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BK7ES モーターサイクルのスイッチプラグ K7TC ニッケル付熱伝導性

BK7ES モーターサイクルのスイッチプラグ K7TC ニッケル付熱伝導性

MOQ: 10000個
価格: 交渉可能
標準パッケージ: 10個/箱 400個/tn
配達期間: 入金後20日
決済方法: T/TまたはWestern Union
供給容量: 1800000pcs/月
詳細情報
起源の場所
中国
ブランド名
AGM
証明
ISO9001:9002
モデル番号
K7TC
スパナサイズ:
16mm
外糸:
14*1.25mm
スレッドの長さ:
19mm
材料:
ニッケル
スパークプラグ:
接地電極
シート:
ガスケット
ギャップ:
0.8mm
ハイライト:

オート スパークプラグ

,

スイッチプラグ部品

製品説明

BK7ES スパークプラグ K7TC、オートバイ Saprk プラグ K7TC、スパークプラグ卸売業者からの最高の価格で最高品質!!

 

 

P製品仕様

 

オートバイ Saprk プラグ K7TC
BK7ES スパークプラグ K7TC
銅コアセンター電極
100% テスト率
スパークプラグ FACTORY

 

 

アイテム名 オートバイ スパークプラグ
ブランド OEM
品質 プロフェッショナル工場からの最高品質
モデル K7TC、BK7ES スパークプラグ
材質 ノーマルニッケル、プラチナ、イリジウム合金
MOQ 10000個

 

 

 

特徴:
 

当社のスパークプラグの利点:

 

1) マルチリブインシュレーターがフラッシュオーバーを排除

2) 95% 純粋なアルミナインシュレーター

3) 熱と衝撃に対する強い抵抗力

4) 優れた機械的および電気的特性

5) 優れた絶縁性

6) ニッケルメッキハウジングが酸化と腐食を防止

7) 熱圧着プロセスにより、完全な気密性を確保

8) 導電性ガラスによる内部シールにより、優れた導電性とシール性を確保

9) 多層ガスケットは丈夫で信頼性が高い

10) 銅コア電極が酸化と腐食を防止

11) 優れた電気伝導性と熱伝導性

12) スパークプラグの長寿命。

 

品質:

 

部品アイテム 当社の材質 他の工場の材質
セラミック Aグレード: 等方性セラミック Bグレード: 95% アルミナセラミック Aグレード: 92% アルミナセラミック Bグレード: 75-85% アルミナセラミック
金属ハウジング 冷間押出成形による高精度と酸化防止 A3鋼材として材料、引張試験なし
導電性粉末 銅ガラス、高い熱安定性 アルミニウム
インナーガスケット 銅ガスケット ニッケルガスケット
センター電極 Aグレード: 粗銅コア Bグレード: 40% ニッケル電極 Aグレード: 薄銅コア Bグレード: 10% ニッケル電極
 

 

 

AGM K7TCの交換用スパークプラグ

 

 

ブランド モデル
Autolite 3922
Autolite XS3922
Beru 14F-5DU
Beru Z29
Bosch F5DC
Bosch F5DP
Bosch F5DTC
Bosch FR10DX
Bosch FR9DCX
Brisk D12YC
Brisk D14YC
RC9YC4
Denso Q22P-U
Eyquem FC72LS
Eyquem FC82LS1
Eyquem FC82LS2
Fiat 5894588
Fiat 60597490
Fiat 7760384
Fiat 7GYSSR
NGK BCP6ES

 

OE番号

 

MITSUBISHI MS 851 722
MITSUBISHI MS 851 352
MITSUBISHI MS 851 353
SUZUKI 09482-00426

 

 

 

使用後のスパークプラグの概要分析

 

過熱
インシュレータースカート側面が「黒白」形状の電極アブレーションが早期に発生。早期点火時期、冷却システムの不具合、低グレードガソリンの使用、混合気が薄すぎる、燃焼室へのスパークプラグの侵入、スパークプラグの熱価が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足している、外側のシール漏れが悪化。

インシュレーターの破損
スパークプラグインシュレーターのスカートの端がひび割れまたは破損。低グレードガソリンの使用または早期点火時期の原因。

オイルウェット
ネジ穴の周囲とインシュレーターと電極表面の表面部分に黒く濡れた光沢のあるオイルが付着。主にピストンリング、シリンダーの摩耗と損傷、不適切なキャブレター調整が原因。

 
正常な動作
スパークプラグインシュレーターのスカートの端が茶色、茶色または薄い灰色で、電極の浸食が非常に小さい場合、スパークプラグとエンジンが適合していることを示しています。
 

カーボンが多い
サイド電極とインシュレーターに厚い黄色のスカート粉末が付着している。これは、有鉛燃料添加剤の使用が原因です。

 
高温燃焼
電極の溶融、センター電極とサイド電極のポート部分が溶融状態に。早期点火時期、冷却システムの不具合、低グレードガソリンの使用、混合気が薄すぎる、燃焼室へのスパークプラグの侵入、スパークプラグの熱価が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足している、外側のシール漏れが悪化。

トナー黒化
ネジ穴の鋼面とキャビティ表面部分のインシュレータースカートと黒いカーボン電極表面が堆積物で覆われ、スパークプラグの深刻な失火を引き起こします。主に混合気が濃すぎる、エアフィルターの目詰まり、チョークの不適切な使用、過剰なオイル消費、点火遅延、低速での長時間運転、スパークプラグの高熱価の使用が原因です。

鉛汚染
インシュレータースカート側面が白粉または黄色、茶色、緑色、黒色の鉛色。ガソリン中のテトラエチル鉛が低エンジン負荷運転時にスカートに付着し、インシュレーターの端面に付着し、エンジン回転数、高速、全負荷運転時に温度がさらに上昇し、スパークプラグインシュレーターが表面に導電性鉛化合物を形成し、温度上昇とともに増加し、最終的にスパークプラグの発火につながります。

 

 
フラッシュオーバー
磁器表面に軸方向に明らかなアーク燃焼の火花の痕跡。スパークプラグ電極の長期間の使用による燃焼、ギャップが大きすぎる、高電圧インシュレータージャケットの性能不良、経年劣化、磁器の高電圧線とギャップが大きすぎるのが原因です。
 
 
 
 
 
 
 

取り付けトルクが小さすぎる
外側ワッシャーの変形による不十分な漏れ、その結果、スパークプラグの冷却不足。スパークプラグは簡単に過熱し、枕が溶融電極、磁器スカートの破裂を引き起こす可能性があります。

コロナ
インシュレーター層に黄色のスケール。2は、高電圧下で空気が30000ボルトにイオン化され、空気中の不純物がインシュレーターに付着したことが原因です。

 
外部損傷
電極とインシュレータースカートがひどく変形して損傷している。スパークプラグモデルの誤った使用、シリンダーによる衝撃が原因です。
 
 
 
 

 

 

 

BK7ES モーターサイクルのスイッチプラグ K7TC ニッケル付熱伝導性 0

 

 

 

 

 

 

評価とレビュー

総合評価

4.0
このサプライヤーに対する50件のレビューに基づいています

評価のスナップショット

すべての評価の分布は以下の通りです
5 星
67%
4 星
0%
3 星
0%
2 星
33%
1 星
0%

すべてのレビュー

S
Songshang
Tuvalu Oct 29.2025
"Setting the IPD on my Pico 4 was a game-changer! The three physical presets cover most ranges, and the difference in sharpness is noticeable.
H
h*o
Vatican City State (Holy See) Oct 24.2025
Solid Pattern Quick Dry One Piece Jumpsuit for Women 2023 Customized Logo Gym Sets Solid Pattern Quick Dry One Piece Jumpsuit for Women 2023@
L
Lily
Brazil Oct 21.2025
"Great value for money. Works perfectly and arrived quickly. Will definitely buy again."
製品
商品の詳細
BK7ES モーターサイクルのスイッチプラグ K7TC ニッケル付熱伝導性
MOQ: 10000個
価格: 交渉可能
標準パッケージ: 10個/箱 400個/tn
配達期間: 入金後20日
決済方法: T/TまたはWestern Union
供給容量: 1800000pcs/月
詳細情報
起源の場所
中国
ブランド名
AGM
証明
ISO9001:9002
モデル番号
K7TC
スパナサイズ:
16mm
外糸:
14*1.25mm
スレッドの長さ:
19mm
材料:
ニッケル
スパークプラグ:
接地電極
シート:
ガスケット
ギャップ:
0.8mm
最小注文数量:
10000個
価格:
交渉可能
パッケージの詳細:
10個/箱 400個/tn
受渡し時間:
入金後20日
支払条件:
T/TまたはWestern Union
供給の能力:
1800000pcs/月
ハイライト

オート スパークプラグ

,

スイッチプラグ部品

製品説明

BK7ES スパークプラグ K7TC、オートバイ Saprk プラグ K7TC、スパークプラグ卸売業者からの最高の価格で最高品質!!

 

 

P製品仕様

 

オートバイ Saprk プラグ K7TC
BK7ES スパークプラグ K7TC
銅コアセンター電極
100% テスト率
スパークプラグ FACTORY

 

 

アイテム名 オートバイ スパークプラグ
ブランド OEM
品質 プロフェッショナル工場からの最高品質
モデル K7TC、BK7ES スパークプラグ
材質 ノーマルニッケル、プラチナ、イリジウム合金
MOQ 10000個

 

 

 

特徴:
 

当社のスパークプラグの利点:

 

1) マルチリブインシュレーターがフラッシュオーバーを排除

2) 95% 純粋なアルミナインシュレーター

3) 熱と衝撃に対する強い抵抗力

4) 優れた機械的および電気的特性

5) 優れた絶縁性

6) ニッケルメッキハウジングが酸化と腐食を防止

7) 熱圧着プロセスにより、完全な気密性を確保

8) 導電性ガラスによる内部シールにより、優れた導電性とシール性を確保

9) 多層ガスケットは丈夫で信頼性が高い

10) 銅コア電極が酸化と腐食を防止

11) 優れた電気伝導性と熱伝導性

12) スパークプラグの長寿命。

 

品質:

 

部品アイテム 当社の材質 他の工場の材質
セラミック Aグレード: 等方性セラミック Bグレード: 95% アルミナセラミック Aグレード: 92% アルミナセラミック Bグレード: 75-85% アルミナセラミック
金属ハウジング 冷間押出成形による高精度と酸化防止 A3鋼材として材料、引張試験なし
導電性粉末 銅ガラス、高い熱安定性 アルミニウム
インナーガスケット 銅ガスケット ニッケルガスケット
センター電極 Aグレード: 粗銅コア Bグレード: 40% ニッケル電極 Aグレード: 薄銅コア Bグレード: 10% ニッケル電極
 

 

 

AGM K7TCの交換用スパークプラグ

 

 

ブランド モデル
Autolite 3922
Autolite XS3922
Beru 14F-5DU
Beru Z29
Bosch F5DC
Bosch F5DP
Bosch F5DTC
Bosch FR10DX
Bosch FR9DCX
Brisk D12YC
Brisk D14YC
RC9YC4
Denso Q22P-U
Eyquem FC72LS
Eyquem FC82LS1
Eyquem FC82LS2
Fiat 5894588
Fiat 60597490
Fiat 7760384
Fiat 7GYSSR
NGK BCP6ES

 

OE番号

 

MITSUBISHI MS 851 722
MITSUBISHI MS 851 352
MITSUBISHI MS 851 353
SUZUKI 09482-00426

 

 

 

使用後のスパークプラグの概要分析

 

過熱
インシュレータースカート側面が「黒白」形状の電極アブレーションが早期に発生。早期点火時期、冷却システムの不具合、低グレードガソリンの使用、混合気が薄すぎる、燃焼室へのスパークプラグの侵入、スパークプラグの熱価が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足している、外側のシール漏れが悪化。

インシュレーターの破損
スパークプラグインシュレーターのスカートの端がひび割れまたは破損。低グレードガソリンの使用または早期点火時期の原因。

オイルウェット
ネジ穴の周囲とインシュレーターと電極表面の表面部分に黒く濡れた光沢のあるオイルが付着。主にピストンリング、シリンダーの摩耗と損傷、不適切なキャブレター調整が原因。

 
正常な動作
スパークプラグインシュレーターのスカートの端が茶色、茶色または薄い灰色で、電極の浸食が非常に小さい場合、スパークプラグとエンジンが適合していることを示しています。
 

カーボンが多い
サイド電極とインシュレーターに厚い黄色のスカート粉末が付着している。これは、有鉛燃料添加剤の使用が原因です。

 
高温燃焼
電極の溶融、センター電極とサイド電極のポート部分が溶融状態に。早期点火時期、冷却システムの不具合、低グレードガソリンの使用、混合気が薄すぎる、燃焼室へのスパークプラグの侵入、スパークプラグの熱価が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足している、外側のシール漏れが悪化。

トナー黒化
ネジ穴の鋼面とキャビティ表面部分のインシュレータースカートと黒いカーボン電極表面が堆積物で覆われ、スパークプラグの深刻な失火を引き起こします。主に混合気が濃すぎる、エアフィルターの目詰まり、チョークの不適切な使用、過剰なオイル消費、点火遅延、低速での長時間運転、スパークプラグの高熱価の使用が原因です。

鉛汚染
インシュレータースカート側面が白粉または黄色、茶色、緑色、黒色の鉛色。ガソリン中のテトラエチル鉛が低エンジン負荷運転時にスカートに付着し、インシュレーターの端面に付着し、エンジン回転数、高速、全負荷運転時に温度がさらに上昇し、スパークプラグインシュレーターが表面に導電性鉛化合物を形成し、温度上昇とともに増加し、最終的にスパークプラグの発火につながります。

 

 
フラッシュオーバー
磁器表面に軸方向に明らかなアーク燃焼の火花の痕跡。スパークプラグ電極の長期間の使用による燃焼、ギャップが大きすぎる、高電圧インシュレータージャケットの性能不良、経年劣化、磁器の高電圧線とギャップが大きすぎるのが原因です。
 
 
 
 
 
 
 

取り付けトルクが小さすぎる
外側ワッシャーの変形による不十分な漏れ、その結果、スパークプラグの冷却不足。スパークプラグは簡単に過熱し、枕が溶融電極、磁器スカートの破裂を引き起こす可能性があります。

コロナ
インシュレーター層に黄色のスケール。2は、高電圧下で空気が30000ボルトにイオン化され、空気中の不純物がインシュレーターに付着したことが原因です。

 
外部損傷
電極とインシュレータースカートがひどく変形して損傷している。スパークプラグモデルの誤った使用、シリンダーによる衝撃が原因です。
 
 
 
 

 

 

 

BK7ES モーターサイクルのスイッチプラグ K7TC ニッケル付熱伝導性 0