Bujías para coche de Gas Generador GNC/GLP F7RTJC Igual que NGK BP6ETC con 3 electrodos

Sobrecalentamiento
El lado de la falda del aislador era ”blanco negro” ablación del electrodo en forma prematura. Debido al tiempo de encendido prematuro, el sistema de enfriamiento adverso; usando gasolina de baja calidad, la mezcla demasiado pobre; bujía en la cámara de combustión y valor de calor de la bujía demasiado bajo; el par de instalación de la bujía no es suficiente, la fuga del sello exterior empeora.

Rotura del aislador
Final de la falda del aislador de la bujía agrietada o rota. El uso de gasolina de baja calidad o causa un tiempo de encendido prematuro.

Húmedo de aceite
Cara ahuecada atornillada alrededor y porción superficial luminal del aislador y la falda lateral de adhesión de la superficie del electrodo con aceite brillante húmedo negro. Principalmente anillos de pistón, desgaste del cilindro debido a un ajuste incorrecto del carburador

 
Operación normal
El extremo de la falda del aislador de la bujía era marrón, marrón o gris claro, la erosión del electrodo es muy pequeña, lo que indica que las bujías y el motor coinciden
 

Demasiado coque
Electrodo lateral y aislador adheridos a una gruesa capa de polvo de falda amarilla, se debe al uso de aditivos de combustible con plomo

 
Combustión en caliente
Electrodo de fusión, el electrodo central y la porción del puerto del electrodo lateral en un estado fundido. Debido al tiempo de encendido prematuro, el sistema de enfriamiento adverso; usando gasolina de baja calidad, la mezcla demasiado pobre; bujía en la cámara de combustión y valor de calor de la bujía demasiado bajo; el par de instalación de la bujía no es suficiente, la fuga del sello exterior empeora

Tóner ennegrecido
Cara de acero atornillada y porción de la superficie de la cavidad de las faldas laterales del aislador y la superficie del electrodo de carbono negro está cubierta por sedimentos, lo que provoca un fallo de encendido severo de la bujía. Principalmente debido a que la mezcla es demasiado espesa, el filtro de aire obstruido, el uso incorrecto del estrangulador; consumo excesivo de aceite, retardo del tiempo de encendido; baja velocidad prolongada y el uso de un alto valor calorífico de la bujía.

Contaminación por plomo
Lado de la falda del aislador polvo blanco o amarillo, marrón, verde y color plomo negro. Dado que el tetraetilo de plomo en la gasolina a baja carga del motor de la falda se adhirió al extremo de la superficie del aislador, cuando la velocidad del motor, alta velocidad, funcionamiento a plena carga, la temperatura aumenta aún más, el aislador de la bujía formado en la superficie del compuesto de plomo conductor debido a la temperatura aumentó con el aumento, lo que finalmente provocó el encendido de la bujía.

 
Arco voltaico
Superficie de porcelana traza axialmente rastros obvios de la chispa de combustión del arco. Se debe al uso prolongado de la quema del electrodo de la bujía, el espacio es demasiado grande, el rendimiento deficiente de la cubierta del aislador de alto voltaje, el envejecimiento; las líneas de alto voltaje de porcelana y el espacio son demasiado grandes.
 
 
 
 
 
 
 

El par de montaje es demasiado pequeño
Deformación de la arandela exterior fuga inadecuada, lo que resulta en bujías de enfriamiento insuficientes. La bujía podría provocar fácilmente el sobrecalentamiento e incluso el electrodo de fusión de la almohada, la explosión de la falda de porcelana.

Corona
En la capa aislante de escamas amarillas. 2 se debe al aire bajo alto voltaje a 30000 voltios, las impurezas ionizadas en el aire se forman en el aislador adjunto

 
Daño externo
Electrodo y falda aislante severamente deformados dañados, se debe al uso incorrecto del modelo de bujía y al impacto causado por el cilindro