Drei Elektroden BP6RET Auto-Zündkerzen F7TJC/F7RTJC/ Beru 14-7DTU

Überhitzung
Isolatorschürze Seite war "blach white" geformte Elektrodenablation vorzeitig. Aufgrund von vorzeitigem Zündzeitpunkt, ungünstigem Kühlsystem; Verwendung von minderwertigem Benzin, Gemisch zu mager; Zündkerze in die Brennkammer und Zündkerzen-Heizwert zu niedrig; Zündkerzen-Einbau-Drehmoment ist nicht ausreichend, die äußere Dichtung leckt schlimmer.

Isolatorbruch
Ende der Zündkerzen-Isolatorschürze Rissbildung oder Bruch. Die Verwendung von minderwertigem Benzin oder verursacht vorzeitigen Zündzeitpunkt.

Ölfeucht
Hulled face verschraubt um und luminale Oberfläche Teil des Isolators und der Elektrodenoberfläche Haftung Seitenschürzen mit schwarzem, nassem, glänzendem Öl. Hauptsächlich Kolbenringe, Zylinderverschleiß und -rissbildung aufgrund falscher Vergaseranpassung

 
Normaler Betrieb
Ende der Zündkerzen-Isolatorschürze war braun, braun oder hellgrau, Elektrodenabnutzung ist sehr gering, was darauf hindeutet, dass die Zündkerzen und der Motor aufeinander abgestimmt sind
 

Zu viel Koks
Seitenelektrode und Isolator mit einer dicken Schicht gelbem Schürzenpulver versehen, dies ist auf die Verwendung von bleihaltigen Kraftstoffzusätzen zurückzuführen

 
Heiße Verbrennung
Schmelzende Elektrode, die Mittelelektrode und die Seitenelektrode des Portionsabschnitts in einem geschmolzenen Zustand. Aufgrund von vorzeitigem Zündzeitpunkt, ungünstigem Kühlsystem; Verwendung von minderwertigem Benzin, Gemisch zu mager; Zündkerze in die Brennkammer und Zündkerzen-Heizwert zu niedrig; Zündkerzen-Einbau-Drehmoment ist nicht ausreichend, die äußere Dichtung leckt schlimmer

Toner geschwärzt
Verschraubte Stahloberfläche und Hohlraumoberfläche Teil der Isolatorschürzen und schwarze Kohlenstoffelektrodenoberfläche ist mit Ablagerungen bedeckt, was zu schwerem Zündkerzenausfall führt. Hauptsächlich aufgrund des Gemisches zu dick, verstopfter Luftfilter, Choke unsachgemäße Verwendung; übermäßiger Ölverbrauch, Zündzeitverzögerung; längere niedrige Geschwindigkeit und die Verwendung eines hohen Heizwertes der Zündkerze.

Bleikontamination
Isolatorschürze Seite weißes Pulver oder gelb, braun, grün und schwarz Bleifarbe. Da Tetraethylblei in Benzin bei geringer Motorlastbetrieb der Schürze an der Endfläche des Isolators haftet, wenn die Motordrehzahl, hohe Geschwindigkeit, Volllastbetrieb, die Temperatur weiter ansteigt, bildet sich auf der Oberfläche des Isolators eine leitfähige Bleiverbindung, die aufgrund der Temperatur mit der Zunahme zunimmt, was schließlich zum Zünden der Zündkerze führt.

 
Überschlag
Porzellanoberfläche axial offensichtliche Spuren des Lichtbogenbrennens funkeln. Ist auf die längere Verwendung von Zündkerzenelektroden zurückzuführen, die Lücke ist zu groß, Hochspannungsisolatorhülle schlechte Leistung, Alterung; Porzellan-Hochspannungsleitungen und die Lücke ist zu groß.
 
 
 
 
 
 
 

Montagedrehmoment ist zu gering
Verformung der äußeren Unterlegscheibe unzureichend Leck, was zu unzureichender Kühlung der Zündkerzen führt. Zündkerze könnte leicht zu Überhitzung und sogar Kissen schmelzende Elektrode, Porzellanschürze platzen führen.

Korona
Auf der Isolatorschicht gelbe Ablagerungen. 2 ist auf Luft unter Hochspannung bis zu 30000 Volt zurückzuführen, die ionisiert wird, Verunreinigungen in der Luft bilden sich auf dem Isolator

 
Äußerer Schaden
Elektrode und Isolatorschürze stark verformt beschädigt, ist auf die falsche Verwendung des Zündkerzenmodells und den durch den Zylinder verursachten Aufprall zurückzuführen