Bujías de encendido automático de 3 pines duraderas K7RTJC BCPR7ET FR5DTC 0242245539 Para FIAT

Sobrecalentamiento
El lado de la falda del aislante era la ablación del electrodo en forma de ”blach white” prematuramente. Debido al tiempo de encendido prematuro, el sistema de refrigeración es adverso; el uso de gasolina de baja calidad, la mezcla es demasiado pobre; la bujía en la cámara de combustión y el valor de calor de la bujía es demasiado bajo; el par de instalación de la bujía no es suficiente, la fuga del sello exterior es peor.

Rotura del aislante
El extremo de la falda del aislante de la bujía se agrieta o se rompe. El uso de gasolina de baja calidad o causa un tiempo de encendido prematuro.

Húmedo de aceite
La cara del casco atornillada alrededor y la porción luminal de la superficie del aislante y las faldas laterales de adhesión de la superficie del electrodo con aceite brillante negro y húmedo. Principalmente anillos de pistón, desgaste del cilindro debido a un ajuste incorrecto del carburador

 
Operación normal
El extremo de la falda del aislante de la bujía era marrón, marrón o gris claro, la erosión del electrodo es muy pequeña, lo que indica que las bujías y el motor coinciden
 

Demasiado coque
El electrodo lateral y el aislante están adheridos a una gruesa capa de polvo de falda amarilla, se debe al uso de aditivos de combustible con plomo

 
Combustión en caliente
Electrodo de fusión, el electrodo central y el electrodo lateral de la porción del puerto en un estado fundido. Debido al tiempo de encendido prematuro, el sistema de refrigeración es adverso; el uso de gasolina de baja calidad, la mezcla es demasiado pobre; la bujía en la cámara de combustión y el valor de calor de la bujía es demasiado bajo; el par de instalación de la bujía no es suficiente, la fuga del sello exterior es peor

Tóner ennegrecido
La cara de acero atornillada y la porción de la superficie de la cavidad de las faldas laterales del aislante y la superficie del electrodo de carbono negro están cubiertas por sedimentos, lo que provoca un apagado severo de la bujía. Principalmente debido a que la mezcla es demasiado espesa, el filtro de aire obstruido, el estrangulador de uso inadecuado; consumo excesivo de aceite, retardo del tiempo de encendido; baja velocidad prolongada y el uso de un alto valor calorífico de la bujía.

Contaminación por plomo
El lado de la falda del aislante es polvo blanco o amarillo, marrón, verde y color plomo negro. Dado que el tetraetilo de plomo en la gasolina en la operación de baja carga del motor de la falda se adhirió al extremo de la superficie del aislante, cuando la velocidad del motor, la alta velocidad, la operación a plena carga, la temperatura aumenta aún más, el aislante de la bujía se formó en la superficie del compuesto de plomo conductor debido a la temperatura aumentó con el aumento, lo que finalmente condujo a encender la bujía.

 
Descarga disruptiva
La superficie de porcelana traza axialmente rastros obvios de la chispa de la quema del arco. Se debe al uso prolongado de la quema del electrodo de la bujía, el espacio es demasiado grande, el rendimiento deficiente de la cubierta del aislante de alto voltaje, el envejecimiento; las líneas de alto voltaje de porcelana y el espacio es demasiado grande.
 
 
 
 
 
 
 

El par de montaje es demasiado pequeño
Deformación de la arandela exterior, fuga inadecuada, lo que resulta en bujías de enfriamiento insuficientes. La bujía podría provocar fácilmente el sobrecalentamiento e incluso el electrodo de fusión de la almohada, la explosión de la falda de porcelana.

Corona
En la capa aislante de la escala amarilla. 2 se debe al aire bajo alto voltaje a 30000 voltios es impurezas ionizadas en el aire se forma en el aislante adjunto

 
Daño externo
El electrodo y la falda del aislante severamente deformados y dañados, se debe al uso incorrecto del modelo de bujía y al impacto causado por el cilindro