4PCS Мотоциклетные зажигалки SP-411 AYFS22FM Платина с плоским сиденьем Denso ITV22

Перегрев
Боковая часть изолятора юбки была «черно-белой» формы, преждевременная абляция электрода. Из-за преждевременного зажигания, неблагоприятной работы системы охлаждения; использование низкосортного бензина, слишком бедная смесь; свеча зажигания в камеру сгорания и слишком низкая тепловая характеристика свечи зажигания; крутящий момент установки свечи зажигания недостаточен, утечка внешней уплотнительной прокладки ухудшается.

Разрушение изолятора
Растрескивание или поломка конца юбки изолятора свечи зажигания. Использование низкосортного бензина или приводит к преждевременному зажиганию.

Маслянистость
Лицевая сторона, завинченная вокруг, и часть поверхности просвета изолятора и поверхность электрода, боковые юбки с черным влажным блестящим маслом. В основном износ поршневых колец, цилиндров из-за неправильной регулировки карбюратора.

 
Нормальная работа
Конец юбки изолятора свечи зажигания был коричневым, коричневым или светло-серым, эрозия электрода очень мала, что указывает на соответствие свечей зажигания и двигателя.
 

Слишком много кокса
Боковой электрод и изолятор прикреплены к толстому слою желтого порошка юбки, что связано с использованием свинцовых топливных присадок.

 
Горячее сгорание
Расплавление электрода, центральный электрод и боковой электрод портовой части в расплавленном состоянии. Из-за преждевременного зажигания, неблагоприятной работы системы охлаждения; использование низкосортного бензина, слишком бедная смесь; свеча зажигания в камеру сгорания и слишком низкая тепловая характеристика свечи зажигания; крутящий момент установки свечи зажигания недостаточен, утечка внешней уплотнительной прокладки ухудшается.

Тонеры почернели
Завинченная стальная поверхность и часть поверхности полости юбки изолятора и черная поверхность электрода покрыты отложениями, вызывающими серьезное отключение свечи зажигания. В основном из-за слишком густой смеси, засоренного воздушного фильтра, неправильного использования дроссельной заслонки; чрезмерного расхода масла, задержки зажигания; длительной низкой скорости и использования высокой тепловой характеристики свечи зажигания.

Загрязнение свинцом
Боковая часть юбки изолятора белый порошок или желтый, коричневый, зеленый и черный цвет свинца. Поскольку тетраэтилсвинец в бензине при работе двигателя с низкой нагрузкой прилипает к концу поверхности юбки изолятора, когда скорость двигателя, высокая скорость, работа при полной нагрузке, температура увеличивается дальше, изолятор свечи зажигания образуется на поверхности проводящего соединения свинца из-за повышения температуры с увеличением, в конечном итоге приводя к возгоранию свечи зажигания.

 
Перекрытие
На фарфоровой поверхности осевые очевидные следы искры горения дуги. Это связано с длительным использованием горения электрода свечи зажигания, зазор слишком велик, плохая работа высоковольтной изоляционной оболочки, старение; фарфоровые высоковольтные провода и зазор слишком велик.
 
 
 
 
 
 
 

Монтажный момент слишком мал
Деформация внешней шайбы, недостаточная утечка, приводящая к недостаточному охлаждению свечей зажигания. Свеча зажигания может легко привести к перегреву и даже расплавлению электрода подушки, разрыву фарфоровой юбки.

Корона
На слое изолятора желтый налет. 2 связано с тем, что воздух под высоким напряжением до 30000 вольт ионизируется, примеси в воздухе образуются на изоляторе.

 
Внешние повреждения
Электрод и юбка изолятора сильно деформированы, повреждены, что связано с неправильным использованием модели свечи зажигания и воздействием, вызванным цилиндром.