스커트가 심하게 변형되어 손상되었으며, 이는 스파크 플러그 모델을 잘못 사용하고 실린더로 인한 충격 때문입니다.


 


 
 
 
 

 

 

세라미스 다채로운 오토바일 스파크 플러그 W / L U3AS / A7TC 끝 전극과 니켈 0