อิริเดียม จับไฟจักรยานยนต์ CR8E ด้วยกระเป๋าโฮสติกโลหะไนเคิลเพชรสีขาว

ความร้อนสูงเกินไป
ด้านกระโปรงฉนวนเป็นอิเล็กโทรดรูปทรง ”สีดำขาว” เกิดการกัดกร่อนก่อนเวลาอันควร เนื่องจากจังหวะการจุดระเบิดก่อนเวลาอันควร ระบบระบายความร้อนไม่ดี การใช้น้ำมันเบนซินเกรดต่ำ ส่วนผสมบางเกินไป หัวเทียนเข้าไปในห้องเผาไหม้และค่าความร้อนของหัวเทียนต่ำเกินไป แรงบิดในการติดตั้งหัวเทียนไม่เพียงพอ การรั่วไหลของซีลภายนอกแย่ลง

ฉนวนแตก
ปลายกระโปรงฉนวนหัวเทียนแตกหรือหัก การใช้น้ำมันเบนซินเกรดต่ำหรือทำให้เกิดจังหวะการจุดระเบิดก่อนเวลาอันควร

เปียกน้ำมัน
หน้าแปลนที่ขันสกรูรอบๆ และส่วนพื้นผิวของรูของฉนวนและกระโปรงด้านข้างของพื้นผิวอิเล็กโทรดมีการยึดเกาะด้วยน้ำมันเงาสีดำ ส่วนใหญ่เป็นแหวนลูกสูบ การสึกหรอของกระบอกสูบและการปรับคาร์บูเรเตอร์ที่ไม่เหมาะสม

 
การทำงานปกติ
ปลายกระโปรงฉนวนหัวเทียนเป็นสีน้ำตาล น้ำตาล หรือสีเทาอ่อน การกัดกร่อนของอิเล็กโทรดมีน้อยมาก ซึ่งบ่งชี้ว่าหัวเทียนและเครื่องยนต์เข้ากันได้
 

มีเขม่ามากเกินไป
อิเล็กโทรดด้านข้างและฉนวนติดอยู่กับผงกระโปรงสีเหลืองหนา ซึ่งเกิดจากการใช้สารเติมแต่งเชื้อเพลิงที่มีสารตะกั่ว

 
การเผาไหม้ร้อน
อิเล็กโทรดหลอมเหลว อิเล็กโทรดกลางและส่วนพอร์ตของอิเล็กโทรดด้านข้างอยู่ในสถานะหลอมเหลว เนื่องจากจังหวะการจุดระเบิดก่อนเวลาอันควร ระบบระบายความร้อนไม่ดี การใช้น้ำมันเบนซินเกรดต่ำ ส่วนผสมบางเกินไป หัวเทียนเข้าไปในห้องเผาไหม้และค่าความร้อนของหัวเทียนต่ำเกินไป แรงบิดในการติดตั้งหัวเทียนไม่เพียงพอ การรั่วไหลของซีลภายนอกแย่ลง

โทนสีดำ
หน้าเหล็กที่ขันสกรูและส่วนพื้นผิวโพรงของกระโปรงด้านข้างฉนวนและพื้นผิวอิเล็กโทรดคาร์บอนสีดำถูกปกคลุมไปด้วยตะกอน ทำให้หัวเทียนดับอย่างรุนแรง ส่วนใหญ่เกิดจากส่วนผสมที่หนาเกินไป ตัวกรองอากาศอุดตัน การใช้โช้คที่ไม่เหมาะสม การใช้น้ำมันมากเกินไป จังหวะการจุดระเบิดล่าช้า ความเร็วต่ำเป็นเวลานานและการใช้ค่าความร้อนสูงของหัวเทียน

การปนเปื้อนของสารตะกั่ว
ด้านกระโปรงฉนวนมีผงสีขาวหรือสีเหลือง น้ำตาล เขียว และสีดำตะกั่ว เนื่องจากสารตะกั่วเตตระเอทิลในน้ำมันเบนซินในการทำงานของเครื่องยนต์ที่มีภาระต่ำของกระโปรงติดอยู่กับปลายพื้นผิวของฉนวน เมื่อความเร็วเครื่องยนต์ ความเร็วสูง การทำงานเต็มที่ อุณหภูมิเพิ่มขึ้นต่อไป ฉนวนหัวเทียนก่อตัวบนพื้นผิวของสารประกอบตะกั่วที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าเนื่องจากอุณหภูมิเพิ่มขึ้นพร้อมกับการเพิ่มขึ้น ในที่สุดก็นำไปสู่การจุดระเบิดของหัวเทียน

 
แฟลชโอเวอร์
พื้นผิวพอร์ซเลนมีร่องรอยที่เห็นได้ชัดเจนของการจุดประกายไฟโค้ง เนื่องจากใช้หัวเทียนเป็นเวลานาน อิเล็กโทรดเผาไหม้ ช่องว่างมีขนาดใหญ่เกินไป ประสิทธิภาพของแจ็คเก็ตฉนวนไฟฟ้าแรงสูงไม่ดี อายุการใช้งาน พอร์ซเลนสายไฟฟ้าแรงสูงและช่องว่างมีขนาดใหญ่เกินไป
 
 
 
 
 
 
 

แรงบิดในการติดตั้งมีขนาดเล็กเกินไป
การเสียรูปของแหวนรองด้านนอกรั่วไม่เพียงพอ ส่งผลให้หัวเทียนเย็นลงไม่เพียงพอ หัวเทียนอาจนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปและแม้แต่อิเล็กโทรดหลอมเหลวของหมอน กระโปรงพอร์ซเลนแตก

โคโรนา
บนชั้นฉนวนของมาตราส่วนสีเหลือง 2 เกิดจากอากาศภายใต้แรงดันไฟฟ้าสูงถึง 30000 โวลต์เป็นสิ่งเจือปนในอากาศที่แตกตัวเป็นไอออนก่อตัวบนฉนวน

 
ความเสียหายภายนอก
อิเล็กโทรดและกระโปรงฉนวนเสียรูปเสียหายอย่างรุนแรง เกิดจากการใช้รุ่นหัวเทียนที่ไม่ถูกต้อง และผลกระทบที่เกิดจากกระบอกสูบ