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トヨタカローラ用自動車部品 スパークプラグ 90080-91194 K16R-U11 BKR5EY 銅中心電極

トヨタカローラ用自動車部品 スパークプラグ 90080-91194 K16R-U11 BKR5EY 銅中心電極

MOQ: 10000個
価格: 交渉可能
標準パッケージ: 10個/箱 400個/tn
配達期間: 入金後20日
決済方法: T/TまたはWestern Union
供給容量: 1800000pcs/月
詳細情報
起源の場所
中国
ブランド名
ANGELMAN
証明
ISO9001:9002
モデル番号
BKR5EY
スパナサイズ:
16mm
外糸:
14*1.25mm
スレッドの長さ:
19mm
中央電極材料:
スパークプラグ:
1 つの接地電極
色:
ハイライト:

NGK自動車部品

,

NGKスパークプラグ

製品説明

トヨタカローラ4ZZFEスパークプラグ90080-91194 K16R-U11 BKR5EY銅中心電極用自動車部品

 

 

 

P製品仕様

 

製品 スパークプラグ
モデル 90080-91194
シャーシ番号 ZZE111
エンジン番号 4ZZFE
年式 2000-2002
車種 トヨタカローラ車用
寿命 50000km
サイズ 標準
MOQ 50
サンプルの納期 2〜3日
納期 5〜10営業日/注文数量による
出荷 海、空、エクスプレス
支払い T/T、ウェスタンユニオン

 

 

BKR6KCの交換用スパークプラグ

ブランド モデル
ACデルコ 41800
ACデルコ AC5
ACデルコ FR1LS
アクセル 786
オートライト 3924
オートライト AR3924
オートライト XS3924
オートライト XST3924
ベック・アンリー 176-5263
ベルー 0002330713
ベルー 14F-8LUR
ベルー 14FR-8KU
ベルー 14FR8KU
ベルー 2330713
ベルー UXT10
ベルー Z 153
ベルー Z153
ボッシュ +19
ボッシュ F8LCR
ボッシュ FR7KC+
ボッシュ FR7KCW
ボッシュ FR8DCX
ボッシュstk 7557
ブリスク A-line 32
ブリスク DR17YPP-1
  7440
  OE005
  OE016
  RC10YC
  RC10YCC
  RC12YC
  RC9YC
stk 71
デンソー 3119
デンソー 5303
デンソー IK16
デンソー K16R-U
デンソー K16RU
デンソー K16TT
デンソー Q20PR-U11
デンソー VK16
デンソーstk 3008
アイケム RFC52LZE
ゼネラルモーターズ 5614062
モパー 56006240
モータークラフト AGSP32C
モータークラフトstk 6
NGK stk 7390
日産 22401-53J05
日産 22401-53J05-VA
日産 22401-88G75
日産 22401-88G75-WS
日産 53J05
トヨタ 90080-91229
トヨタ 90098-66038
ユニパート GSP2025

 

 

OE番号

 

日産 22401-53J05
日産 22401-70J13
トヨタ 90919-01176
トヨタ 90080-91229
トヨタ 90919-01245
トヨタ 90919-01177
トヨタ 90919-01244

 

 

 

使用後のスパークプラグの概要分析

 

過熱
絶縁体のスカート側が「黒白」形状の電極アブレーションを早期に発生させました。早期点火時期、冷却システムの不具合、低グレードガソリンの使用、混合気が薄すぎる、スパークプラグが燃焼室に入り、スパークプラグの熱価が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足しているため、外側のシール漏れが悪化しています。

絶縁体の破損
スパークプラグ絶縁体のスカートの端がひび割れまたは破損しています。低グレードガソリンの使用または早期点火時期の原因となります。

オイルウェット
ネジで締められた面と絶縁体と電極表面の付着側のスカートの表面部分に黒い濡れた光沢のあるオイルが付着しています。主にピストンリング、シリンダーの摩耗と損傷は、不適切なキャブレター調整が原因です。

 
正常な動作
スパークプラグ絶縁体のスカートの端が茶色、茶色または薄い灰色で、電極の浸食は非常に小さいです。これは、スパークプラグとエンジンが一致していることを示しています。
 

コークスが多すぎる
サイド電極と絶縁体に厚い黄色のスカート粉末が付着しており、これは鉛添加剤の使用が原因です。

 
高温燃焼
電極の溶融、中心電極とポート部分のサイド電極が溶融状態になります。早期点火時期、冷却システムの不具合、低グレードガソリンの使用、混合気が薄すぎる、スパークプラグが燃焼室に入り、スパークプラグの熱価が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足しているため、外側のシール漏れが悪化しています。

トナーが黒ずんでいる
ネジで締められた鋼面とキャビティ表面部分の絶縁体サイドスカートと黒いカーボン電極表面が堆積物で覆われ、スパークプラグの激しい失火を引き起こします。主に、混合気が濃すぎる、エアフィルターの目詰まり、チョークの不適切な使用、過度のオイル消費、点火遅延、低速の長時間運転、スパークプラグの高熱価の使用が原因です。

鉛汚染
絶縁体スカート側の白い粉末または黄色、茶色、緑色、黒色の鉛色。ガソリン中のテトラエチル鉛が低エンジン負荷でスカートに付着し、エンジンの回転数、高速、全負荷運転時に温度がさらに上昇し、スパークプラグ絶縁体に導電性鉛化合物が表面に形成され、温度が上昇すると増加し、最終的にスパークプラグに火災が発生します。

 

 
フラッシュオーバー
磁器表面にアーク燃焼の明らかな痕跡が輝いています。スパークプラグ電極の長期間の使用による燃焼、ギャップが大きすぎる、高電圧絶縁体ジャケットの性能不良、経年劣化、磁器の高電圧線とギャップが大きすぎるためです。
 
 
 
 
 
 
 

取り付けトルクが小さすぎる
外側のワッシャーの変形による漏れが不十分で、スパークプラグの冷却が不十分になります。スパークプラグは簡単に過熱し、枕が溶けて電極が溶け、磁器スカートが破裂する可能性があります。

コロナ
絶縁体層に黄色のスケールが付着しています。2は、高電圧下で空気が30000ボルトにイオン化され、空気中の不純物が絶縁体に付着するためです。

 
外部損傷
電極と絶縁体スカートがひどく変形して損傷しています。これは、スパークプラグモデルの誤った使用とシリンダーによる影響が原因です。
 
 
 
 

 

 

参考写真

 

 

トヨタカローラ用自動車部品 スパークプラグ 90080-91194 K16R-U11 BKR5EY 銅中心電極 0トヨタカローラ用自動車部品 スパークプラグ 90080-91194 K16R-U11 BKR5EY 銅中心電極 1

評価とレビュー

総合評価

4.0
このサプライヤーに対する50件のレビューに基づいています

評価のスナップショット

すべての評価の分布は以下の通りです
5 星
67%
4 星
0%
3 星
0%
2 星
33%
1 星
0%

すべてのレビュー

L
Liang
Azerbaijan Oct 23.2025
Solid Pattern Quick Dry One Piece Jumpsuit for Women 2023 Customized Logo Gym Sets
M
Mixue
United States Oct 23.2025
Solid Pattern Quick Dry One Piece Jumpsuit for Women 2023 Customized Logo Gym Sets
W
Wanzan
Brazil Oct 23.2025
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商品の詳細
トヨタカローラ用自動車部品 スパークプラグ 90080-91194 K16R-U11 BKR5EY 銅中心電極
MOQ: 10000個
価格: 交渉可能
標準パッケージ: 10個/箱 400個/tn
配達期間: 入金後20日
決済方法: T/TまたはWestern Union
供給容量: 1800000pcs/月
詳細情報
起源の場所
中国
ブランド名
ANGELMAN
証明
ISO9001:9002
モデル番号
BKR5EY
スパナサイズ:
16mm
外糸:
14*1.25mm
スレッドの長さ:
19mm
中央電極材料:
スパークプラグ:
1 つの接地電極
色:
最小注文数量:
10000個
価格:
交渉可能
パッケージの詳細:
10個/箱 400個/tn
受渡し時間:
入金後20日
支払条件:
T/TまたはWestern Union
供給の能力:
1800000pcs/月
ハイライト

NGK自動車部品

,

NGKスパークプラグ

製品説明

トヨタカローラ4ZZFEスパークプラグ90080-91194 K16R-U11 BKR5EY銅中心電極用自動車部品

 

 

 

P製品仕様

 

製品 スパークプラグ
モデル 90080-91194
シャーシ番号 ZZE111
エンジン番号 4ZZFE
年式 2000-2002
車種 トヨタカローラ車用
寿命 50000km
サイズ 標準
MOQ 50
サンプルの納期 2〜3日
納期 5〜10営業日/注文数量による
出荷 海、空、エクスプレス
支払い T/T、ウェスタンユニオン

 

 

BKR6KCの交換用スパークプラグ

ブランド モデル
ACデルコ 41800
ACデルコ AC5
ACデルコ FR1LS
アクセル 786
オートライト 3924
オートライト AR3924
オートライト XS3924
オートライト XST3924
ベック・アンリー 176-5263
ベルー 0002330713
ベルー 14F-8LUR
ベルー 14FR-8KU
ベルー 14FR8KU
ベルー 2330713
ベルー UXT10
ベルー Z 153
ベルー Z153
ボッシュ +19
ボッシュ F8LCR
ボッシュ FR7KC+
ボッシュ FR7KCW
ボッシュ FR8DCX
ボッシュstk 7557
ブリスク A-line 32
ブリスク DR17YPP-1
  7440
  OE005
  OE016
  RC10YC
  RC10YCC
  RC12YC
  RC9YC
stk 71
デンソー 3119
デンソー 5303
デンソー IK16
デンソー K16R-U
デンソー K16RU
デンソー K16TT
デンソー Q20PR-U11
デンソー VK16
デンソーstk 3008
アイケム RFC52LZE
ゼネラルモーターズ 5614062
モパー 56006240
モータークラフト AGSP32C
モータークラフトstk 6
NGK stk 7390
日産 22401-53J05
日産 22401-53J05-VA
日産 22401-88G75
日産 22401-88G75-WS
日産 53J05
トヨタ 90080-91229
トヨタ 90098-66038
ユニパート GSP2025

 

 

OE番号

 

日産 22401-53J05
日産 22401-70J13
トヨタ 90919-01176
トヨタ 90080-91229
トヨタ 90919-01245
トヨタ 90919-01177
トヨタ 90919-01244

 

 

 

使用後のスパークプラグの概要分析

 

過熱
絶縁体のスカート側が「黒白」形状の電極アブレーションを早期に発生させました。早期点火時期、冷却システムの不具合、低グレードガソリンの使用、混合気が薄すぎる、スパークプラグが燃焼室に入り、スパークプラグの熱価が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足しているため、外側のシール漏れが悪化しています。

絶縁体の破損
スパークプラグ絶縁体のスカートの端がひび割れまたは破損しています。低グレードガソリンの使用または早期点火時期の原因となります。

オイルウェット
ネジで締められた面と絶縁体と電極表面の付着側のスカートの表面部分に黒い濡れた光沢のあるオイルが付着しています。主にピストンリング、シリンダーの摩耗と損傷は、不適切なキャブレター調整が原因です。

 
正常な動作
スパークプラグ絶縁体のスカートの端が茶色、茶色または薄い灰色で、電極の浸食は非常に小さいです。これは、スパークプラグとエンジンが一致していることを示しています。
 

コークスが多すぎる
サイド電極と絶縁体に厚い黄色のスカート粉末が付着しており、これは鉛添加剤の使用が原因です。

 
高温燃焼
電極の溶融、中心電極とポート部分のサイド電極が溶融状態になります。早期点火時期、冷却システムの不具合、低グレードガソリンの使用、混合気が薄すぎる、スパークプラグが燃焼室に入り、スパークプラグの熱価が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足しているため、外側のシール漏れが悪化しています。

トナーが黒ずんでいる
ネジで締められた鋼面とキャビティ表面部分の絶縁体サイドスカートと黒いカーボン電極表面が堆積物で覆われ、スパークプラグの激しい失火を引き起こします。主に、混合気が濃すぎる、エアフィルターの目詰まり、チョークの不適切な使用、過度のオイル消費、点火遅延、低速の長時間運転、スパークプラグの高熱価の使用が原因です。

鉛汚染
絶縁体スカート側の白い粉末または黄色、茶色、緑色、黒色の鉛色。ガソリン中のテトラエチル鉛が低エンジン負荷でスカートに付着し、エンジンの回転数、高速、全負荷運転時に温度がさらに上昇し、スパークプラグ絶縁体に導電性鉛化合物が表面に形成され、温度が上昇すると増加し、最終的にスパークプラグに火災が発生します。

 

 
フラッシュオーバー
磁器表面にアーク燃焼の明らかな痕跡が輝いています。スパークプラグ電極の長期間の使用による燃焼、ギャップが大きすぎる、高電圧絶縁体ジャケットの性能不良、経年劣化、磁器の高電圧線とギャップが大きすぎるためです。
 
 
 
 
 
 
 

取り付けトルクが小さすぎる
外側のワッシャーの変形による漏れが不十分で、スパークプラグの冷却が不十分になります。スパークプラグは簡単に過熱し、枕が溶けて電極が溶け、磁器スカートが破裂する可能性があります。

コロナ
絶縁体層に黄色のスケールが付着しています。2は、高電圧下で空気が30000ボルトにイオン化され、空気中の不純物が絶縁体に付着するためです。

 
外部損傷
電極と絶縁体スカートがひどく変形して損傷しています。これは、スパークプラグモデルの誤った使用とシリンダーによる影響が原因です。
 
 
 
 

 

 

参考写真

 

 

トヨタカローラ用自動車部品 スパークプラグ 90080-91194 K16R-U11 BKR5EY 銅中心電極 0トヨタカローラ用自動車部品 スパークプラグ 90080-91194 K16R-U11 BKR5EY 銅中心電極 1