Autoteile für Toyota Corolla Zündkerze 90080-91194 K16R-U11 BKR5EY Kupfer-Mittelelektrode

Überhitzung
Isolatorschürze Seite war "blach white" geformte Elektrodenablation vorzeitig. Aufgrund von vorzeitigem Zündzeitpunkt, ungünstigem Kühlsystem; Verwendung von minderwertigem Benzin, Gemisch zu mager; Zündkerze in die Brennkammer und Zündkerzen-Heizwert zu niedrig; Zündkerzen-Einbau-Drehmoment ist nicht ausreichend, die äußere Dichtung leckt schlimmer.

Isolatorbruch
Ende der Zündkerzen-Isolatorschürze Rissbildung oder Bruch. Die Verwendung von minderwertigem Benzin oder verursacht vorzeitigen Zündzeitpunkt.

Ölfeucht
Hulled face verschraubt um und luminale Oberfläche Teil des Isolators und die Elektrodenoberfläche Adhäsionsseitenröcke mit schwarzem, nassem, glänzendem Öl. Hauptsächlich Kolbenringe, Zylinderverschleiß und -riss, da falsche Vergaseranpassung

 
Normaler Betrieb
Ende der Zündkerzen-Isolatorschürze war braun, braun oder hellgrau, Elektrodenabnutzung ist sehr gering, was darauf hindeutet, dass die Zündkerzen und der Motor aufeinander abgestimmt sind
 

Zu viel Koks
Seitenelektrode und Isolator befestigt an einer dicken Schicht gelbem Rockpulver, ist auf die Verwendung von bleihaltigen Kraftstoffzusätzen zurückzuführen

 
Heiße Verbrennung
Schmelzende Elektrode, die Mittelelektrode und die Seitenelektrode des Portionsabschnitts in einen geschmolzenen Zustand. Aufgrund von vorzeitigem Zündzeitpunkt, ungünstigem Kühlsystem; Verwendung von minderwertigem Benzin, Gemisch zu mager; Zündkerze in die Brennkammer und Zündkerzen-Heizwert zu niedrig; Zündkerzen-Einbau-Drehmoment ist nicht ausreichend, die äußere Dichtung leckt schlimmer

Toner geschwärzt
Verschraubte Stahloberfläche und Hohlraumoberfläche Teil der Isolatorschürzen und schwarze Kohlenstoffelektrodenoberfläche ist mit Sedimenten bedeckt, was zu schwerem Zündkerzenausfall führt. Hauptsächlich aufgrund des Gemisches zu dick, verstopfter Luftfilter, Choke unsachgemäße Verwendung; übermäßiger Ölverbrauch, Zündzeitverzögerung; längere niedrige Geschwindigkeit und die Verwendung von hohem Heizwert der Zündkerze.

Bleikontamination
Isolatorschürze Seite weißes Pulver oder gelb, braun, grün und schwarz Bleifarbe. Da Tetraethylblei in Benzin bei niedriger Motorlastbetrieb der Schürze am Ende der Isolatoroberfläche haftete, wenn die Motordrehzahl, hohe Geschwindigkeit, Volllastbetrieb, die Temperatur weiter ansteigt, bildete sich die Zündkerzenisolator auf der Oberfläche der leitfähigen Bleiverbindung aufgrund der Temperatur, die mit der Zunahme zunahm, was schließlich zum Zünden der Zündkerze führte.

 
Überschlag
Porzellanoberfläche axial offensichtliche Spuren des Lichtbogenbrennens funkeln. Ist auf den längeren Gebrauch der Zündkerzenelektrode zurückzuführen, die Lücke ist zu groß, Hochspannungsisolator-Mantel schlechte Leistung, Alterung; Porzellan-Hochspannungsleitungen und die Lücke ist zu groß.
 
 
 
 
 
 
 

Montagedrehmoment ist zu gering
Verformung der äußeren Unterlegscheibe unzureichend Leck, was zu unzureichender Kühlung der Zündkerzen führt. Zündkerze könnte leicht zu Überhitzung und sogar Kissen schmelzende Elektrode, Porzellanschürze platzen führen.

Korona
Auf der Isolatorschicht aus gelbem Maßstab. 2 ist auf Luft unter Hochspannung bis zu 30000 Volt zurückzuführen, die ionisierten Verunreinigungen in der Luft werden auf dem Isolator befestigt

 
Äußerer Schaden
Elektrode und Isolatorschürze stark verformt beschädigt, ist auf die falsche Verwendung des Zündkerzenmodells und die durch den Zylinder verursachte Auswirkung zurückzuführen