DENSO W20EX-U Toyota Zündkerzen abnehmbare Kappe 90999-09007 Weiß

Überhitzung
Isolatorschürzenseite war "blach white" geformte Elektrodenablation vorzeitig. Aufgrund von vorzeitigem Zündzeitpunkt, ungünstigem Kühlsystem; Verwendung von minderwertigem Benzin, Gemisch zu mager; Zündkerze in die Brennkammer und Zündkerzen-Heizwert zu niedrig; Zündkerzen-Einbau-Drehmoment ist nicht ausreichend, die äußere Dichtung leckt schlimmer.

Isolatorbruch
Ende der Zündkerzenisolatorschürze Rissbildung oder Bruch. Die Verwendung von minderwertigem Benzin oder verursacht vorzeitigen Zündzeitpunkt.

Ölfeucht
Hulled face verschraubt um und luminale Oberflächenteil des Isolators und die Elektrodenoberfläche Adhäsionsseitenschürzen mit schwarzem, nassem, glänzendem Öl. Hauptsächlich Kolbenringe, Zylinderverschleiß und -riss, da falsche Vergaseranpassung

 
Normaler Betrieb
Ende der Zündkerzenisolatorschürze war braun, braun oder hellgrau, Elektrodenabnutzung ist sehr gering, was darauf hindeutet, dass die Zündkerzen und der Motor übereinstimmen
 

Zu viel Koks
Seitenelektrode und Isolator befestigt an einer dicken Schicht gelbem Schürzenpulver, ist auf die Verwendung von bleihaltigen Kraftstoffzusätzen zurückzuführen

 
Heiße Verbrennung
Schmelzende Elektrode, die Mittelelektrode und die Seitenelektrode des Portteils in einen geschmolzenen Zustand. Aufgrund von vorzeitigem Zündzeitpunkt, ungünstigem Kühlsystem; Verwendung von minderwertigem Benzin, Gemisch zu mager; Zündkerze in die Brennkammer und Zündkerzen-Heizwert zu niedrig; Zündkerzen-Einbau-Drehmoment ist nicht ausreichend, die äußere Dichtung leckt schlimmer

Toner geschwärzt
Verschraubte Stahloberfläche und Hohlraumoberflächenteil der Isolatorschürzen und schwarze Kohlenstoffelektrodenoberfläche ist mit Ablagerungen bedeckt, was zu schwerem Zündkerzenausfall führt. Hauptsächlich aufgrund des Gemisches zu dick, verstopfter Luftfilter, Choke unsachgemäße Verwendung; übermäßiger Ölverbrauch, Zündzeitverzögerung; längere niedrige Geschwindigkeit und die Verwendung von hohem Heizwert der Zündkerze.

Bleikontamination
Isolatorschürzenseite weißes Pulver oder gelb, braun, grün und schwarze Bleifarbe. Da Tetraethylblei in Benzin bei geringer Motorlastbetrieb der Schürze an der Endfläche des Isolators haftete, wenn die Motordrehzahl, hohe Geschwindigkeit, Volllastbetrieb, die Temperatur weiter ansteigt, bildete sich die Zündkerzenisolator auf der Oberfläche der leitfähigen Bleiverbindung aufgrund der Temperatur, die mit der Zunahme zunahm, was schließlich zum Zünden der Zündkerze führte.

 
Überschlag
Porzellanoberfläche axial offensichtliche Spuren des Lichtbogenbrennens funkeln. Ist auf den längeren Gebrauch der Zündkerzenelektrode zurückzuführen, die Lücke ist zu groß, Hochspannungsisolatorhülle schlechte Leistung, Alterung; Porzellan-Hochspannungsleitungen und die Lücke ist zu groß.
 
 
 
 
 
 
 

Montagedrehmoment ist zu gering
Verformung der äußeren Unterlegscheibe unzureichende Leckage, was zu unzureichender Kühlung der Zündkerzen führt. Zündkerze könnte leicht zu Überhitzung und sogar Kissen schmelzende Elektrode, Porzellanschürze platzen führen.

Korona
Auf der Isolatorschicht gelbe Ablagerungen. 2 ist auf Luft unter Hochspannung bis zu 30000 Volt zurückzuführen, die ionisiert wird, Verunreinigungen in der Luft bilden sich auf dem Isolator

 
Äußerer Schaden
Elektrode und Isolatorschürze stark verformt beschädigt, ist auf die falsche Verwendung des Zündkerzenmodells und den durch den Zylinder verursachten Aufprall zurückzuführen