4PCS মোটরসাইকেল স্পার্ক প্লাগ SP-411 AYFS22FM প্ল্যাটিনাম ফ্ল্যাট সিট সহ Denso ITV22

অতিরিক্ত গরম হওয়া
ইনসুলেটর স্কার্টের দিকটি ”ব্ল্যাক হোয়াইট” আকারে ইলেক্ট্রোডটি অকালে ক্ষয়প্রাপ্ত হয়েছিল। কারণ অকাল ইগনিশন টাইমিং, কুলিং সিস্টেম প্রতিকূল; নিম্ন গ্রেডের গ্যাসোলিন ব্যবহার করা, মিশ্রণ খুব দুর্বল; স্পার্ক প্লাগ কম্বাশন চেম্বারে এবং স্পার্ক প্লাগের তাপের মান খুব কম; স্পার্ক প্লাগ ইনস্টলেশন টর্ক যথেষ্ট নয়, বাইরের সিল লিক আরও খারাপ।

ইনসুলেটর ভাঙন
স্পার্ক প্লাগ ইনসুলেটর স্কার্টের প্রান্ত ফেটে যাওয়া বা ভেঙে যাওয়া। নিম্ন গ্রেডের গ্যাসোলিন ব্যবহার বা অকাল ইগনিশন টাইমিং হতে পারে।

তেল ভেজা
ইনসুলেটরের এবং ইলেক্ট্রোডের সারফেসের আঠালো দিকের স্কার্টের চারপাশে এবং লুমিনাল সারফেস অংশের স্ক্রু করা অংশে কালো ভেজা চকচকে তেল দেখা যায়। প্রধানত পিস্টন রিং, সিলিন্ডারের ক্ষয়ক্ষতির কারণে কার্বুরেটর সমন্বয় সঠিকভাবে না হওয়ার কারণে এমনটা হয়।

 
স্বাভাবিক কার্যক্রম
স্পার্ক প্লাগ ইনসুলেটর স্কার্টের প্রান্তটি বাদামী, বাদামী বা হালকা ধূসর ছিল, ইলেক্ট্রোড ক্ষয় খুব সামান্য, যা ইঙ্গিত করে যে স্পার্ক প্লাগ এবং ইঞ্জিনটি মিলে গেছে
 

অতিরিক্ত কার্বন জমা
সাইড ইলেক্ট্রোড এবং ইনসুলেটরের সাথে হলুদ স্কার্ট পাউডারের একটি পুরু স্তর যুক্ত থাকে, যা সীসা যুক্ত জ্বালানি সংযোজন ব্যবহারের কারণে হয়

 
গরম দহন
গলিত ইলেক্ট্রোড, কেন্দ্রের ইলেক্ট্রোড এবং পোর্ট অংশের সাইড ইলেক্ট্রোড একটি গলিত অবস্থায় আসে। কারণ অকাল ইগনিশন টাইমিং, কুলিং সিস্টেম প্রতিকূল; নিম্ন গ্রেডের গ্যাসোলিন ব্যবহার করা, মিশ্রণ খুব দুর্বল; স্পার্ক প্লাগ কম্বাশন চেম্বারে এবং স্পার্ক প্লাগের তাপের মান খুব কম; স্পার্ক প্লাগ ইনস্টলেশন টর্ক যথেষ্ট নয়, বাইরের সিল লিক আরও খারাপ।

টনার কালো হয়ে যাওয়া
স্ক্রু করা স্টিলের মুখ এবং ইনসুলেটর সাইড স্কার্টের গহ্বর পৃষ্ঠ এবং কালো কার্বন ইলেক্ট্রোড পৃষ্ঠটি পলল দ্বারা আবৃত থাকে, যার ফলে গুরুতর স্পার্ক প্লাগ ফ্লেমআউট হয়। প্রধানত মিশ্রণটি খুব ঘন হওয়ার কারণে, এয়ার ফিল্টার বন্ধ হয়ে যাওয়া, চোকে ত্রুটিপূর্ণ ব্যবহার; অতিরিক্ত তেল খরচ, ইগনিশন সময় বিলম্ব; দীর্ঘ সময় ধরে কম গতি এবং স্পার্ক প্লাগের উচ্চ তাপের মান ব্যবহার করা।

সীসা দূষণ
ইনসুলেটর স্কার্টের দিক সাদা পাউডার বা হলুদ, বাদামী, সবুজ এবং কালো সীসার রঙ দেখা যায়। যেহেতু গ্যাসোলিনে টেট্রাইথাইল সীসা কম ইঞ্জিন লোড অপারেশনে স্কার্টের সাথে ইনসুলেটরের প্রান্তের পৃষ্ঠে লেগে থাকে, যখন ইঞ্জিনের গতি, উচ্চ গতি, সম্পূর্ণ লোড অপারেশন হয়, তাপমাত্রা আরও বৃদ্ধি পায়, স্পার্ক প্লাগ ইনসুলেটর পৃষ্ঠে গঠিত পরিবাহী সীসা যৌগ তাপমাত্রা বৃদ্ধির সাথে বৃদ্ধি পায়, অবশেষে স্পার্ক প্লাগ জ্বলে ওঠে।

 
ফ্ল্যাশওভার
চীনামাটির পৃষ্ঠে অক্ষীয়ভাবে আর্ক বার্নিং স্পার্কলের সুস্পষ্ট চিহ্ন দেখা যায়। দীর্ঘ সময় ধরে স্পার্ক প্লাগ ইলেক্ট্রোড পোড়া, ফাঁক খুব বড়, উচ্চ-ভোল্টেজ ইনসুলেটর জ্যাকেটের দুর্বল কর্মক্ষমতা, বার্ধক্য; চীনামাটির উচ্চ-ভোল্টেজ লাইন এবং ফাঁক খুব বড় হওয়ার কারণে এমনটা হয়।
 
 
 
 
 
 
 

মাউন্টিং টর্ক খুব ছোট
বাইরের ওয়াশারের বিকৃতি অপর্যাপ্ত লিক, যার ফলে স্পার্ক প্লাগগুলিতে অপর্যাপ্ত শীতলতা দেখা যায়। স্পার্ক প্লাগ সহজেই অতিরিক্ত গরম হতে পারে এবং এমনকি বালিশ গলিত ইলেক্ট্রোড, চীনামাটির স্কার্ট ফেটে যেতে পারে।

করোনা
হলুদ স্কেলের ইনসুলেটর স্তর। 2 হল উচ্চ ভোল্টেজের অধীনে বাতাসের কারণে 30000 ভোল্ট পর্যন্ত বাতাসের মধ্যে থাকা অমেধ্যগুলি ইনসুলেটরের সাথে যুক্ত হয়

 
বাহ্যিক ক্ষতি
ইলেক্ট্রোড এবং ইনসুলেটর স্কার্ট মারাত্মকভাবে বিকৃত হয়েছে, স্পার্ক প্লাগ মডেলের ভুল ব্যবহারের কারণে এবং সিলিন্ডারের কারণে প্রভাব পড়েছে।