Wärmeentfernung Motorrad-Zündkerzen Werkzeug, kleine Zündkerzen BPM6A / WS8F / C8JY / W20MP-U / L6TC

Überhitzung
Die Seite des Isolatorsockels war "blach white"-förmige Elektrodenablation vorzeitig. Ursache: Vorzeitiger Zündzeitpunkt, ungünstiges Kühlsystem; Verwendung von minderwertigem Benzin, Gemisch zu mager; Zündkerze in die Brennkammer und Zündkerzen-Heizwert zu niedrig; Zündkerzen-Einbau-Drehmoment nicht ausreichend, die äußere Dichtung leckt schlimmer.

Isolatorbruch
Ende des Zündkerzenisolatorsockels Rissbildung oder Bruch. Die Verwendung von minderwertigem Benzin oder Ursache vorzeitiger Zündzeitpunkt.

Ölfeucht
Geschraubte Fläche um und luminale Oberflächenteil des Isolators und die Elektrodenoberfläche, die Seitenröcke mit schwarzem, nassem, glänzendem Öl. Hauptsächlich Kolbenringe, Zylinderverschleiß und -riss durch falsche Vergaseranpassung

 
Normaler Betrieb
Ende des Zündkerzenisolatorsockels war braun, braun oder hellgrau, Elektrodenabnutzung ist sehr gering, was darauf hindeutet, dass die Zündkerzen und der Motor aufeinander abgestimmt sind
 

Zu viel Koks
Seitenelektrode und Isolator, die an einer dicken Schicht aus gelbem Rockpulver befestigt sind, ist auf die Verwendung von bleihaltigen Kraftstoffzusätzen zurückzuführen

 
Heiße Verbrennung
Schmelzende Elektrode, die Mittelelektrode und die Seitenelektrode des Portionsabschnitts in einen geschmolzenen Zustand. Ursache: Vorzeitiger Zündzeitpunkt, ungünstiges Kühlsystem; Verwendung von minderwertigem Benzin, Gemisch zu mager; Zündkerze in die Brennkammer und Zündkerzen-Heizwert zu niedrig; Zündkerzen-Einbau-Drehmoment nicht ausreichend, die äußere Dichtung leckt schlimmer

Toner geschwärzt
Geschraubte Stahloberfläche und Hohlraumoberflächenteil der Isolator-Seitenröcke und schwarze Kohlenstoffelektrodenoberfläche ist mit Ablagerungen bedeckt, was zu schwerem Zündkerzenausfall führt. Hauptsächlich durch das Gemisch zu dick, verstopfter Luftfilter, Choke-Fehlgebrauch; übermäßiger Ölverbrauch, Zündzeitverzögerung; längere niedrige Geschwindigkeit und die Verwendung eines hohen Heizwerts der Zündkerze.

Bleikontamination
Isolatorsockel-Seite weißes Pulver oder gelb, braun, grün und schwarze Bleifarbe. Da Tetraethylblei in Benzin bei geringer Motorlastbetrieb des Rocks an der Endfläche des Isolators haftet, wenn die Motordrehzahl, hohe Geschwindigkeit, Volllastbetrieb, die Temperatur weiter ansteigt, bildet sich die Zündkerzenisolator auf der Oberfläche der leitfähigen Bleiverbindung aufgrund der Temperatur, die mit der Zunahme zunimmt, was schließlich zum Brand der Zündkerze führt.

 
Überschlag
Porzellanoberfläche axial offensichtliche Spuren des Lichtbogenbrennens funkeln. Ursache: Längerer Gebrauch der Zündkerzenelektrode brennt, der Spalt ist zu groß, Hochspannungsisolator-Mantel schlechte Leistung, Alterung; Porzellan-Hochspannungsleitungen und der Spalt ist zu groß.
 
 
 
 
 
 
 

Montagedrehmoment ist zu gering
Verformung der äußeren Unterlegscheibe unzureichend Leck, was zu unzureichender Kühlung der Zündkerzen führt. Zündkerze könnte leicht zu Überhitzung und sogar Kissen schmelzende Elektrode, Porzellansockel platzen führen.

Korona
Auf der Isolatorschicht aus gelber Skala. 2 ist auf Luft unter Hochspannung bis zu 30000 Volt zurückzuführen, die ionisierten Verunreinigungen in der Luft werden auf dem Isolator gebildet

 
Äußerer Schaden
Elektrode und Isolatorsockel stark verformt beschädigt, ist auf falsche Verwendung des Zündkerzenmodells und den durch den Zylinder verursachten Aufprall zurückzuführen