OEM Маленькая цепная пила зажигалка с 2 электродами желтый для газонокосилки

Перегрев
Боковая часть юбки изолятора была ”черно-белой” формы, преждевременная абляция электрода. Из-за преждевременного момента зажигания, неблагоприятной работы системы охлаждения; использование низкосортного бензина, слишком бедная смесь; свеча зажигания в камеру сгорания и тепловая характеристика свечи зажигания слишком низкая; крутящий момент установки свечи зажигания недостаточен, внешнее уплотнение протекает хуже.

Разрушение изолятора
Растрескивание или поломка конца юбки изолятора свечи зажигания. Использование низкосортного бензина или вызов преждевременного момента зажигания.

Маслянистость
Резьбовая поверхность и часть поверхности люмена изолятора и боковые юбки адгезии поверхности электрода с черным влажным блестящим маслом. В основном из-за износа поршневых колец, цилиндра и неправильной регулировки карбюратора

 
Нормальная работа
Конец юбки изолятора свечи зажигания был коричневым, коричневым или светло-серым, эрозия электрода очень мала, что указывает на соответствие свечей зажигания и двигателя
 

Слишком много кокса
Боковой электрод и изолятор прикреплены к толстому слою желтого порошка юбки, что связано с использованием присадок к топливу, содержащих свинец

 
Горячее сгорание
Расплавление электрода, центральный электрод и боковой электрод портовой части в расплавленном состоянии. Из-за преждевременного момента зажигания, неблагоприятной работы системы охлаждения; использование низкосортного бензина, слишком бедная смесь; свеча зажигания в камеру сгорания и тепловая характеристика свечи зажигания слишком низкая; крутящий момент установки свечи зажигания недостаточен, внешнее уплотнение протекает хуже

Тонировка почерневшая
Резьбовая стальная поверхность и часть полости поверхности боковых юбок изолятора и черная углеродная поверхность электрода покрыты отложениями, вызывающими серьезное отключение свечи зажигания. В основном из-за слишком богатой смеси, засоренного воздушного фильтра, неправильного использования дроссельной заслонки; чрезмерного расхода масла, задержки зажигания; длительной низкой скорости и использования высокой тепловой характеристики свечи зажигания.

Свинцовое загрязнение
Боковая часть юбки изолятора белый порошок или желтый, коричневый, зеленый и черный цвет свинца. Поскольку тетраэтилсвинец в бензине при работе с низкой нагрузкой двигателя прилипает к концу юбки изолятора, когда скорость двигателя, высокая скорость, работа при полной нагрузке, температура увеличивается дальше, изолятор свечи зажигания образуется на поверхности проводящего свинцового соединения из-за повышения температуры с увеличением, в конечном итоге приводя к возгоранию свечи зажигания.

 
Перекрытие
На фарфоровой поверхности осевые очевидные следы искры горения дуги. Это связано с длительным использованием электрода свечи зажигания, зазор слишком велик, плохая работа высоковольтной изоляционной оболочки, старение; фарфоровые высоковольтные провода и зазор слишком велик.
 
 
 
 
 
 
 

Монтажный момент слишком мал
Деформация внешней шайбы, неадекватная утечка, приводящая к недостаточному охлаждению свечей зажигания. Свеча зажигания может легко привести к перегреву и даже расплавлению электрода подушки, разрыву фарфоровой юбки.

Корона
На слое изолятора желтый налет. 2 связано с воздухом под высоким напряжением до 30000 вольт, ионизированные примеси в воздухе образуются на изоляторе.

 
Внешнее повреждение
Электрод и юбка изолятора сильно деформированы, повреждены, что связано с неправильным использованием модели свечи зажигания и воздействием цилиндра