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イリジウムオートバイ用スパークプラグ CR8E ホワイトパールニッケルメタルハウジング

イリジウムオートバイ用スパークプラグ CR8E ホワイトパールニッケルメタルハウジング

MOQ: 10000個
価格: 交渉可能
標準パッケージ: 10個/箱 400個/tn
配達期間: 入金後20日
決済方法: T/TまたはWestern Union
供給容量: 1800000pcs/月
詳細情報
起源の場所
中国
ブランド名
JINGYING
証明
ISO9001:9002
モデル番号
CR8E
スパナサイズ:
17.5mm
外糸:
12*1.25mm
スレッドの長さ:
19mm
材料:
イリジウム
スパークプラグ:
1 つの接地電極
ハイライト:

オート スパークプラグ

,

スイッチプラグ部品

製品説明

スーパー品質イリジウムバイクスパークプラグ CR8E、白クルーパールニッケルメタルハウジング

 

 

P製品仕様

 

Wang'sスパークプラグ工場は、中国のOEスパークプラグメーカーの一つであり、20年以上にわたってこの分野に携わってきました。

 

当社は最も信頼性の高い溶接技術を持っています。プラチナとイリジウムの技術です。

したがって、他のサプライヤーと競合できる高品質のスパークプラグを製造できます。

現在、いくつかの有名ブランドのOE交換用スパークプラグの製造を依頼されています。

 

 

トーチタイプ CR8E
ネジ M10x1
リーチ 19mm
六角 16 mm
シートタイプ フラット
ギャップ 1.1 mm
電極タイプ J型
抵抗器または非抵抗器 非抵抗器
電極の強化

銅コア電極

 

 

 

 

 
OE番号:
 
APRILIA 297920
HONDA 98059-58816-H0
HONDA 98059-58916-00
HONDA 98059-58816
HONDA 98059-58817-00
KAWASAKI J 4520 U24 ESRN
KAWASAKI E 9207 01169
KAWASAKI 9207 00019
KAWASAKI E 9207 01169 B
KAWASAKI 9207 01169
KAWASAKI 9207 01169 B
KAWASAKI E 9207 00019
SUZUKI 09482-00457
SUZUKI 09482-00456
YAMAHA 94700-00330
YAMAHA 94701-00411
YAMAHA 94700-00411
YAMAHA 94701-00330
YAMAHA 94703-00329
YAMAHA 94703-00330
YAMAHA 94703-00411

 

 

 
使用後のスパークプラグの概要分析

 

過熱
絶縁体のスカート側が「黒白」の形状で電極が早期にアブレーションを起こしました。早期点火時期、冷却システムの不具合、低グレードガソリンの使用、混合気が薄すぎる、スパークプラグが燃焼室に入り、スパークプラグの熱価が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足しているため、外側のシールがさらに悪化しています。

絶縁体の破損
スパークプラグ絶縁体のスカートの端がひび割れまたは破損しています。低グレードガソリンの使用または早期点火時期の原因となります。

オイルウェット
ネジで締められた面と絶縁体の発光面部分、および電極表面の付着側スカートに黒い濡れた光沢のあるオイルが付着しています。主にピストンリング、シリンダーの摩耗と損傷は、不適切なキャブレター調整が原因です。

 
正常な動作
スパークプラグ絶縁体のスカートの端が茶色、茶色または薄い灰色で、電極の浸食は非常に小さい。これは、スパークプラグとエンジンが一致していることを示しています。
 

コークスが多すぎる
サイド電極と絶縁体に厚い黄色のスカート粉末が付着しており、これは有鉛燃料添加物の使用が原因です。

 
高温燃焼
電極が溶融し、中心電極とポート部分のサイド電極が溶融状態になります。早期点火時期、冷却システムの不具合、低グレードガソリンの使用、混合気が薄すぎる、スパークプラグが燃焼室に入り、スパークプラグの熱価が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足しているため、外側のシールがさらに悪化しています。

トナーが黒ずんでいる
ネジで締められた鋼鉄面とキャビティ表面部分の絶縁体側スカートと黒いカーボン電極表面が堆積物で覆われており、スパークプラグの失火が深刻化しています。主に、混合気が濃すぎる、エアフィルターが詰まっている、チョークの不適切な使用、過剰なオイル消費、点火遅延、低速での長時間運転、およびスパークプラグの高熱価の使用が原因です。

鉛汚染
絶縁体のスカート側は白い粉末または黄色、茶色、緑色、黒色の鉛色です。ガソリン中の四エチル鉛が低エンジン負荷運転時にスカートに付着し、絶縁体の端面に付着し、エンジン回転数、高速、全負荷運転時に温度がさらに上昇し、スパークプラグ絶縁体に導電性鉛化合物が表面に形成され、温度上昇に伴い増加し、最終的にスパークプラグの発火につながります。

 

 
フラッシュオーバー
磁器表面に軸方向に明らかなアーク燃焼のきらめきが見られます。これは、スパークプラグ電極の長期間の使用による燃焼、ギャップが大きすぎる、高電圧絶縁体ジャケットの性能不良、経年劣化が原因です。磁器の高電圧線とギャップが大きすぎます。
 
 
 
 
 
 
 

取り付けトルクが小さすぎる
外側ワッシャーの変形による漏れが不十分で、スパークプラグの冷却が不十分になります。スパークプラグは簡単に過熱し、枕が溶融電極、磁器スカートが破裂する可能性があります。

コロナ
絶縁体層に黄色のスケールが付着しています。2は、高電圧下で空気が30000ボルトにイオン化され、空気中の不純物が絶縁体に付着したことが原因です。

 
外部損傷
電極と絶縁体のスカートがひどく変形して損傷しています。これは、スパークプラグモデルの誤った使用、およびシリンダーによる影響が原因です。
 
 
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

評価とレビュー

総合評価

4.0
このサプライヤーに対する50件のレビューに基づいています

評価のスナップショット

すべての評価の分布は以下の通りです
5 星
67%
4 星
0%
3 星
0%
2 星
33%
1 星
0%

すべてのレビュー

W
W*s
Saint Vincent and the Grenadines Oct 28.2025
"I love how the Pico 4 handles IPD adjustment. The manual slider is intuitive and stays securely in place. Getting the IPD just right eliminated!
H
h*o
Vatican City State (Holy See) Oct 24.2025
Solid Pattern Quick Dry One Piece Jumpsuit for Women 2023 Customized Logo Gym Sets Solid Pattern Quick Dry One Piece Jumpsuit for Women 2023@
L
Lily
Brazil Oct 21.2025
"Great value for money. Works perfectly and arrived quickly. Will definitely buy again."
製品
商品の詳細
イリジウムオートバイ用スパークプラグ CR8E ホワイトパールニッケルメタルハウジング
MOQ: 10000個
価格: 交渉可能
標準パッケージ: 10個/箱 400個/tn
配達期間: 入金後20日
決済方法: T/TまたはWestern Union
供給容量: 1800000pcs/月
詳細情報
起源の場所
中国
ブランド名
JINGYING
証明
ISO9001:9002
モデル番号
CR8E
スパナサイズ:
17.5mm
外糸:
12*1.25mm
スレッドの長さ:
19mm
材料:
イリジウム
スパークプラグ:
1 つの接地電極
最小注文数量:
10000個
価格:
交渉可能
パッケージの詳細:
10個/箱 400個/tn
受渡し時間:
入金後20日
支払条件:
T/TまたはWestern Union
供給の能力:
1800000pcs/月
ハイライト

オート スパークプラグ

,

スイッチプラグ部品

製品説明

スーパー品質イリジウムバイクスパークプラグ CR8E、白クルーパールニッケルメタルハウジング

 

 

P製品仕様

 

Wang'sスパークプラグ工場は、中国のOEスパークプラグメーカーの一つであり、20年以上にわたってこの分野に携わってきました。

 

当社は最も信頼性の高い溶接技術を持っています。プラチナとイリジウムの技術です。

したがって、他のサプライヤーと競合できる高品質のスパークプラグを製造できます。

現在、いくつかの有名ブランドのOE交換用スパークプラグの製造を依頼されています。

 

 

トーチタイプ CR8E
ネジ M10x1
リーチ 19mm
六角 16 mm
シートタイプ フラット
ギャップ 1.1 mm
電極タイプ J型
抵抗器または非抵抗器 非抵抗器
電極の強化

銅コア電極

 

 

 

 

 
OE番号:
 
APRILIA 297920
HONDA 98059-58816-H0
HONDA 98059-58916-00
HONDA 98059-58816
HONDA 98059-58817-00
KAWASAKI J 4520 U24 ESRN
KAWASAKI E 9207 01169
KAWASAKI 9207 00019
KAWASAKI E 9207 01169 B
KAWASAKI 9207 01169
KAWASAKI 9207 01169 B
KAWASAKI E 9207 00019
SUZUKI 09482-00457
SUZUKI 09482-00456
YAMAHA 94700-00330
YAMAHA 94701-00411
YAMAHA 94700-00411
YAMAHA 94701-00330
YAMAHA 94703-00329
YAMAHA 94703-00330
YAMAHA 94703-00411

 

 

 
使用後のスパークプラグの概要分析

 

過熱
絶縁体のスカート側が「黒白」の形状で電極が早期にアブレーションを起こしました。早期点火時期、冷却システムの不具合、低グレードガソリンの使用、混合気が薄すぎる、スパークプラグが燃焼室に入り、スパークプラグの熱価が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足しているため、外側のシールがさらに悪化しています。

絶縁体の破損
スパークプラグ絶縁体のスカートの端がひび割れまたは破損しています。低グレードガソリンの使用または早期点火時期の原因となります。

オイルウェット
ネジで締められた面と絶縁体の発光面部分、および電極表面の付着側スカートに黒い濡れた光沢のあるオイルが付着しています。主にピストンリング、シリンダーの摩耗と損傷は、不適切なキャブレター調整が原因です。

 
正常な動作
スパークプラグ絶縁体のスカートの端が茶色、茶色または薄い灰色で、電極の浸食は非常に小さい。これは、スパークプラグとエンジンが一致していることを示しています。
 

コークスが多すぎる
サイド電極と絶縁体に厚い黄色のスカート粉末が付着しており、これは有鉛燃料添加物の使用が原因です。

 
高温燃焼
電極が溶融し、中心電極とポート部分のサイド電極が溶融状態になります。早期点火時期、冷却システムの不具合、低グレードガソリンの使用、混合気が薄すぎる、スパークプラグが燃焼室に入り、スパークプラグの熱価が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足しているため、外側のシールがさらに悪化しています。

トナーが黒ずんでいる
ネジで締められた鋼鉄面とキャビティ表面部分の絶縁体側スカートと黒いカーボン電極表面が堆積物で覆われており、スパークプラグの失火が深刻化しています。主に、混合気が濃すぎる、エアフィルターが詰まっている、チョークの不適切な使用、過剰なオイル消費、点火遅延、低速での長時間運転、およびスパークプラグの高熱価の使用が原因です。

鉛汚染
絶縁体のスカート側は白い粉末または黄色、茶色、緑色、黒色の鉛色です。ガソリン中の四エチル鉛が低エンジン負荷運転時にスカートに付着し、絶縁体の端面に付着し、エンジン回転数、高速、全負荷運転時に温度がさらに上昇し、スパークプラグ絶縁体に導電性鉛化合物が表面に形成され、温度上昇に伴い増加し、最終的にスパークプラグの発火につながります。

 

 
フラッシュオーバー
磁器表面に軸方向に明らかなアーク燃焼のきらめきが見られます。これは、スパークプラグ電極の長期間の使用による燃焼、ギャップが大きすぎる、高電圧絶縁体ジャケットの性能不良、経年劣化が原因です。磁器の高電圧線とギャップが大きすぎます。
 
 
 
 
 
 
 

取り付けトルクが小さすぎる
外側ワッシャーの変形による漏れが不十分で、スパークプラグの冷却が不十分になります。スパークプラグは簡単に過熱し、枕が溶融電極、磁器スカートが破裂する可能性があります。

コロナ
絶縁体層に黄色のスケールが付着しています。2は、高電圧下で空気が30000ボルトにイオン化され、空気中の不純物が絶縁体に付着したことが原因です。

 
外部損傷
電極と絶縁体のスカートがひどく変形して損傷しています。これは、スパークプラグモデルの誤った使用、およびシリンダーによる影響が原因です。