Wtyczki zapłonu do motocykli IRIDIUM CR8E z obudową metalową z białego perła niklu

Przegrzanie
Bok izolatora spódnicy był w kształcie „czarno-białym”, ablacja elektrody przedwcześnie. Z powodu przedwczesnego wyprzedzenia zapłonu, niekorzystnego działania układu chłodzenia; stosowanie niskogatunkowej benzyny, mieszanka zbyt uboga; świeca zapłonowa do komory spalania i zbyt niska wartość cieplna świecy zapłonowej; moment dokręcania świecy zapłonowej jest niewystarczający, wyciek uszczelnienia zewnętrznego pogarsza się.

Pęknięcie izolatora
Koniec spódnicy izolatora świecy zapłonowej pęka lub pęka. Użycie niskogatunkowej benzyny lub powoduje przedwczesne wyprzedzenie zapłonu.

Olej mokry
Wkręcona twarz i powierzchnia lumina części izolatora oraz spódnice boczne przylegania powierzchni elektrody z czarnym, mokrym, błyszczącym olejem. Głównie pierścienie tłokowe, zużycie cylindra z powodu nieprawidłowej regulacji gaźnika

 
Normalna operacja
Koniec spódnicy izolatora świecy zapłonowej był brązowy, brązowy lub jasnoszary, erozja elektrody jest bardzo mała, co wskazuje, że świece zapłonowe i silnik są dopasowane
 

Zbyt dużo koksu
Elektroda boczna i izolator przymocowane do grubej warstwy żółtego proszku spódnicy, jest to spowodowane użyciem dodatków do paliw ołowiowych

 
Gorące spalanie
Topienie elektrody, elektroda środkowa i elektroda boczna części portu w stanie stopionym. Z powodu przedwczesnego wyprzedzenia zapłonu, niekorzystnego działania układu chłodzenia; stosowanie niskogatunkowej benzyny, mieszanka zbyt uboga; świeca zapłonowa do komory spalania i zbyt niska wartość cieplna świecy zapłonowej; moment dokręcania świecy zapłonowej jest niewystarczający, wyciek uszczelnienia zewnętrznego pogarsza się

Zaczerniony toner
Wkręcona stalowa powierzchnia i powierzchnia wnęki części spódnic izolatora i czarna powierzchnia elektrody węglowej jest pokryta osadami, powodując poważne gaśnięcie świecy zapłonowej. Głównie z powodu mieszanki zbyt gęstej, zatkanego filtra powietrza, niewłaściwego użycia ssania; nadmierne zużycie oleju, opóźnienie zapłonu; przedłużona niska prędkość i użycie wysokiej wartości cieplnej świecy zapłonowej.

Zanieczyszczenie ołowiem
Bok spódnicy izolatora biały proszek lub żółty, brązowy, zielony i czarny kolor ołowiu. Ponieważ tetraetyloołów w benzynie przy niskim obciążeniu silnika podczas pracy spódnicy przylegał do powierzchni końcowej izolatora, gdy prędkość silnika, duża prędkość, praca przy pełnym obciążeniu, temperatura wzrastała dalej, izolator świecy zapłonowej utworzony na powierzchni przewodzącego związku ołowiu z powodu wzrostu temperatury wraz ze wzrostem, ostatecznie prowadząc do zapłonu świecy zapłonowej.

 
Przebicie
Powierzchnia porcelany osiowo widoczne ślady łuku palącego się iskra. Jest to spowodowane długotrwałym używaniem elektrody świecy zapłonowej, szczelina jest zbyt duża, słaba wydajność wysokiego napięcia izolatora, starzenie; porcelanowe linie wysokiego napięcia i szczelina jest zbyt duża.
 
 
 
 
 
 
 

Moment dokręcania jest zbyt mały
Odkształcenie zewnętrznej podkładki niewystarczające wycieki, powodujące niewystarczające chłodzenie świec zapłonowych. Świeca zapłonowa może łatwo prowadzić do przegrzania, a nawet poduszki topiącej elektrodę, pęknięcia porcelanowej spódnicy.

Korona
Na warstwie izolatora żółta skala. 2 jest spowodowane powietrzem pod wysokim napięciem do 30000 woltów, które jest zjonizowanymi zanieczyszczeniami w powietrzu, które tworzą się na izolatorze

 
Uszkodzenia zewnętrzne
Elektroda i spódnica izolatora poważnie zdeformowane uszkodzone, jest to spowodowane nieprawidłowym użyciem modelu świecy zapłonowej i uderzeniem spowodowanym przez cylinder