Land Cruiser Odporność wtyczki Toyota 90919-01176 DENSO K16R-U

Przegrzanie
Boczna strona izolatora miała kształt „czarno-biały”, elektroda uległa przedwczesnej ablacji. Z powodu przedwczesnego zapłonu, niekorzystnego działania układu chłodzenia; używania niskogatunkowej benzyny, zbyt ubogiej mieszanki; świeca zapłonowa w komorze spalania i zbyt niska wartość cieplna świecy zapłonowej; moment dokręcania świecy zapłonowej jest niewystarczający, uszczelnienie zewnętrzne przecieka gorzej.

Pęknięcie izolatora
Koniec izolatora świecy zapłonowej pęka lub ulega uszkodzeniu. Użycie niskogatunkowej benzyny lub spowodowanie przedwczesnego zapłonu.

Zasmarowanie olejem
Powierzchnia gwintowana i część powierzchni luminescencyjnej izolatora oraz powierzchnia elektrody przylegają do czarnego, mokrego, błyszczącego oleju. Głównie pierścienie tłokowe, zużycie cylindra z powodu nieprawidłowej regulacji gaźnika

 
Normalna praca
Koniec izolatora świecy zapłonowej był brązowy, brązowy lub jasnoszary, erozja elektrody jest bardzo mała, co wskazuje, że świece zapłonowe i silnik są dopasowane
 

Zbyt dużo nagaru
Elektroda boczna i izolator pokryte grubą warstwą żółtego proszku, co jest spowodowane użyciem dodatków do paliw ołowiowych

 
Gorące spalanie
Topiąca się elektroda, elektroda środkowa i elektroda boczna w części portu w stanie stopionym. Z powodu przedwczesnego zapłonu, niekorzystnego działania układu chłodzenia; używania niskogatunkowej benzyny, zbyt ubogiej mieszanki; świeca zapłonowa w komorze spalania i zbyt niska wartość cieplna świecy zapłonowej; moment dokręcania świecy zapłonowej jest niewystarczający, uszczelnienie zewnętrzne przecieka gorzej

Zaczernienie tonera
Powierzchnia gwintowana stalowa i część wnęki powierzchni bocznej izolatora oraz czarna powierzchnia elektrody węglowej pokryta osadami, powodując poważne gaśnięcie świecy zapłonowej. Głównie z powodu zbyt bogatej mieszanki, zatkanego filtra powietrza, niewłaściwego użycia ssania; nadmiernego zużycia oleju, opóźnienia zapłonu; przedłużonej niskiej prędkości i użycia wysokiej wartości cieplnej świecy zapłonowej.

Zanieczyszczenie ołowiem
Boczna strona izolatora biały proszek lub żółty, brązowy, zielony i czarny kolor ołowiu. Ponieważ tetraetyloołów w benzynie przy niskim obciążeniu silnika przylega do końca izolatora, gdy prędkość silnika, wysoka prędkość, praca pod pełnym obciążeniem, temperatura wzrasta dalej, izolator świecy zapłonowej utworzony na powierzchni związku ołowiu przewodzącego z powodu wzrostu temperatury, ostatecznie prowadząc do zapłonu świecy zapłonowej.

 
Przebicie
Powierzchnia porcelany wykazuje wyraźne ślady łuku spalania. Z powodu długotrwałego użytkowania elektrody świecy zapłonowej, szczelina jest zbyt duża, słaba wydajność wysokiego napięcia izolatora, starzenie; porcelanowe przewody wysokiego napięcia i szczelina jest zbyt duża.
 
 
 
 
 
 
 

Moment dokręcania jest zbyt mały
Odkształcenie zewnętrznej podkładki niewystarczające, powodujące wyciek, co powoduje niewystarczające chłodzenie świec zapłonowych. Świeca zapłonowa może łatwo prowadzić do przegrzania, a nawet stopienia elektrody poduszki, pęknięcia porcelanowej osłony.

Korona
Na warstwie izolatora żółta łuska. 2 jest spowodowane powietrzem pod wysokim napięciem do 30000 woltów, zjonizowane zanieczyszczenia w powietrzu tworzą się na izolatorze

 
Uszkodzenia zewnętrzne
Elektroda i osłona izolatora poważnie zdeformowane, uszkodzone, jest to spowodowane nieprawidłowym użyciem modelu świecy zapłonowej i uderzeniem spowodowanym przez cylinder