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4PCS モーターサイクルのスイッチプラグSP-411 AYFS22FM プラチナ フラットシート付き デンソ ITV22
製品

中断された天井の格子

自動車用火栓

鋼筋の壁壁

モーターサイクルのスイッチプラグ

軽鋼キール

チェーンソー スパークプラグ

メタルフレーム部品

NGK スパークプラグ

軽量鋼のストッド

トヨタ スパークプラグ

鋼製のペイントキール

銅の火花栓

マグネット療法用製品

イリジウムスパークプラグ

プラチナスイッチプラグ

オリジナル スパークプラグ

OEM スパークプラグ

スパークプラグ

ページオのスイッチプラグ
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barelchen@wssparkplug.com
13586599181
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4PCS モーターサイクルのスイッチプラグSP-411 AYFS22FM プラチナ フラットシート付き デンソ ITV22
  • Name
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4PCS モーターサイクルのスイッチプラグSP-411 AYFS22FM プラチナ フラットシート付き デンソ ITV22

MOQ: 2000pcs
価格: 交渉可能
標準パッケージ: 10個/箱 400個/tn
配達期間: 入金後20日
決済方法: T/TまたはWestern Union
供給容量: 1800000pcs/月
詳細情報
製品説明
評価とレビュー
詳細情報
起源の場所
中国
ブランド名
ANGELMAN
証明
ISO9001:9002
モデル番号
W20EX-U
スパナサイズ:
16mm
外糸:
14*1.25mm
スレッドの長さ:
26.5mm
中央電極材料:
白金
スパークプラグ:
1 つの接地電極
ハイライト:

自動車用部品

,

高性能の点火プラグ

製品説明

4個入りオリジナルスパークプラグ motorcraft SP-411 AYFS22FM プラチナ素材 フラットシート DENSO ITV22

 

 

P製品仕様

 

4PCS モーターサイクルのスイッチプラグSP-411 AYFS22FM プラチナ フラットシート付き デンソ ITV22 04PCS モーターサイクルのスイッチプラグSP-411 AYFS22FM プラチナ フラットシート付き デンソ ITV22 04PCS モーターサイクルのスイッチプラグSP-411 AYFS22FM プラチナ フラットシート付き デンソ ITV22 2
 
スパークプラグ
OEM NO. SP-411 AYFS22FM
使用車種 Ford
ブランド名 AGM
原産地 中国本土
タイプ Ford Motorcraft用自動車スパークプラグ
スパークプラグタイプ プラチナスパークプラグ
エンジン ガソリンエンジン
適合車種 自動車部品
品質 純正品質
サイズ OEM規格
品質保証 はい
在庫 はい
MOQ 2000個
梱包詳細

標準輸出梱包:

  1. クリーンボックスまたはカートンによるニュートラル梱包
  2. オリジナル梱包
  3. お客様の要求に応じて
お支払い方法 T/T、Western Union、Paypal、現金など
配送条件 船便、空輸、速達（DHL、FEDEX、TNT、UPS、EMS、ARAMEXなど）
納期 お支払い受領後20日以内

 

 

 

SP-411の交換用スパークプラグ

 

ブランド モデル
Autolite XP5364
  9901
Denso 5339
Denso ITV20
Denso ITV22
OE番号:
 
FORD 9A6G12405BA
FORD 4496578
FORD 1698597
FORD 5100429
FORD 1680032
LAND ROVER LR025605
LAND ROVER CYFS12YPC
MAZDA L3BD 18 110
MAZDA L3Y3 18 110
MAZDA L3YD 18 110
MAZDA L3K9 18 110A
MAZDA AYFS22FM
MAZDA CY0118110
MAZDA ZZJ118110
VOLVO 30758131
 
 

 

使用後のスパークプラグの概要分析

 

過熱
絶縁体のスカート側が「黒白」形状になり、電極が早期にアブレーションを起こしました。早期点火時期、冷却システムの不具合、低グレードのガソリンの使用、混合気が薄すぎる、スパークプラグが燃焼室に入り、スパークプラグの熱価が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足している、外側のシール漏れが悪化していることが原因です。

絶縁体の破損
スパークプラグの絶縁体のスカートの端がひび割れたり、破損したりします。低グレードのガソリンの使用または早期点火時期の原因となります。

オイルウェット
ネジで締められた面と絶縁体と電極表面の付着側のスカートの表面部分に黒い濡れた光沢のあるオイルが付着しています。主にピストンリング、シリンダーの摩耗と損傷、不適切なキャブレター調整が原因です。

 
正常な動作
スパークプラグの絶縁体のスカートの端が茶色、茶色または薄い灰色で、電極の浸食が非常に小さい場合、スパークプラグとエンジンが適合していることを示しています。
 

カーボンが多い
サイド電極と絶縁体に厚い黄色のスカート粉末が付着しており、これは有鉛燃料添加剤の使用が原因です。

 
高温燃焼
電極が溶け、中心電極とサイド電極のポート部分が溶融状態になります。早期点火時期、冷却システムの不具合、低グレードのガソリンの使用、混合気が薄すぎる、スパークプラグが燃焼室に入り、スパークプラグの熱価が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足している、外側のシール漏れが悪化していることが原因です。

トナー黒化
ネジで締められた鋼鉄面と絶縁体側のスカートのキャビティ表面部分と黒いカーボン電極表面が堆積物で覆われ、スパークプラグの失火を引き起こします。主に混合気が濃すぎる、エアフィルターの目詰まり、チョークの不適切な使用、過剰なオイル消費、点火遅延、低速での長時間運転、高熱価のスパークプラグの使用が原因です。

鉛汚染
絶縁体のスカート側が白粉または黄色、茶色、緑色、黒色の鉛色になります。ガソリン中の四エチル鉛が低エンジン負荷運転時にスカートに付着し、絶縁体の端面に付着し、エンジン回転数、高速、全負荷運転時に温度がさらに上昇し、スパークプラグの絶縁体に導電性の鉛化合物が表面に形成され、温度上昇に伴い増加し、最終的にスパークプラグの発火につながります。

 

 
フラッシュオーバー
磁器表面に軸方向に明らかなアーク燃焼の火花の痕跡があります。スパークプラグ電極の長期間の使用による燃焼、ギャップが大きすぎる、高電圧絶縁体のジャケットの性能不良、経年劣化、磁器の高電圧線とギャップが大きすぎるのが原因です。
 
 
 
 
 
 
 

取り付けトルクが小さすぎる
外側のワッシャーの変形による不十分な漏れにより、スパークプラグの冷却が不十分になります。スパークプラグは過熱しやすく、電極が溶けたり、磁器のスカートが破裂したりする可能性があります。

コロナ
絶縁体層に黄色のスケールが付着しています。2は、高電圧下で空気が30000ボルトにイオン化され、空気中の不純物が絶縁体に付着したことが原因です。

 
外部損傷
電極と絶縁体のスカートがひどく変形して損傷しています。スパークプラグモデルの誤った使用、シリンダーによる衝撃が原因です。
 
 
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

評価とレビュー

総合評価

3.0
このサプライヤーに対する50件のレビューに基づいています

評価のスナップショット

すべての評価の分布は以下の通りです
5 星
33%
4 星
0%
3 星
0%
2 星
67%
1 星
0%

すべてのレビュー

W
W*s
Saint Vincent and the Grenadines Oct 28.2025
trustpilot.com
役に立つ (8987)
"I love how the Pico 4 handles IPD adjustment. The manual slider is intuitive and stays securely in place. Getting the IPD just right eliminated！
Review Image
W
Wanzan
Brazil Oct 23.2025
trustpilot.com
役に立つ (1w+)
"The Pico 4's visual clarity is fantastic once you dial in the IPD correctly. The manual adjustment is smooth, and finding that sweet spot makes all the difference. No more eye strain during long sessions. Highly recommend taking the time to set it up properly!""The Pico 4's visual clarity is fantastic once you dial in the IPD correctly. The manual adjustment is smooth, and finding that sweet spot makes all the difference. No more eye strain during long sessions. Highly recommend taking the time to set it up properly!""The Pico 4's visual clarity is fantastic once you dial in the IPD correctly. The manual adjustment is smooth, and finding that sweet spot makes all the difference. No more eye strain during long sessions. Highly recommend taking the time to set it up properly!""The Pico 4's visual clarity is fantastic once you dial in the IPD correctly. The manual adjustment is smooth, and finding that sweet spot makes all the difference. No more eye strain during long sessions. Highly r
L
Lily
Brazil Oct 21.2025
trustpilot.com
役に立つ (666)
"Great value for money. Works perfectly and arrived quickly. Will definitely buy again."
タグ: 

高性能の点火プラグ,  

デンソイリジウム点灯器,  

自動車用部品

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軽鋼キール

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メタルフレーム部品

NGK スパークプラグ

軽量鋼のストッド

トヨタ スパークプラグ

鋼製のペイントキール

銅の火花栓

マグネット療法用製品

イリジウムスパークプラグ

プラチナスイッチプラグ

オリジナル スパークプラグ

OEM スパークプラグ

スパークプラグ

ページオのスイッチプラグ
4PCS モーターサイクルのスイッチプラグSP-411 AYFS22FM プラチナ フラットシート付き デンソ ITV22
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4PCS モーターサイクルのスイッチプラグSP-411 AYFS22FM プラチナ フラットシート付き デンソ ITV22
MOQ: 2000pcs
価格: 交渉可能
標準パッケージ: 10個/箱 400個/tn
配達期間: 入金後20日
決済方法: T/TまたはWestern Union
供給容量: 1800000pcs/月
詳細情報
製品説明
詳細情報
起源の場所
中国
ブランド名
ANGELMAN
証明
ISO9001:9002
モデル番号
W20EX-U
スパナサイズ:
16mm
外糸:
14*1.25mm
スレッドの長さ:
26.5mm
中央電極材料:
白金
スパークプラグ:
1 つの接地電極
最小注文数量:
2000pcs
価格:
交渉可能
パッケージの詳細:
10個/箱 400個/tn
受渡し時間:
入金後20日
支払条件:
T/TまたはWestern Union
供給の能力:
1800000pcs/月
ハイライト

自動車用部品

,

高性能の点火プラグ

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4個入りオリジナルスパークプラグ motorcraft SP-411 AYFS22FM プラチナ素材 フラットシート DENSO ITV22

 

 

P製品仕様

 

4PCS モーターサイクルのスイッチプラグSP-411 AYFS22FM プラチナ フラットシート付き デンソ ITV22 04PCS モーターサイクルのスイッチプラグSP-411 AYFS22FM プラチナ フラットシート付き デンソ ITV22 04PCS モーターサイクルのスイッチプラグSP-411 AYFS22FM プラチナ フラットシート付き デンソ ITV22 2
 
スパークプラグ
OEM NO. SP-411 AYFS22FM
使用車種 Ford
ブランド名 AGM
原産地 中国本土
タイプ Ford Motorcraft用自動車スパークプラグ
スパークプラグタイプ プラチナスパークプラグ
エンジン ガソリンエンジン
適合車種 自動車部品
品質 純正品質
サイズ OEM規格
品質保証 はい
在庫 はい
MOQ 2000個
梱包詳細

標準輸出梱包:

  1. クリーンボックスまたはカートンによるニュートラル梱包
  2. オリジナル梱包
  3. お客様の要求に応じて
お支払い方法 T/T、Western Union、Paypal、現金など
配送条件 船便、空輸、速達（DHL、FEDEX、TNT、UPS、EMS、ARAMEXなど）
納期 お支払い受領後20日以内

 

 

 

SP-411の交換用スパークプラグ

 

ブランド モデル
Autolite XP5364
  9901
Denso 5339
Denso ITV20
Denso ITV22
OE番号:
 
FORD 9A6G12405BA
FORD 4496578
FORD 1698597
FORD 5100429
FORD 1680032
LAND ROVER LR025605
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MAZDA L3BD 18 110
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MAZDA AYFS22FM
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VOLVO 30758131
 
 

 

使用後のスパークプラグの概要分析

 

過熱
絶縁体のスカート側が「黒白」形状になり、電極が早期にアブレーションを起こしました。早期点火時期、冷却システムの不具合、低グレードのガソリンの使用、混合気が薄すぎる、スパークプラグが燃焼室に入り、スパークプラグの熱価が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足している、外側のシール漏れが悪化していることが原因です。

絶縁体の破損
スパークプラグの絶縁体のスカートの端がひび割れたり、破損したりします。低グレードのガソリンの使用または早期点火時期の原因となります。

オイルウェット
ネジで締められた面と絶縁体と電極表面の付着側のスカートの表面部分に黒い濡れた光沢のあるオイルが付着しています。主にピストンリング、シリンダーの摩耗と損傷、不適切なキャブレター調整が原因です。

 
正常な動作
スパークプラグの絶縁体のスカートの端が茶色、茶色または薄い灰色で、電極の浸食が非常に小さい場合、スパークプラグとエンジンが適合していることを示しています。
 

カーボンが多い
サイド電極と絶縁体に厚い黄色のスカート粉末が付着しており、これは有鉛燃料添加剤の使用が原因です。

 
高温燃焼
電極が溶け、中心電極とサイド電極のポート部分が溶融状態になります。早期点火時期、冷却システムの不具合、低グレードのガソリンの使用、混合気が薄すぎる、スパークプラグが燃焼室に入り、スパークプラグの熱価が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足している、外側のシール漏れが悪化していることが原因です。

トナー黒化
ネジで締められた鋼鉄面と絶縁体側のスカートのキャビティ表面部分と黒いカーボン電極表面が堆積物で覆われ、スパークプラグの失火を引き起こします。主に混合気が濃すぎる、エアフィルターの目詰まり、チョークの不適切な使用、過剰なオイル消費、点火遅延、低速での長時間運転、高熱価のスパークプラグの使用が原因です。

鉛汚染
絶縁体のスカート側が白粉または黄色、茶色、緑色、黒色の鉛色になります。ガソリン中の四エチル鉛が低エンジン負荷運転時にスカートに付着し、絶縁体の端面に付着し、エンジン回転数、高速、全負荷運転時に温度がさらに上昇し、スパークプラグの絶縁体に導電性の鉛化合物が表面に形成され、温度上昇に伴い増加し、最終的にスパークプラグの発火につながります。

 

 
フラッシュオーバー
磁器表面に軸方向に明らかなアーク燃焼の火花の痕跡があります。スパークプラグ電極の長期間の使用による燃焼、ギャップが大きすぎる、高電圧絶縁体のジャケットの性能不良、経年劣化、磁器の高電圧線とギャップが大きすぎるのが原因です。
 
 
 
 
 
 
 

取り付けトルクが小さすぎる
外側のワッシャーの変形による不十分な漏れにより、スパークプラグの冷却が不十分になります。スパークプラグは過熱しやすく、電極が溶けたり、磁器のスカートが破裂したりする可能性があります。

コロナ
絶縁体層に黄色のスケールが付着しています。2は、高電圧下で空気が30000ボルトにイオン化され、空気中の不純物が絶縁体に付着したことが原因です。

 
外部損傷
電極と絶縁体のスカートがひどく変形して損傷しています。スパークプラグモデルの誤った使用、シリンダーによる衝撃が原因です。
 
 
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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