Superaquecimento
Lado da saia do isolador era ablação do eletrodo em forma de "branco preto" prematuramente. Devido ao tempo de ignição prematuro, sistema de resfriamento adverso; usando gasolina de baixa qualidade, mistura muito pobre; vela de ignição na câmara de combustão e valor de calor da vela de ignição muito baixo; o torque de instalação da vela de ignição não é suficiente, o vazamento da vedação externa piora.

Quebra do isolador
Extremidade da saia do isolador da vela de ignição rachando ou quebrando. O uso de gasolina de baixa qualidade ou causa tempo de ignição prematuro.

Molhado de óleo
Face do casco aparafusada ao redor e porção superficial luminal do isolador e as saias laterais de adesão da superfície do eletrodo com óleo brilhante preto molhado. Principalmente anéis de pistão, desgaste do cilindro devido ao ajuste inadequado do carburador

 
Operação normal
Extremidade da saia do isolador da vela de ignição era marrom, marrom ou cinza claro, a erosão do eletrodo é muito pequena, indicando que as velas de ignição e o motor são compatíveis
 

Muito coque
Eletrodo lateral e isolador presos a uma espessa camada de pó de saia amarela, é devido ao uso de aditivos de combustível com chumbo

 
Combustão quente
Eletrodo de fusão, o eletrodo central e o eletrodo lateral da porção da porta em um estado fundido. Devido ao tempo de ignição prematuro, sistema de resfriamento adverso; usando gasolina de baixa qualidade, mistura muito pobre; vela de ignição na câmara de combustão e valor de calor da vela de ignição muito baixo; o torque de instalação da vela de ignição não é suficiente, o vazamento da vedação externa piora

Toner enegrecido
Face de aço aparafusada e porção da superfície da cavidade das saias laterais do isolador e a superfície do eletrodo de carbono preto é coberta por sedimentos, causando apagamento severo da vela de ignição. Principalmente devido à mistura muito espessa, filtro de ar entupido, uso inadequado do afogador; consumo excessivo de óleo, atraso no tempo de ignição; baixa velocidade prolongada e o uso de alto valor de calor da vela de ignição.

Contaminação por chumbo
Lado da saia do isolador pó branco ou amarelo, marrom, verde e cor de chumbo preto. Uma vez que o chumbo tetraetílico na gasolina em operação de baixa carga do motor da saia aderiu à extremidade da superfície do isolador, quando a velocidade do motor, alta velocidade, operação em plena carga, a temperatura aumenta ainda mais, o isolador da vela de ignição formado na superfície do composto de chumbo condutor devido à temperatura aumentou com o aumento, levando eventualmente a incendiar a vela de ignição.

 
Flashover
Superfície de porcelana traços óbvios axialmente a faísca de queima do arco. É devido ao uso prolongado da queima do eletrodo da vela de ignição, a folga é muito grande, o desempenho pobre da jaqueta do isolador de alta tensão, envelhecimento; linhas de alta tensão de porcelana e a folga é muito grande.
 
 
 
 
 
 
 

O torque de montagem é muito pequeno
Deformação da arruela externa vazamento inadequado, resultando em velas de ignição de resfriamento insuficiente. A vela de ignição pode facilmente levar ao superaquecimento e até mesmo ao eletrodo de fusão do travesseiro, explosão da saia de porcelana.

Corona
Na camada de isolador de escala amarela. 2 é devido ao ar sob alta tensão para 30000 volts é impurezas ionizadas no ar é formado no isolador anexado

 
Danos externos
Eletrodo e saia do isolador severamente deformados danificados, é devido ao uso incorreto do modelo da vela de ignição e ao impacto causado pelo cilindro