Керамическая бензопила с искровой розеткой совпадает с RCJ7Y

Перегрев
Боковая сторона юбки изолятора была ”черно-белой” формы, преждевременная абляция электрода. Из-за преждевременного момента зажигания, неблагоприятной работы системы охлаждения; использование низкосортного бензина, слишком бедная смесь; свеча зажигания в камеру сгорания и слишком низкое тепловое значение свечи зажигания; крутящий момент установки свечи зажигания недостаточен, внешнее уплотнение протекает хуже.

Разрушение изолятора
Растрескивание или поломка конца юбки изолятора свечи зажигания. Использование низкосортного бензина или может привести к преждевременному моменту зажигания.

Маслянистость
Резьбовая поверхность и люминальная поверхность части изолятора и боковые юбки адгезии поверхности электрода с черным влажным блестящим маслом. В основном из-за износа поршневых колец, цилиндров и неправильной регулировки карбюратора.

 
Нормальная работа
Конец юбки изолятора свечи зажигания был коричневым, коричневым или светло-серым, эрозия электрода очень мала, что указывает на соответствие свечей зажигания и двигателя.
 

Слишком много кокса
Боковой электрод и изолятор прикреплены к толстому слою желтого порошка юбки, что связано с использованием свинцовых топливных присадок.

 
Горячее сгорание
Расплавление электрода, центральный электрод и боковой электрод портовой части в расплавленное состояние. Из-за преждевременного момента зажигания, неблагоприятной работы системы охлаждения; использование низкосортного бензина, слишком бедная смесь; свеча зажигания в камеру сгорания и слишком низкое тепловое значение свечи зажигания; крутящий момент установки свечи зажигания недостаточен, внешнее уплотнение протекает хуже.

Тонировка почерневшая
Резьбовая стальная поверхность и поверхность полости части юбки изолятора и черная углеродная поверхность электрода покрыты отложениями, вызывающими серьезное отключение свечи зажигания. В основном из-за слишком богатой смеси, засоренного воздушного фильтра, неправильного использования дроссельной заслонки; чрезмерного расхода масла, задержки зажигания; длительной низкой скорости и использования высокой теплотворной способности свечи зажигания.

Свинцовое загрязнение
Боковая сторона юбки изолятора белая порошкообразная или желтая, коричневая, зеленая и черная свинцовая окраска. Поскольку тетраэтилсвинец в бензине при работе двигателя с низкой нагрузкой прилипает к концу поверхности юбки изолятора, когда скорость двигателя, высокая скорость, работа при полной нагрузке, температура увеличивается дальше, изолятор свечи зажигания образуется на поверхности проводящего свинцового соединения из-за повышения температуры с увеличением, в конечном итоге приводя к возгоранию свечи зажигания.

 
Перекрытие
На фарфоровой поверхности осевые очевидные следы горения дуги. Это связано с длительным использованием горения электрода свечи зажигания, зазор слишком велик, плохая работа высоковольтной изоляционной оболочки, старение; фарфоровые высоковольтные провода и зазор слишком велик.
 
 
 
 
 
 
 

Монтажный момент слишком мал
Деформация внешней шайбы, недостаточная утечка, приводящая к недостаточному охлаждению свечей зажигания. Свеча зажигания может легко привести к перегреву и даже расплавлению электрода подушки, разрыву фарфоровой юбки.

Корона
На слое изолятора желтая шкала. 2 связано с тем, что воздух под высоким напряжением до 30000 вольт ионизируется примесями в воздухе, образующимися на изоляторе.

 
Внешние повреждения
Электрод и юбка изолятора сильно деформированы, повреждены, что связано с неправильным использованием модели свечи зажигания и воздействием, вызванным цилиндром.