ความร้อนสูงเกินไป
ฝั่งฉนวนกระโปรงถูกขั้วไฟฟ้ารูป “ขาวซีด” เกิดการระเหยก่อนเวลาอันควร เนื่องจากจังหวะการจุดระเบิดก่อนกำหนดระบบระบายความร้อนส่งผลเสีย; ใช้น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ ส่วนผสมบางเกินไป หัวเทียนเข้าไปในห้องเผาไหม้และค่าความร้อนของหัวเทียนต่ำเกินไป แรงบิดในการติดตั้งหัวเทียนไม่เพียงพอ ซีลด้านนอกรั่วแย่ลง

การแตกหักของฉนวน
ปลายฉนวนหัวเทียนกระโปรงแตกร้าวหรือแตกหัก การใช้น้ำมันเบนซินเกรดต่ำหรือทำให้เกิดการจุดระเบิดก่อนเวลาอันควร

น้ำมันเปียก
หน้าตัวถังถูกขันไปรอบๆ และส่วนพื้นผิว luminal ของฉนวนและกระโปรงข้างที่ยึดเกาะกับพื้นผิวอิเล็กโทรดด้วยน้ำมันเงาเปียกสีดำ แหวนลูกสูบส่วนใหญ่ ไซลินเดอร์สึกหรอเนื่องจากการปรับคาร์บูเรเตอร์ที่ไม่เหมาะสม

 
การทำงานปกติ
ปลายกระโปรงฉนวนหัวเทียนเป็นสีน้ำตาล น้ำตาล หรือเทาอ่อน อิเล็กโทรดสึกกร่อนน้อยมาก แสดงว่าหัวเทียนกับเครื่องยนต์เข้ากัน
 

โค้กมากเกินไป
อิเล็กโทรดด้านข้างและฉนวนที่ติดอยู่กับชั้นหนาของผงกระโปรงสีเหลืองเกิดจากการใช้สารเติมแต่งเชื้อเพลิงที่มีสารตะกั่ว

 
การเผาไหม้ที่ร้อน
อิเล็กโทรดหลอม อิเล็กโทรดกลาง และอิเล็กโทรดด้านข้างของส่วนพอร์ตเข้าสู่สถานะหลอมเหลว เนื่องจากจังหวะการจุดระเบิดก่อนกำหนด ระบบระบายความร้อนส่งผลเสีย; ใช้น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ ส่วนผสมบางเกินไป หัวเทียนเข้าไปในห้องเผาไหม้และค่าความร้อนของหัวเทียนต่ำเกินไป แรงบิดในการติดตั้งหัวเทียนไม่เพียงพอ ซีลด้านนอกรั่วแย่ลง

โทนเนอร์ดำคล้ำ
หน้าเหล็กที่ขันเกลียวและส่วนพื้นผิวช่องของสเกิร์ตข้างฉนวนและพื้นผิวอิเล็กโทรดคาร์บอนสีดำถูกตะกอนปกคลุม ทำให้เกิดการลุกไหม้ของหัวเทียนอย่างรุนแรง สาเหตุหลักมาจากส่วนผสมหนาเกินไป ไส้กรองอากาศอุดตัน ใช้งานไม่เหมาะสม การสิ้นเปลืองน้ำมันมากเกินไป, เวลาหน่วงการจุดระเบิด; ความเร็วต่ำเป็นเวลานานและการใช้ค่าความร้อนสูงของหัวเทียน

การปนเปื้อนของสารตะกั่ว
ฉนวนข้างกระโปรงผงสีขาว หรือสีตะกั่ว เหลือง น้ำตาล เขียว และดำ เนื่องจากสารตะกั่วเตตระเอทิลในน้ำมันเบนซินที่การทำงานของเครื่องยนต์ต่ำของสเกิร์ตเกาะติดกับพื้นผิวด้านท้ายของฉนวน เมื่อความเร็วรอบเครื่องยนต์ ความเร็วสูง ทำงานเต็มพิกัด อุณหภูมิจะเพิ่มขึ้นอีก ฉนวนหัวเทียนเกิดขึ้นบนพื้นผิวของสารประกอบตะกั่วนำไฟฟ้าเนื่องจากอุณหภูมิเพิ่มขึ้นตามที่เพิ่มขึ้น จนนำไปสู่การไฟไหม้หัวเทียนในที่สุด

 
แฟลชโอเวอร์
พื้นผิวพอร์ซเลนมองเห็นร่องรอยประกายไฟส่วนโค้งอย่างชัดเจน เกิดจากการเผาอิเล็กโทรดหัวเทียนเป็นเวลานาน ช่องว่างมีขนาดใหญ่เกินไป แจ็คเก็ตฉนวนไฟฟ้าแรงสูงประสิทธิภาพต่ำ อายุ; พอร์ซเลนสายไฟฟ้าแรงสูงและช่องว่างใหญ่เกินไป
 
 
 
 
 
 
 

แรงบิดในการติดตั้งน้อยเกินไป
การเสียรูปของแหวนรองด้านนอก การรั่วไหลไม่เพียงพอ ส่งผลให้หัวเทียนระบายความร้อนไม่เพียงพอ หัวเทียนอาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปและแม้แต่อิเล็กโทรดหลอมหมอน กระโปรงพอร์ซเลนก็ระเบิด

โคโรนา
บนชั้นฉนวนระดับสีเหลือง 2 เกิดจากการที่อากาศภายใต้แรงดันไฟฟ้าสูงถึง 30,000 โวลต์ เกิดการแตกตัวเป็นไอออน สิ่งเจือปนในอากาศจะเกิดขึ้นบนฉนวนที่ติดอยู่

 
ความเสียหายภายนอก
กระโปรงอิเล็กโทรดและฉนวนชำรุดเสียหายอย่างรุนแรง เกิดจากการใช้หัวเทียนรุ่นไม่ถูกต้อง และการกระแทกที่เกิดจากกระบอกสูบ