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耐久性のある3ピン式オートスパークプラグ K7RTJC BCPR7ET FR5DTC 0242245539

耐久性のある3ピン式オートスパークプラグ K7RTJC BCPR7ET FR5DTC 0242245539

MOQ: 2000pcs
価格: 交渉可能
標準パッケージ: 10個/箱 400個/tn
配達期間: 入金後20日
決済方法: T/TまたはWestern Union
供給容量: 1800000pcs/月
詳細情報
起源の場所
中国
ブランド名
AGM
証明
ISO9001:9002
モデル番号
K6RTJC
スパナサイズ:
16mm
外糸:
14*1.25mm
スレッドの長さ:
19mm
材料:
スパークプラグ:
3つの接地電極
シート:
ガスケット
ギャップ:
0.8mm
ハイライト:

車のエンジンの点火プラグ

,

スイッチプラグ・オート

製品説明

耐久性のある3ピンオートスパークプラグ K7RTJC BCPR7ET FR5DTC 0242245539 AUDI FIAT VWなど用

 

 

P製品仕様

 

ソエクレタイプ K7RTC
スレッド M14*1.25
リーチ 19mm
六角 16mm
シートタイプ フラット
ギャップ 0.9mm
熱範囲 7
電極タイプ Jタイプ
抵抗器または非抵抗器 抵抗器
電極の強化 銅電極

 

利点

  1. 高品質で競争力のある価格。
  2. 長寿命、良好なアフターサービス。
  3. 100%新品、厳格な検査とテスト。
  4. 標準的な輸出梱包。
  5. 1年間の品質保証。
  6. さまざまな種類の車種を選択可能。
  7. この業界で20年以上の経験。

AGM K7RTJC (NGK BCPR7ET) の交換用スパークプラグ:

 

ブランド
モデル
Autolite 3922
Autolite 9061
Autolite XS3922
Beck Arnley 176-5266
Beru 0002335100
Beru 0002345704
Beru 14F-03DAR
Beru 14FGR-7CTU
Beru 14FGR7CTU
Beru 14FR-5DTU
Beru 14FR5DTU
Beru 2335100
Beru 2345704
Beru UXT5
Beru Z 45
Beru Z 60
Beru Z 45
Beru Z 60
Beru Z45
Beru Z60
Bosch 0 242 245 539
Bosch 0242245539
Bosch FGR5KQE0
Bosch FR5DTC
Bosch FR6DC+
Bosch FR6DTC
Brisk DR14TC
C6BMC
OE043
RC7YC
RC7YCC
RC9YC4
stk 430
Denso 5062
Denso 5310
Denso IK22
Denso K22PBR-S
Denso K22PBRS
Denso VK22
Denso Iridium IK22
Denso Iridium stk 5310
Denso stk 5062
Eyquem RFC62LS3
Eyquem RFC82LS3
Fiat 46475164
Fiat 5896177
Fiat 7GBYSR4
Iskra SFE85PTRS
Lodge 2HLDR
NGK stk 2164
Nissan 22401-Y9017
Unipart GSP4657
XL K7RTJC

 

 

 

OE番号

 

ALFA ROMEO 7GB YSR4
ALFA ROMEO 46 47 51 64
FERRARI 7GB YSR4
FERRARI 46 47 51 64
FIAT 7GBYSR4
FIAT 46475164
INFINITI 22401-Y9017
LANCIA 46 47 51 64
LANCIA 7GB YSR4
MASERATI 46 47 51 64
MASERATI 7GB YSR4
NISSAN 22401-Y9017

 

 

使用後のスパークプラグの概要分析

 

過熱
絶縁体のスカート側が「黒白」の形状で電極が早期にアブレーションを起こしました。早期点火時期、冷却システムの不具合、低グレードのガソリンの使用、混合気が薄すぎる、スパークプラグが燃焼室に入り、スパークプラグの熱価が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足している、外側のシールの漏れが悪化しているためです。

絶縁体の破損
スパークプラグの絶縁体のスカートの端がひび割れまたは破損しています。低グレードのガソリンの使用または早期点火時期の原因です。

オイルウェット
ネジで締められた面とその周りの発光面の一部の絶縁体と電極表面の付着側スカートに黒い濡れた光沢のあるオイルが付着しています。主にピストンリング、シリンダーの摩耗と損傷、不適切なキャブレター調整が原因です。

 
正常な動作
スパークプラグの絶縁体のスカートの端が茶色、茶色または薄い灰色で、電極の浸食が非常に小さい場合、スパークプラグとエンジンが一致していることを示しています。
 

コークスが多すぎる
サイド電極と絶縁体に厚い黄色のスカート粉末が付着しており、これは鉛添加剤の使用が原因です。

 
高温燃焼
電極が溶融し、中心電極とサイド電極のポート部分が溶融状態になっています。早期点火時期、冷却システムの不具合、低グレードのガソリンの使用、混合気が薄すぎる、スパークプラグが燃焼室に入り、スパークプラグの熱価が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足している、外側のシールの漏れが悪化しているためです。

トナーが黒ずんでいる
ネジで締められた鋼鉄面とキャビティ表面の一部の絶縁体サイドスカートと黒いカーボン電極表面が堆積物で覆われており、スパークプラグの激しい失火を引き起こしています。主に混合気が濃すぎる、エアフィルターの目詰まり、チョークの不適切な使用、過度のオイル消費、点火遅延、低速での長時間運転、スパークプラグの高熱価の使用が原因です。

鉛汚染
絶縁体のスカート側が白粉または黄色、茶色、緑色、黒色の鉛色です。ガソリン中の四エチル鉛が低エンジン負荷運転時にスカートに付着し、絶縁体の端面に付着し、エンジン回転数、高速、全負荷運転時に温度がさらに上昇し、スパークプラグ絶縁体に導電性鉛化合物が表面に形成され、温度が上昇するとともに増加し、最終的にスパークプラグの発火につながります。

 

 
フラッシュオーバー
磁器表面に軸方向に明らかなアーク燃焼のきらめきが見られます。スパークプラグ電極の長期間の使用による燃焼、ギャップが大きすぎる、高電圧絶縁体ジャケットの性能不良、経年劣化、磁器の高電圧線とギャップが大きすぎるためです。
 
 
 
 
 
 
 

取り付けトルクが小さすぎる
外側ワッシャーの変形による漏れが不十分で、スパークプラグの冷却が不十分になります。スパークプラグは簡単に過熱し、枕が溶融電極、磁器スカートの破裂を引き起こす可能性があります。

コロナ
絶縁体層に黄色のスケールが付着しています。2は、高電圧下で空気が30000ボルトにイオン化され、空気中の不純物が絶縁体に付着するためです。

 
外部損傷
電極と絶縁体スカートがひどく変形して損傷しており、スパークプラグモデルの誤った使用、シリンダーによる衝撃が原因です。
 
 
 
 

 

 

 

耐久性のある3ピン式オートスパークプラグ K7RTJC BCPR7ET FR5DTC 0242245539 0

 

 

 

 

 

 

評価とレビュー

総合評価

3.0
このサプライヤーに対する50件のレビューに基づいています

評価のスナップショット

すべての評価の分布は以下の通りです
5 星
33%
4 星
0%
3 星
0%
2 星
67%
1 星
0%

すべてのレビュー

S
Songshang
Tuvalu Oct 29.2025
"Setting the IPD on my Pico 4 was a game-changer! The three physical presets cover most ranges, and the difference in sharpness is noticeable.
H
h*o
Vatican City State (Holy See) Oct 24.2025
Solid Pattern Quick Dry One Piece Jumpsuit for Women 2023 Customized Logo Gym Sets Solid Pattern Quick Dry One Piece Jumpsuit for Women 2023@
W
Wanzan
Brazil Oct 23.2025
"The Pico 4's visual clarity is fantastic once you dial in the IPD correctly. The manual adjustment is smooth, and finding that sweet spot makes all the difference. No more eye strain during long sessions. Highly recommend taking the time to set it up properly!""The Pico 4's visual clarity is fantastic once you dial in the IPD correctly. The manual adjustment is smooth, and finding that sweet spot makes all the difference. No more eye strain during long sessions. Highly recommend taking the time to set it up properly!""The Pico 4's visual clarity is fantastic once you dial in the IPD correctly. The manual adjustment is smooth, and finding that sweet spot makes all the difference. No more eye strain during long sessions. Highly recommend taking the time to set it up properly!""The Pico 4's visual clarity is fantastic once you dial in the IPD correctly. The manual adjustment is smooth, and finding that sweet spot makes all the difference. No more eye strain during long sessions. Highly r
製品
商品の詳細
耐久性のある3ピン式オートスパークプラグ K7RTJC BCPR7ET FR5DTC 0242245539
MOQ: 2000pcs
価格: 交渉可能
標準パッケージ: 10個/箱 400個/tn
配達期間: 入金後20日
決済方法: T/TまたはWestern Union
供給容量: 1800000pcs/月
詳細情報
起源の場所
中国
ブランド名
AGM
証明
ISO9001:9002
モデル番号
K6RTJC
スパナサイズ:
16mm
外糸:
14*1.25mm
スレッドの長さ:
19mm
材料:
スパークプラグ:
3つの接地電極
シート:
ガスケット
ギャップ:
0.8mm
最小注文数量:
2000pcs
価格:
交渉可能
パッケージの詳細:
10個/箱 400個/tn
受渡し時間:
入金後20日
支払条件:
T/TまたはWestern Union
供給の能力:
1800000pcs/月
ハイライト

車のエンジンの点火プラグ

,

スイッチプラグ・オート

製品説明

耐久性のある3ピンオートスパークプラグ K7RTJC BCPR7ET FR5DTC 0242245539 AUDI FIAT VWなど用

 

 

P製品仕様

 

ソエクレタイプ K7RTC
スレッド M14*1.25
リーチ 19mm
六角 16mm
シートタイプ フラット
ギャップ 0.9mm
熱範囲 7
電極タイプ Jタイプ
抵抗器または非抵抗器 抵抗器
電極の強化 銅電極

 

利点

  1. 高品質で競争力のある価格。
  2. 長寿命、良好なアフターサービス。
  3. 100%新品、厳格な検査とテスト。
  4. 標準的な輸出梱包。
  5. 1年間の品質保証。
  6. さまざまな種類の車種を選択可能。
  7. この業界で20年以上の経験。

AGM K7RTJC (NGK BCPR7ET) の交換用スパークプラグ:

 

ブランド
モデル
Autolite 3922
Autolite 9061
Autolite XS3922
Beck Arnley 176-5266
Beru 0002335100
Beru 0002345704
Beru 14F-03DAR
Beru 14FGR-7CTU
Beru 14FGR7CTU
Beru 14FR-5DTU
Beru 14FR5DTU
Beru 2335100
Beru 2345704
Beru UXT5
Beru Z 45
Beru Z 60
Beru Z 45
Beru Z 60
Beru Z45
Beru Z60
Bosch 0 242 245 539
Bosch 0242245539
Bosch FGR5KQE0
Bosch FR5DTC
Bosch FR6DC+
Bosch FR6DTC
Brisk DR14TC
C6BMC
OE043
RC7YC
RC7YCC
RC9YC4
stk 430
Denso 5062
Denso 5310
Denso IK22
Denso K22PBR-S
Denso K22PBRS
Denso VK22
Denso Iridium IK22
Denso Iridium stk 5310
Denso stk 5062
Eyquem RFC62LS3
Eyquem RFC82LS3
Fiat 46475164
Fiat 5896177
Fiat 7GBYSR4
Iskra SFE85PTRS
Lodge 2HLDR
NGK stk 2164
Nissan 22401-Y9017
Unipart GSP4657
XL K7RTJC

 

 

 

OE番号

 

ALFA ROMEO 7GB YSR4
ALFA ROMEO 46 47 51 64
FERRARI 7GB YSR4
FERRARI 46 47 51 64
FIAT 7GBYSR4
FIAT 46475164
INFINITI 22401-Y9017
LANCIA 46 47 51 64
LANCIA 7GB YSR4
MASERATI 46 47 51 64
MASERATI 7GB YSR4
NISSAN 22401-Y9017

 

 

使用後のスパークプラグの概要分析

 

過熱
絶縁体のスカート側が「黒白」の形状で電極が早期にアブレーションを起こしました。早期点火時期、冷却システムの不具合、低グレードのガソリンの使用、混合気が薄すぎる、スパークプラグが燃焼室に入り、スパークプラグの熱価が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足している、外側のシールの漏れが悪化しているためです。

絶縁体の破損
スパークプラグの絶縁体のスカートの端がひび割れまたは破損しています。低グレードのガソリンの使用または早期点火時期の原因です。

オイルウェット
ネジで締められた面とその周りの発光面の一部の絶縁体と電極表面の付着側スカートに黒い濡れた光沢のあるオイルが付着しています。主にピストンリング、シリンダーの摩耗と損傷、不適切なキャブレター調整が原因です。

 
正常な動作
スパークプラグの絶縁体のスカートの端が茶色、茶色または薄い灰色で、電極の浸食が非常に小さい場合、スパークプラグとエンジンが一致していることを示しています。
 

コークスが多すぎる
サイド電極と絶縁体に厚い黄色のスカート粉末が付着しており、これは鉛添加剤の使用が原因です。

 
高温燃焼
電極が溶融し、中心電極とサイド電極のポート部分が溶融状態になっています。早期点火時期、冷却システムの不具合、低グレードのガソリンの使用、混合気が薄すぎる、スパークプラグが燃焼室に入り、スパークプラグの熱価が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足している、外側のシールの漏れが悪化しているためです。

トナーが黒ずんでいる
ネジで締められた鋼鉄面とキャビティ表面の一部の絶縁体サイドスカートと黒いカーボン電極表面が堆積物で覆われており、スパークプラグの激しい失火を引き起こしています。主に混合気が濃すぎる、エアフィルターの目詰まり、チョークの不適切な使用、過度のオイル消費、点火遅延、低速での長時間運転、スパークプラグの高熱価の使用が原因です。

鉛汚染
絶縁体のスカート側が白粉または黄色、茶色、緑色、黒色の鉛色です。ガソリン中の四エチル鉛が低エンジン負荷運転時にスカートに付着し、絶縁体の端面に付着し、エンジン回転数、高速、全負荷運転時に温度がさらに上昇し、スパークプラグ絶縁体に導電性鉛化合物が表面に形成され、温度が上昇するとともに増加し、最終的にスパークプラグの発火につながります。

 

 
フラッシュオーバー
磁器表面に軸方向に明らかなアーク燃焼のきらめきが見られます。スパークプラグ電極の長期間の使用による燃焼、ギャップが大きすぎる、高電圧絶縁体ジャケットの性能不良、経年劣化、磁器の高電圧線とギャップが大きすぎるためです。
 
 
 
 
 
 
 

取り付けトルクが小さすぎる
外側ワッシャーの変形による漏れが不十分で、スパークプラグの冷却が不十分になります。スパークプラグは簡単に過熱し、枕が溶融電極、磁器スカートの破裂を引き起こす可能性があります。

コロナ
絶縁体層に黄色のスケールが付着しています。2は、高電圧下で空気が30000ボルトにイオン化され、空気中の不純物が絶縁体に付着するためです。

 
外部損傷
電極と絶縁体スカートがひどく変形して損傷しており、スパークプラグモデルの誤った使用、シリンダーによる衝撃が原因です。
 
 
 
 

 

 

 

耐久性のある3ピン式オートスパークプラグ K7RTJC BCPR7ET FR5DTC 0242245539 0