NGK B7HS Chiếc xe có đường kính 19mm màu đỏ

Bugi đánh lửa W4AC cho ô tô, màu đỏ đường kính 19mm, phụ tùng đánh lửa NGK B7HS chất lượng cao, !

PThông số kỹ thuật sản phẩm

Thay bugi:

Bước 1 -Đầu tiên, xác định hệ thống đánh lửa mà xe của bạn có, hầu hết các xe đều có DIS (hệ thống đánh lửa trực tiếp, được hiển thị). HEI (đánh lửa năng lượng cao) hệ thống đánh lửa này có bộ chia điện với nắp và rôto. Hệ thống COS (bugi trên bugi) không có dây bugi chỉ có bô bin đánh lửa. Nắm chặt dây bugi ở phần gần bugi nhất. Xoắn nhẹ nhưng chắc chắn phần bốt để nới lỏng vòng đệm, bây giờ tháo dây bugi ra.

Bước 2-Loại bỏ các mảnh vụn khỏi lỗ bugi (khí nén hoạt động tốt nhất), sau đó sử dụng cờ lê và ổ cắm bugi để nới lỏng và tháo bugi (ngược chiều kim đồng hồ). Trước khi tháo bugi, đánh dấu các dây bugi để xác định vị trí của chúng theo thứ tự đánh lửa, điều này sẽ giúp đảm bảo chúng không bị nhầm lẫn. Luôn sử dụng ổ cắm bugi để tháo bugi. Chúng tôi sử dụng ổ cắm bugi vì bên trong ổ cắm được lót bằng cao su để giúp đệm vật cách điện của bugi, được làm bằng sứ và có thể dễ dàng bị nứt hoặc vỡ khi tháo hoặc lắp. Nếu vật cách điện của bugi bị nứt hoặc vỡ, động cơ sẽ bỏ máy vì tia lửa đánh lửa sẽ đi đến khối động cơ (tiếp đất) thay vì khe hở bugi (giữa các điện cực).

Trước khi lắp bugi, luôn kiểm tra ren lỗ lắp bugi, kiểm tra xem có gỉ và mảnh vụn không, làm sạch và bôi trơn khi cần thiết. Nếu ren bugi bị hỏng, hãy sử dụng dụng cụ làm sạch ren hoặc vòi có mỡ để bắt các mảnh kim loại sẽ đi vào buồng đốt. Ngoài ra, hãy sử dụng một bình khí nén với phần mở rộng bằng nhựa dài mà bình đi kèm và lắp vào lỗ bugi xuống xi lanh và thổi các hạt thừa ra (che mắt khỏi các mảnh vụn trong không khí) để giúp loại bỏ các hạt bổ sung. Khi tháo bugi, hãy sắp xếp chúng theo xi lanh liên quan của chúng. Tiếp theo, so sánh bugi của bạn với những bugi trong biểu đồ bên dưới để tìm các vấn đề tiềm ẩn hoặc hiện tại. Kiểm tra tình trạng bugi

Bước 3-Khi lắp lại bugi mới, hãy đảm bảo rằng bugi bạn đang lắp được sản xuất cho xe và kích thước động cơ của bạn. Không lắp bugi chỉ vì chúng vừa, các vấn đề về thiết kế có thể gây ra hư hỏng bên trong động cơ, ví dụ: nếu điện cực bugi quá dài, nó có thể làm hỏng piston. Sử dụng dụng cụ đo khe hở bugi để kiểm tra phép đo giữa các điện cực, hầu hết các khe hở bugi nằm trong khoảng từ 0,035 đến 0,045. Khe hở này rất quan trọng vì nó xác định lượng điện trở được sử dụng để "định thời gian" hệ thống đánh lửa. Khe hở bugi không chính xác sẽ dẫn đến công suất thấp,quãng đường đi được kémvà có thể làđèn báo kiểm tra động cơchú ý. Để có phép đo chính xác cho xe của bạn, hãy tham khảo sổ tay sửa chữa ô tô.

Tháo bugi ra khỏi hộp hoặc thùng chứa và kiểm tra bugi mới xem có hư hỏng nào có thể xảy ra trong quá trình vận chuyển không. Bugi có một vật cách điện bằng sứ rất dễ vỡ và có thể dễ dàng bị nứt. Lắp lại bugi và lắp dây bugi mới. Hầu hết thời gian, bugi sẽ được "cài đặt trước" và sẵn sàng để lắp đặt. Tiếp tục quá trình cho đến khi tất cả bugi và dây bugi đã được thay thế. Hãy chắc chắn sử dụng các bộ phận OE (thiết bị gốc) cho xe hơi hoặc xe tải của bạn để đảm bảo hiệu suất thích hợp từ xe của bạn.

Bước 4-Khi lắp lại bugi mới, hãy đảm bảo rằng vòng đệm nằm trên phần ren của bugi, một số bugi không có vòng đệm, điều này là bình thường. Chỉ siết chặt bugi đến mức "vừa khít" và lắp một phần nhỏ mỡ chống kẹt để đảm bảo lắp đặt đúng cách. Lưu bugi cũ trong hộp bugi mới, cất giữ chúng để tham khảo trong tương lai. Khi bạn đã hoàn thành việc thay bugi, hãy khởi động động cơ và kiểm tra tình trạng hoạt động, nó phải trơn tru và không có tiếng ồn lạ. Nếu động cơ của bạn hoạt động không ổn định, hãy kiểm tra lại dây bugi để đảm bảo rằng một trong số chúng không bị bung ra hoặc dây bugi đang ở đúng thứ tự.