Автозапчасти для Toyota Corolla 90080-91194 K16R-U11 BKR5EY Медный центральный электрод

Перегрев
Боковая часть изолятора юбки была «черно-белой» формы, преждевременная абляция электрода. Из-за преждевременного зажигания, неблагоприятной системы охлаждения; использование низкосортного бензина, смесь слишком бедная; свеча зажигания в камеру сгорания и тепловая ценность свечи зажигания слишком низкая; крутящий момент установки свечи зажигания недостаточен, внешняя утечка уплотнения ухудшается.

Разрушение изолятора
Растрескивание или поломка конца юбки изолятора свечи зажигания. Использование низкосортного бензина или вызов преждевременного зажигания.

Маслянистость
Лицевая сторона, завинченная вокруг, и люминальная поверхность части изолятора и боковые юбки адгезии поверхности электрода с черным влажным блестящим маслом. В основном из-за износа поршневых колец, цилиндров и неправильной регулировки карбюратора.

 
Нормальная работа
Конец юбки изолятора свечи зажигания был коричневым, коричневым или светло-серым, эрозия электрода очень мала, что указывает на соответствие свечей зажигания и двигателя.
 

Слишком много кокса
Боковой электрод и изолятор прикреплены к толстому слою желтого порошка юбки, что связано с использованием свинцовых топливных присадок.

 
Горячее сгорание
Расплавление электрода, центральный электрод и боковой электрод портовой части в расплавленном состоянии. Из-за преждевременного зажигания, неблагоприятной системы охлаждения; использование низкосортного бензина, смесь слишком бедная; свеча зажигания в камеру сгорания и тепловая ценность свечи зажигания слишком низкая; крутящий момент установки свечи зажигания недостаточен, внешняя утечка уплотнения ухудшается.

Тонировка почерневшая
Завинченная стальная поверхность и полость поверхности части юбки изолятора и черная поверхность электрода из углерода покрыты отложениями, вызывая серьезное отключение свечи зажигания. В основном из-за того, что смесь слишком густая, забитый воздушный фильтр, неправильное использование дроссельной заслонки; чрезмерный расход масла, задержка зажигания; длительная низкая скорость и использование высокой теплотворной способности свечи зажигания.

Загрязнение свинцом
Боковая часть юбки изолятора белый порошок или желтый, коричневый, зеленый и черный цвет свинца. Поскольку тетраэтилсвинец в бензине при работе с низкой нагрузкой двигателя юбки прилипает к торцевой поверхности изолятора, когда скорость двигателя, высокая скорость, работа при полной нагрузке, температура увеличивается дальше, изолятор свечи зажигания, образованный на поверхности проводящего свинцового соединения из-за повышения температуры с увеличением, в конечном итоге приводя к возгоранию свечи зажигания.

 
Перекрытие
По фарфоровой поверхности осевые очевидные следы искры горения дуги. Это связано с длительным использованием электрода свечи зажигания, зазор слишком велик, плохая работа высоковольтной изоляционной оболочки, старение; фарфоровые высоковольтные линии и зазор слишком велик.
 
 
 
 
 
 
 

Монтажный момент слишком мал
Деформация внешней шайбы, недостаточная утечка, приводящая к недостаточному охлаждению свечей зажигания. Свеча зажигания может легко привести к перегреву и даже расплавлению электрода подушки, разрыву фарфоровой юбки.

Корона
На слое изолятора желтый налет. 2 связано с воздухом под высоким напряжением до 30000 вольт, ионизированные примеси в воздухе образуются на изоляторе.

 
Внешние повреждения
Электрод и юбка изолятора сильно деформированы, повреждены из-за неправильного использования модели свечи зажигания и воздействия, вызванного цилиндром.