OEM Kleine Kettensäge mit 2 Elektroden Gelb

Überhitzung
Die Seite des Isolatorsockels war „schwarz-weiß“ geformte Elektrodenablation vorzeitig. Ursache: vorzeitiger Zündzeitpunkt, nachteiliges Kühlsystem; Verwendung von minderwertigem Benzin, Gemisch zu mager; Zündkerze in die Brennkammer und Zündkerzen-Wärmewert zu niedrig; Zündkerzen-Einbau-Drehmoment nicht ausreichend, die äußere Dichtung undicht.

Isolatorbruch
Ende des Zündkerzenisolatorsockels Rissbildung oder Bruch. Die Verwendung von minderwertigem Benzin oder Ursache für vorzeitigen Zündzeitpunkt.

Ölfeucht
Geschraubte Fläche und luminale Oberflächenteil des Isolators und die Elektrodenoberfläche, die Seitenröcke mit schwarzem, nassem, glänzendem Öl. Hauptsächlich Kolbenringe, Zylinderverschleiß und -rissbildung aufgrund falscher Vergasereinstellung

 
Normaler Betrieb
Ende des Zündkerzenisolatorsockels war braun, braun oder hellgrau, Elektrodenabnutzung ist sehr gering, was darauf hindeutet, dass die Zündkerzen und der Motor aufeinander abgestimmt sind
 

Zu viel Koks
Seitenelektrode und Isolator, die an einer dicken Schicht gelbem Rockpulver befestigt sind, ist auf die Verwendung von bleihaltigen Kraftstoffzusätzen zurückzuführen

 
Heiße Verbrennung
Schmelzende Elektrode, die Mittelelektrode und die Seitenelektrode des Anschlussbereichs in einem geschmolzenen Zustand. Ursache: vorzeitiger Zündzeitpunkt, nachteiliges Kühlsystem; Verwendung von minderwertigem Benzin, Gemisch zu mager; Zündkerze in die Brennkammer und Zündkerzen-Wärmewert zu niedrig; Zündkerzen-Einbau-Drehmoment nicht ausreichend, die äußere Dichtung undicht

Toner geschwärzt
Geschraubte Stahloberfläche und Hohlraumoberflächenteil der Isolator-Seitenröcke und schwarze Kohlenstoffelektrodenoberfläche ist mit Ablagerungen bedeckt, was zu einem schweren Zündkerzenausfall führt. Hauptsächlich aufgrund des Gemischs zu dick, verstopfter Luftfilter, Choke unsachgemäße Verwendung; übermäßiger Ölverbrauch, Zündzeitverzögerung; längere niedrige Geschwindigkeit und die Verwendung eines hohen Wärmewerts der Zündkerze.

Bleikontamination
Isolatorsockel Seite weißes Pulver oder gelb, braun, grün und schwarze Bleifarbe. Da Tetraethylblei in Benzin bei geringer Motorlast auf der Unterseite des Isolators haftet, wenn die Motordrehzahl, hohe Geschwindigkeit, Volllastbetrieb, die Temperatur weiter ansteigt, bildet sich auf der Oberfläche des Isolators eine leitfähige Bleiverbindung, die aufgrund der Temperatur mit der Zunahme ansteigt, was schließlich zum Zünden der Zündkerze führt.

 
Überschlag
Porzellanoberfläche axial offensichtliche Spuren des Lichtbogenbrennens funkeln. Ursache: längerer Gebrauch der Zündkerzenelektrode, der Spalt ist zu groß, Hochspannungsisolator-Mantel schlechte Leistung, Alterung; Porzellan-Hochspannungsleitungen und der Spalt ist zu groß.
 
 
 
 
 
 
 

Montagedrehmoment ist zu gering
Verformung der äußeren Unterlegscheibe unzureichend undicht, was zu unzureichender Kühlung der Zündkerzen führt. Zündkerze könnte leicht zu Überhitzung und sogar zum Schmelzen der Elektroden und zum Platzen des Porzellansockels führen.

Korona
Auf der Isolatorschicht gelbe Ablagerungen. 2 ist auf Luft unter Hochspannung bis zu 30000 Volt zurückzuführen, die ionisierten Verunreinigungen in der Luft bilden sich auf dem Isolator

 
Äußerer Schaden
Elektrode und Isolatorsockel stark verformt und beschädigt, ist auf die falsche Verwendung des Zündkerzenmodells und die durch den Zylinder verursachten Auswirkungen zurückzuführen