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セラミックス色彩のあるオートバイのスイッチプラグ W / L U3AS / A7TC 尖端電極を持つニッケル
製品

中断された天井の格子

自動車用火栓

鋼筋の壁壁

モーターサイクルのスイッチプラグ

軽鋼キール

チェーンソー スパークプラグ

メタルフレーム部品

NGK スパークプラグ

軽量鋼のストッド

トヨタ スパークプラグ

鋼製のペイントキール

銅の火花栓

マグネット療法用製品

イリジウムスパークプラグ

プラチナスイッチプラグ

オリジナル スパークプラグ

OEM スパークプラグ

スパークプラグ

ページオのスイッチプラグ
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セラミックス色彩のあるオートバイのスイッチプラグ W / L U3AS / A7TC 尖端電極を持つニッケル
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セラミックス色彩のあるオートバイのスイッチプラグ W / L U3AS / A7TC 尖端電極を持つニッケル

MOQ: 10000個
価格: 交渉可能
標準パッケージ: 10個/箱 400個/tn
配達期間: 入金後20日
決済方法: T/TまたはWestern Union
供給容量: 1800000pcs/月
詳細情報
製品説明
評価とレビュー
詳細情報
起源の場所
中国
ブランド名
JINGYING
証明
ISO9001:9002
モデル番号
U3AS
スパナサイズ:
16mm
外糸:
10*1.0mm
スレッドの長さ:
12.7mm
材料:
トップニッケル
スパークプラグ:
1 つの接地電極
ハイライト:

モーターサイクルのアイリジウム点灯器

,

スイッチプラグ部品

製品説明

Aグレード品質スパークプラグ台湾 W/L U3AS/A7TC 特殊セラミックカラフルニッケルチップ/イリジウム電極付き

 

 

P製品仕様

 

梱包と配送

梱包詳細: (1)1個カラーボックスと10個ミドルボックス
(2)200個カートン(37cm*24cm*14.5cm ミドルボックス10個入り)
(3)400個輸出用カートン

 

製品説明
MS-マーシャルタイプ A7TC
ネジサイズ 10mm
ネジピッチ 1mm
六角サイズ 16mm
リーチ 12.7mm
ギャップ 0.7mm
熱価 7
抵抗 なし
突出 突出型
接地電極タイプ 標準
接地電極数 1

 

 

 

U3ASの交換モデル

 

ブランド モデル
ACデルコ S102F
アストンマーティン 021-007-0145
オートライト 2795
オートライト 4193
オートライト 4194
ベル 10FR-4AU
ベル Z199
ボッシュ U260T1
ボッシュ U4AC
ボッシュ UR3AS
ブリスク NAR14YC
ブリスク NAR14YS
P-Z7HC
PZ7HC
Z7HC
Z8
Z9Y
stk 808
デンソー 4006
デンソー 5383
デンソー IUF22
デンソー U22FS
デンソー U22FS-L
デンソー U22FS-U
デンソー U22FSL
デンソー U22FSU
デンソー stk 4006
エンカー T90
エキューム T70
エキューム T850
ゼネラルモーターズ 5613467
日立 L13W
ホンダ 98056-57713
ホンダ 98056-57713-00
ホンダ 98056-57713-0A
ホンダ 98056-57717
イスクラ T70
イスクラ T90
カワサキ 920701107
カワサキ E920701107
カワサキ J4520U22FSL
KLG T70

 

OE番号:
 
カワサキ 92070-1183
カワサキ 92070-1129
カワサキ J4520-IUF22
スズキ 99000-79K24-F22
スズキ 09482-00314
スズキ 99000-79A37-U2F
ヤマハ 94701-00250
ヤマハ 94703-00366
ヤマハ 94701-00254

 

 

 
使用後のスパークプラグの概要分析

 

過熱
絶縁体のスカート側が「黒白」状になり、電極が早期にアブレーションを起こしました。早期点火時期、冷却システムの不具合、低グレードのガソリンの使用、混合気が薄すぎる、スパークプラグが燃焼室に入り、スパークプラグの熱価が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足している、外側のシール漏れが悪化していることが原因です。

絶縁体の破損
スパークプラグ絶縁体のスカートの端がひび割れや破損を起こしています。低グレードのガソリンの使用や早期点火時期が原因です。

オイル濡れ
ネジ部分と絶縁体の発光面部分、電極表面の付着面に黒く濡れた光沢のあるオイルが付着しています。主にピストンリング、シリンダーの摩耗や不適切なキャブレター調整が原因です。

 
正常な動作
スパークプラグ絶縁体のスカートの端が茶色、茶色または薄い灰色で、電極の浸食が非常に小さい場合、スパークプラグとエンジンが適合していることを示しています。
 

カーボンが多い
サイド電極と絶縁体に厚い黄色のスカートパウダーが付着しています。これは、鉛添加剤入り燃料の使用が原因です。

 
高温燃焼
電極が溶け、中心電極とサイド電極のポート部分が溶融状態になっています。早期点火時期、冷却システムの不具合、低グレードのガソリンの使用、混合気が薄すぎる、スパークプラグが燃焼室に入り、スパークプラグの熱価が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足している、外側のシール漏れが悪化していることが原因です。

カーボン付着
ネジ部分と絶縁体側スカートのキャビティ表面部分が黒いカーボンで覆われ、電極表面に堆積物が付着し、スパークプラグの失火を引き起こします。主に混合気が濃すぎる、エアフィルターの目詰まり、チョークの不適切な使用、過剰なオイル消費、点火遅延、低速走行の継続、スパークプラグの熱価が高いことが原因です。

鉛汚染
絶縁体スカート側が白粉または黄色、茶色、緑色、黒色の鉛色になっています。ガソリン中の四エチル鉛が低負荷運転時に絶縁体のスカートの端に付着し、エンジンの回転数、高速、全負荷運転時に温度が上昇し、スパークプラグ絶縁体に導電性の鉛化合物が表面に形成され、温度上昇とともに増加し、最終的にスパークプラグの火災につながります。

 

 
フラッシュオーバー
磁器表面にアーク燃焼の火花の明らかな痕跡があります。スパークプラグ電極の長期間の使用による燃焼、ギャップが大きすぎる、高電圧絶縁体のジャケットの性能不良、経年劣化、磁器の高電圧線とギャップが大きすぎるのが原因です。
 
 
 
 
 
 
 

取り付けトルクが小さすぎる
外側のワッシャーの変形による漏れが不十分で、スパークプラグの冷却が不十分になります。スパークプラグが過熱しやすくなり、電極の枕が溶けたり、磁器スカートが破裂したりする可能性があります。

コロナ
絶縁体層に黄色のスケールが付着しています。これは、高電圧下で空気が30000ボルトにイオン化され、空気中の不純物が絶縁体に付着したことが原因です。

 
外部損傷
電極と絶縁体スカートがひどく変形、損傷しています。スパークプラグモデルの誤った使用、シリンダーによる衝撃が原因です。
 
 
 
 

 

 

セラミックス色彩のあるオートバイのスイッチプラグ W / L U3AS / A7TC 尖端電極を持つニッケル 0

 

 

 

 

 

 

評価とレビュー

総合評価

4.0
このサプライヤーに対する50件のレビューに基づいています

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5 星
67%
4 星
0%
3 星
0%
2 星
33%
1 星
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すべてのレビュー

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セラミックス色彩のあるオートバイのスイッチプラグ W / L U3AS / A7TC 尖端電極を持つニッケル
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セラミックス色彩のあるオートバイのスイッチプラグ W / L U3AS / A7TC 尖端電極を持つニッケル
MOQ: 10000個
価格: 交渉可能
標準パッケージ: 10個/箱 400個/tn
配達期間: 入金後20日
決済方法: T/TまたはWestern Union
供給容量: 1800000pcs/月
詳細情報
製品説明
詳細情報
起源の場所
中国
ブランド名
JINGYING
証明
ISO9001:9002
モデル番号
U3AS
スパナサイズ:
16mm
外糸:
10*1.0mm
スレッドの長さ:
12.7mm
材料:
トップニッケル
スパークプラグ:
1 つの接地電極
最小注文数量:
10000個
価格:
交渉可能
パッケージの詳細:
10個/箱 400個/tn
受渡し時間:
入金後20日
支払条件:
T/TまたはWestern Union
供給の能力:
1800000pcs/月
ハイライト

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,

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Aグレード品質スパークプラグ台湾 W/L U3AS/A7TC 特殊セラミックカラフルニッケルチップ/イリジウム電極付き

 

 

P製品仕様

 

梱包と配送

梱包詳細: (1)1個カラーボックスと10個ミドルボックス
(2)200個カートン(37cm*24cm*14.5cm ミドルボックス10個入り)
(3)400個輸出用カートン

 

製品説明
MS-マーシャルタイプ A7TC
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ネジピッチ 1mm
六角サイズ 16mm
リーチ 12.7mm
ギャップ 0.7mm
熱価 7
抵抗 なし
突出 突出型
接地電極タイプ 標準
接地電極数 1

 

 

 

U3ASの交換モデル

 

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過熱
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絶縁体の破損
スパークプラグ絶縁体のスカートの端がひび割れや破損を起こしています。低グレードのガソリンの使用や早期点火時期が原因です。

オイル濡れ
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正常な動作
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高温燃焼
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カーボン付着
ネジ部分と絶縁体側スカートのキャビティ表面部分が黒いカーボンで覆われ、電極表面に堆積物が付着し、スパークプラグの失火を引き起こします。主に混合気が濃すぎる、エアフィルターの目詰まり、チョークの不適切な使用、過剰なオイル消費、点火遅延、低速走行の継続、スパークプラグの熱価が高いことが原因です。

鉛汚染
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フラッシュオーバー
磁器表面にアーク燃焼の火花の明らかな痕跡があります。スパークプラグ電極の長期間の使用による燃焼、ギャップが大きすぎる、高電圧絶縁体のジャケットの性能不良、経年劣化、磁器の高電圧線とギャップが大きすぎるのが原因です。
 
 
 
 
 
 
 

取り付けトルクが小さすぎる
外側のワッシャーの変形による漏れが不十分で、スパークプラグの冷却が不十分になります。スパークプラグが過熱しやすくなり、電極の枕が溶けたり、磁器スカートが破裂したりする可能性があります。

コロナ
絶縁体層に黄色のスケールが付着しています。これは、高電圧下で空気が30000ボルトにイオン化され、空気中の不純物が絶縁体に付着したことが原因です。

 
外部損傷
電極と絶縁体スカートがひどく変形、損傷しています。スパークプラグモデルの誤った使用、シリンダーによる衝撃が原因です。
 
 
 
 

 

 

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