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ガス発電機 CNG/LPG 車用スイッチプラグ F7RTJC NGK BP6ETCと同じ 3電極付き

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ガス発電機 CNG/LPG 車用スイッチプラグ F7RTJC NGK BP6ETCと同じ 3電極付き

MOQ:	2000pcs
価格:	交渉可能
標準パッケージ:	4個/箱,400個/tn
配達期間:	入金後20日
決済方法:	T/TまたはWestern Union
供給容量:	1800000pcs/月

詳細情報

製品説明

評価とレビュー

詳細情報

起源の場所

中国

ブランド名

AGM

証明

ISO9001:9002

モデル番号

CNG

スパナサイズ:

20.8 mm

外糸:

14*1.25mm

スレッドの長さ:

19mm

材料:

銅

スパークプラグ:

3つの接地電極

シート:

ガスケット

ギャップ:

0.7mm

ハイライト:

自動車部品スパークプラグ

スイッチプラグ・オート

製品説明

ガスジェネレータースパークプラグ CNG/LPG スパークプラグ F7RTJC NGK BP6ETC と同じ

P製品仕様

商品名	スパークプラグ
OEM
デンソー番号
車種	適用車種
お支払い	T/T、ウェスタンユニオン、または振込。
数量	試用注文が確認されました。数量が多いほど、価格が有利になります
パッケージの詳細	オリジナルパッケージ
当社の事業範囲	すべての部品
備考	少量でも受け付けます

競争上の優位性

1. 信頼性と保証された品質、専門のエンジンチームによる創造、優れた製造プロセス技術

2. 製造材料コストを特にうまく管理する生産部門のおかげで、非常に競争力のある価格

3. さまざまな種類のさまざまなモデルの製品が、さまざまな市場のお客様の好みに合っています

4. さまざまな市場に合わせて最新の製品を開発する専門のエンジニアがいます

当社のサービス

1. 自動車部品のフルレンジ。

2. ワンストップサプライヤー。
3. お客様の要求に基づいて新しい製品を開発します。
要求。

使用後のスパークプラグの概要分析

過熱
絶縁体のスカート側が「黒白」の形状になり、電極が早期にアブレーションを起こしました。早期点火時期、冷却システムの不具合、低グレードのガソリンの使用、混合気が薄すぎる、スパークプラグが燃焼室に入り、スパークプラグの熱価が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足している、外側のシールの漏れが悪化している。

絶縁体の破損
スパークプラグ絶縁体のスカートの端がひび割れまたは破損。低グレードのガソリンの使用または早期点火時期の原因。

オイルウェット
ネジで締められた面と絶縁体の発光面部分、電極表面のスカート側が黒く濡れて光沢のあるオイルが付着しています。主にピストンリング、シリンダーの摩耗と損傷が原因で、不適切なキャブレター調整が原因です。

正常な動作
スパークプラグ絶縁体のスカートの端が茶色、茶色または薄い灰色で、電極の浸食は非常に小さい。これは、スパークプラグとエンジンが一致していることを示しています。

カーボンが多い
サイド電極と絶縁体に厚い黄色のスカート粉末が付着しており、これは有鉛燃料添加剤の使用が原因です。

高温燃焼
電極が溶融し、中心電極とサイド電極のポート部分が溶融状態になります。早期点火時期、冷却システムの不具合、低グレードのガソリンの使用、混合気が薄すぎる、スパークプラグが燃焼室に入り、スパークプラグの熱価が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足している、外側のシールの漏れが悪化している。

トナーが黒ずんでいる
ネジで締められた鋼鉄面とキャビティ表面部分の絶縁体スカート側と黒いカーボン電極表面が堆積物で覆われ、スパークプラグの失火を引き起こします。主に混合気が濃すぎる、エアフィルターの目詰まり、チョークの不適切な使用、過剰なオイル消費、点火遅延、長時間低速走行、高熱価のスパークプラグの使用が原因です。

鉛汚染
絶縁体スカート側が白粉または黄色、茶色、緑色、黒色の鉛色。ガソリン中の四エチル鉛が低エンジン負荷運転時にスカートに付着し、エンジンの回転数、高速、全負荷運転時に温度がさらに上昇し、スパークプラグ絶縁体に導電性の鉛化合物が表面に形成され、温度上昇に伴い増加し、最終的にスパークプラグに火災を引き起こします。

フラッシュオーバー
磁器表面に軸方向に明らかなアーク燃焼の痕跡。スパークプラグ電極の長期間の使用による燃焼、ギャップが大きすぎる、高電圧絶縁体ジャケットの性能不良、経年劣化、磁器の高電圧線とギャップが大きすぎる。

取り付けトルクが小さすぎる
外側ワッシャーの変形による漏れが不十分で、スパークプラグの冷却が不十分になります。スパークプラグは過熱しやすく、枕が溶融電極、磁器スカートの破損を引き起こす可能性があります。

コロナ
絶縁体層に黄色のスケール。2は、高電圧下で空気が30000ボルトにイオン化され、空気中の不純物が絶縁体に付着することによるものです。

外部損傷
電極と絶縁体スカートがひどく変形して損傷しています。これは、スパークプラグモデルの誤った使用、およびシリンダーによる影響が原因です。

ガス発電機 CNG/LPG 車用スイッチプラグ F7RTJC NGK BP6ETCと同じ 3電極付き 0

評価とレビュー

総合評価

4.0

このサプライヤーに対する50件のレビューに基づいています

評価のスナップショット

すべての評価の分布は以下の通りです

5 星

67%

4 星

3 星

2 星

33%

1 星

すべてのレビュー

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MOQ:	2000pcs
価格:	交渉可能
標準パッケージ:	4個/箱,400個/tn
配達期間:	入金後20日
決済方法:	T/TまたはWestern Union
供給容量:	1800000pcs/月

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起源の場所

中国

ブランド名

AGM

証明

ISO9001:9002

モデル番号

CNG

スパナサイズ:

20.8 mm

外糸:

14*1.25mm

スレッドの長さ:

19mm

材料:

銅

スパークプラグ:

3つの接地電極

シート:

ガスケット

ギャップ:

0.7mm

最小注文数量:

2000pcs

価格:

交渉可能

パッケージの詳細:

4個/箱,400個/tn

受渡し時間:

入金後20日

支払条件:

T/TまたはWestern Union

供給の能力:

1800000pcs/月

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P製品仕様

商品名	スパークプラグ
OEM
デンソー番号
車種	適用車種
お支払い	T/T、ウェスタンユニオン、または振込。
数量	試用注文が確認されました。数量が多いほど、価格が有利になります
パッケージの詳細	オリジナルパッケージ
当社の事業範囲	すべての部品
備考	少量でも受け付けます

競争上の優位性

1. 信頼性と保証された品質、専門のエンジンチームによる創造、優れた製造プロセス技術

2. 製造材料コストを特にうまく管理する生産部門のおかげで、非常に競争力のある価格

3. さまざまな種類のさまざまなモデルの製品が、さまざまな市場のお客様の好みに合っています

4. さまざまな市場に合わせて最新の製品を開発する専門のエンジニアがいます

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1. 自動車部品のフルレンジ。

2. ワンストップサプライヤー。
3. お客様の要求に基づいて新しい製品を開発します。
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絶縁体の破損
スパークプラグ絶縁体のスカートの端がひび割れまたは破損。低グレードのガソリンの使用または早期点火時期の原因。

カーボンが多い
サイド電極と絶縁体に厚い黄色のスカート粉末が付着しており、これは有鉛燃料添加剤の使用が原因です。

コロナ
絶縁体層に黄色のスケール。2は、高電圧下で空気が30000ボルトにイオン化され、空気中の不純物が絶縁体に付着することによるものです。

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オリジナル スパークプラグ

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