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BK7ES 오토바이 스파크 플러그 K7TC 니켈 접착 열 전도성

BK7ES 오토바이 스파크 플러그 K7TC 니켈 접착 열 전도성

모크: 10000개
가격: 협상 가능
표준 포장: 10pcs/box, 400pcs/ctn
배달 기간: 20 일은 예금
지불 방법: T/T 또는 Western Union
공급 용량: 1800000pcs/월
자세한 정보
원래 장소
중국
브랜드 이름
AGM
인증
ISO9001:9002
모델 번호
K7TC
스패너 크기:
16mm
외부 스레드:
14*1.25mm
스레드 길이:
19mm
재료:
니켈
점화 플러그:
1어어드 전극
좌석:
틈 메우는 물건
갭:
0.8mm
강조하다:

자동차 스파크 플러그

,

점화 플러그 부품

제품 설명

BK7ES 스파크 플러그 K7TC, 오토바이 스파크 플러그 K7TC, 스파크 플러그 도매업체의 최고 품질과 최저 가격!!

 

 

Product 사양

 

오토바이 스파크 플러그 K7TC
BK7ES 스파크 플러그 K7TC
구리 코어 센터 전극
100% 테스트율
스파크 플러그 공장

 

 

품목 이름 오토바이 스파크 플러그
브랜드 OEM
품질 전문 공장의 최고 품질
모델 K7TC, BK7ES 스파크 플러그
재질 일반 니켈, 백금, 이리듐 합금
MOQ 10000개

 

 

 

특징:
 

스파크 플러그의 장점:

 

1) 다중 리브 절연체는 플래시오버를 제거합니다.

2) 95% 순수 알루미나 절연체

3) 열 및 충격에 대한 강한 저항

4) 훌륭한 기계적 및 전자적 기능

5) 뛰어난 절연

6) 니켈 도금 하우징은 산화 및 부식을 방지합니다.

7) 열 압착 공정은 완벽한 기밀성을 보장합니다.

8) 전도성 유리를 사용한 내부 밀봉은 미세한 전도성과 밀봉을 보장합니다.

9) 다층 개스킷은 강력하고 신뢰할 수 있습니다.

10) 구리 코어 전극은 산화 및 부식을 방지합니다.

11) 우수한 전기 및 열 전도성

12) 긴 스파크 플러그 수명.

 

품질:

 

부품 품목 당사 재료 다른 공장 재료
세라믹 A 등급: 등방성 세라믹 B 등급: 95% 알루미늄 세라믹 A 등급: 92% 알루미늄 세라믹 B 등급: 75-85% 알루미늄 세라믹
금속 하우징 냉간 압출로 성형, 고정밀 및 산화 방지 A3 강철 재료, 인장 시험 없음
전도성 분말 구리 유리, 고온 안정성 알루미늄
내부 개스킷 구리 개스킷 니켈 개스킷
센터 전극 A 등급: 조잡한 구리 코어 B 등급: 40% 니켈 전극 A 등급: 얇은 구리 코어 B 등급: 10% 니켈 전극
 

 

 

AGM K7TC용 교체 스파크 플러그

 

 

브랜드 모델
Autolite 3922
Autolite XS3922
Beru 14F-5DU
Beru Z29
Bosch F5DC
Bosch F5DP
Bosch F5DTC
Bosch FR10DX
Bosch FR9DCX
Brisk D12YC
Brisk D14YC
RC9YC4
Denso Q22P-U
Eyquem FC72LS
Eyquem FC82LS1
Eyquem FC82LS2
Fiat 5894588
Fiat 60597490
Fiat 7760384
Fiat 7GYSSR
NGK BCP6ES

 

OE 번호

 

MITSUBISHI MS 851 722
MITSUBISHI MS 851 352
MITSUBISHI MS 851 353
SUZUKI 09482-00426

 

 

 

사용 후 스파크 플러그 개요 분석

 

과열
절연체 스커트 측면은 ”검정색 흰색” 모양의 전극 절제였습니다. 조기 점화 시기, 냉각 시스템 불량; 저급 휘발유 사용, 혼합물 너무 희박; 연소실에 스파크 플러그, 스파크 플러그 열 값 너무 낮음; 스파크 플러그 설치 토크가 충분하지 않아 외부 씰 누출이 악화됩니다.

절연체 파손
스파크 플러그 절연체 스커트의 끝이 갈라지거나 파손되었습니다. 저급 휘발유를 사용하거나 조기 점화 시기를 유발합니다.

오일 젖음
절연체의 나사산 표면과 발광 표면 부분, 전극 표면 접착 측면 스커트가 검은색 젖은 광택 오일로 덮여 있습니다. 주로 피스톤 링, 실린더 마모 및 부적절한 카뷰레터 조정으로 인해 발생합니다.

 
정상 작동
스파크 플러그 절연체 스커트의 끝이 갈색, 갈색 또는 옅은 회색이었고, 전극 침식이 매우 작아 스파크 플러그와 엔진이 일치함을 나타냅니다.
 

너무 많은 코크스
측면 전극과 절연체에 두꺼운 황색 스커트 분말 층이 부착되어 있으며, 이는 유연 휘발유 첨가제 사용으로 인해 발생합니다.

 
고온 연소
전극 용융, 중앙 전극과 측면 전극의 포트 부분이 용융 상태로 변했습니다. 조기 점화 시기, 냉각 시스템 불량; 저급 휘발유 사용, 혼합물 너무 희박; 연소실에 스파크 플러그, 스파크 플러그 열 값 너무 낮음; 스파크 플러그 설치 토크가 충분하지 않아 외부 씰 누출이 악화됩니다.

토너 검게 변색됨
나사산 강철 표면과 절연체 측면 스커트의 캐비티 표면 부분과 검은색 탄소 전극 표면이 퇴적물로 덮여 스파크 플러그 화염이 심각하게 발생합니다. 주로 혼합물이 너무 짙고, 공기 필터가 막히고, 초크 부적절한 사용; 과도한 오일 소비, 점화 지연; 장시간 저속 및 높은 열 값의 스파크 플러그 사용.

납 오염
절연체 스커트 측면 흰색 분말 또는 노란색, 갈색, 녹색 및 검은색 납 색상. 엔진 부하가 낮은 상태에서 휘발유에 있는 테트라에틸 납이 절연체의 끝 표면에 부착되어 엔진 속도, 고속, 최대 부하 작동 시 온도가 더 높아지면 스파크 플러그 절연체에 전도성 납 화합물이 형성되어 온도가 증가함에 따라 결국 스파크 플러그에 불이 붙습니다.

 

 
플래시오버
도자기 표면에 아크 연소 스파클의 명백한 흔적이 있습니다. 스파크 플러그 전극 연소, 간격이 너무 크고, 고전압 절연체 재킷 성능 불량, 노화; 도자기 고전압 라인과 간격이 너무 큽니다.
 
 
 
 
 
 
 

장착 토크가 너무 작음
외부 와셔의 변형으로 인해 누출이 부적절하여 스파크 플러그 냉각이 불충분합니다. 스파크 플러그는 쉽게 과열되어 베개 용융 전극, 도자기 스커트 파열을 유발할 수 있습니다.

코로나
절연체 층에 노란색 스케일이 있습니다. 2는 고전압에서 공기가 30000볼트로 이온화되어 공기 중의 불순물이 절연체에 부착되어 발생합니다.

 
외부 손상
전극과 절연체 스커트가 심하게 변형되어 손상되었으며, 이는 스파크 플러그 모델을 잘못 사용하고 실린더의 충격으로 인해 발생합니다.
 
 
 
 

 

 

 

BK7ES 오토바이 스파크 플러그 K7TC 니켈 접착 열 전도성 0

 

 

 

 

 

 

평점 및 리뷰

전체 평점

4.0
이 공급업체에 대한 50개의 리뷰를 기반으로 합니다.

평점 스냅샷

다음은 모든 평점의 분포입니다.
5 별
67%
4 별
0%
3 별
0%
2 별
33%
1 별
0%

전체 리뷰

S
Songshang
Tuvalu Oct 29.2025
"Setting the IPD on my Pico 4 was a game-changer! The three physical presets cover most ranges, and the difference in sharpness is noticeable.
H
h*o
Vatican City State (Holy See) Oct 24.2025
Solid Pattern Quick Dry One Piece Jumpsuit for Women 2023 Customized Logo Gym Sets Solid Pattern Quick Dry One Piece Jumpsuit for Women 2023@
L
Lily
Brazil Oct 21.2025
"Great value for money. Works perfectly and arrived quickly. Will definitely buy again."
상품
제품 세부 정보
BK7ES 오토바이 스파크 플러그 K7TC 니켈 접착 열 전도성
모크: 10000개
가격: 협상 가능
표준 포장: 10pcs/box, 400pcs/ctn
배달 기간: 20 일은 예금
지불 방법: T/T 또는 Western Union
공급 용량: 1800000pcs/월
자세한 정보
원래 장소
중국
브랜드 이름
AGM
인증
ISO9001:9002
모델 번호
K7TC
스패너 크기:
16mm
외부 스레드:
14*1.25mm
스레드 길이:
19mm
재료:
니켈
점화 플러그:
1어어드 전극
좌석:
틈 메우는 물건
갭:
0.8mm
최소 주문 수량:
10000개
가격:
협상 가능
포장 세부 사항:
10pcs/box, 400pcs/ctn
배달 시간:
20 일은 예금
지불 조건:
T/T 또는 Western Union
공급 능력:
1800000pcs/월
강조하다

자동차 스파크 플러그

,

점화 플러그 부품

제품 설명

BK7ES 스파크 플러그 K7TC, 오토바이 스파크 플러그 K7TC, 스파크 플러그 도매업체의 최고 품질과 최저 가격!!

 

 

Product 사양

 

오토바이 스파크 플러그 K7TC
BK7ES 스파크 플러그 K7TC
구리 코어 센터 전극
100% 테스트율
스파크 플러그 공장

 

 

품목 이름 오토바이 스파크 플러그
브랜드 OEM
품질 전문 공장의 최고 품질
모델 K7TC, BK7ES 스파크 플러그
재질 일반 니켈, 백금, 이리듐 합금
MOQ 10000개

 

 

 

특징:
 

스파크 플러그의 장점:

 

1) 다중 리브 절연체는 플래시오버를 제거합니다.

2) 95% 순수 알루미나 절연체

3) 열 및 충격에 대한 강한 저항

4) 훌륭한 기계적 및 전자적 기능

5) 뛰어난 절연

6) 니켈 도금 하우징은 산화 및 부식을 방지합니다.

7) 열 압착 공정은 완벽한 기밀성을 보장합니다.

8) 전도성 유리를 사용한 내부 밀봉은 미세한 전도성과 밀봉을 보장합니다.

9) 다층 개스킷은 강력하고 신뢰할 수 있습니다.

10) 구리 코어 전극은 산화 및 부식을 방지합니다.

11) 우수한 전기 및 열 전도성

12) 긴 스파크 플러그 수명.

 

품질:

 

부품 품목 당사 재료 다른 공장 재료
세라믹 A 등급: 등방성 세라믹 B 등급: 95% 알루미늄 세라믹 A 등급: 92% 알루미늄 세라믹 B 등급: 75-85% 알루미늄 세라믹
금속 하우징 냉간 압출로 성형, 고정밀 및 산화 방지 A3 강철 재료, 인장 시험 없음
전도성 분말 구리 유리, 고온 안정성 알루미늄
내부 개스킷 구리 개스킷 니켈 개스킷
센터 전극 A 등급: 조잡한 구리 코어 B 등급: 40% 니켈 전극 A 등급: 얇은 구리 코어 B 등급: 10% 니켈 전극
 

 

 

AGM K7TC용 교체 스파크 플러그

 

 

브랜드 모델
Autolite 3922
Autolite XS3922
Beru 14F-5DU
Beru Z29
Bosch F5DC
Bosch F5DP
Bosch F5DTC
Bosch FR10DX
Bosch FR9DCX
Brisk D12YC
Brisk D14YC
RC9YC4
Denso Q22P-U
Eyquem FC72LS
Eyquem FC82LS1
Eyquem FC82LS2
Fiat 5894588
Fiat 60597490
Fiat 7760384
Fiat 7GYSSR
NGK BCP6ES

 

OE 번호

 

MITSUBISHI MS 851 722
MITSUBISHI MS 851 352
MITSUBISHI MS 851 353
SUZUKI 09482-00426

 

 

 

사용 후 스파크 플러그 개요 분석

 

과열
절연체 스커트 측면은 ”검정색 흰색” 모양의 전극 절제였습니다. 조기 점화 시기, 냉각 시스템 불량; 저급 휘발유 사용, 혼합물 너무 희박; 연소실에 스파크 플러그, 스파크 플러그 열 값 너무 낮음; 스파크 플러그 설치 토크가 충분하지 않아 외부 씰 누출이 악화됩니다.

절연체 파손
스파크 플러그 절연체 스커트의 끝이 갈라지거나 파손되었습니다. 저급 휘발유를 사용하거나 조기 점화 시기를 유발합니다.

오일 젖음
절연체의 나사산 표면과 발광 표면 부분, 전극 표면 접착 측면 스커트가 검은색 젖은 광택 오일로 덮여 있습니다. 주로 피스톤 링, 실린더 마모 및 부적절한 카뷰레터 조정으로 인해 발생합니다.

 
정상 작동
스파크 플러그 절연체 스커트의 끝이 갈색, 갈색 또는 옅은 회색이었고, 전극 침식이 매우 작아 스파크 플러그와 엔진이 일치함을 나타냅니다.
 

너무 많은 코크스
측면 전극과 절연체에 두꺼운 황색 스커트 분말 층이 부착되어 있으며, 이는 유연 휘발유 첨가제 사용으로 인해 발생합니다.

 
고온 연소
전극 용융, 중앙 전극과 측면 전극의 포트 부분이 용융 상태로 변했습니다. 조기 점화 시기, 냉각 시스템 불량; 저급 휘발유 사용, 혼합물 너무 희박; 연소실에 스파크 플러그, 스파크 플러그 열 값 너무 낮음; 스파크 플러그 설치 토크가 충분하지 않아 외부 씰 누출이 악화됩니다.

토너 검게 변색됨
나사산 강철 표면과 절연체 측면 스커트의 캐비티 표면 부분과 검은색 탄소 전극 표면이 퇴적물로 덮여 스파크 플러그 화염이 심각하게 발생합니다. 주로 혼합물이 너무 짙고, 공기 필터가 막히고, 초크 부적절한 사용; 과도한 오일 소비, 점화 지연; 장시간 저속 및 높은 열 값의 스파크 플러그 사용.

납 오염
절연체 스커트 측면 흰색 분말 또는 노란색, 갈색, 녹색 및 검은색 납 색상. 엔진 부하가 낮은 상태에서 휘발유에 있는 테트라에틸 납이 절연체의 끝 표면에 부착되어 엔진 속도, 고속, 최대 부하 작동 시 온도가 더 높아지면 스파크 플러그 절연체에 전도성 납 화합물이 형성되어 온도가 증가함에 따라 결국 스파크 플러그에 불이 붙습니다.

 

 
플래시오버
도자기 표면에 아크 연소 스파클의 명백한 흔적이 있습니다. 스파크 플러그 전극 연소, 간격이 너무 크고, 고전압 절연체 재킷 성능 불량, 노화; 도자기 고전압 라인과 간격이 너무 큽니다.
 
 
 
 
 
 
 

장착 토크가 너무 작음
외부 와셔의 변형으로 인해 누출이 부적절하여 스파크 플러그 냉각이 불충분합니다. 스파크 플러그는 쉽게 과열되어 베개 용융 전극, 도자기 스커트 파열을 유발할 수 있습니다.

코로나
절연체 층에 노란색 스케일이 있습니다. 2는 고전압에서 공기가 30000볼트로 이온화되어 공기 중의 불순물이 절연체에 부착되어 발생합니다.

 
외부 손상
전극과 절연체 스커트가 심하게 변형되어 손상되었으며, 이는 스파크 플러그 모델을 잘못 사용하고 실린더의 충격으로 인해 발생합니다.
 
 
 
 

 

 

 

BK7ES 오토바이 스파크 플러그 K7TC 니켈 접착 열 전도성 0