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3개의 전극 BP6RET 자동차 점프 F7TJC/F7RTJC/ Beru 14-7DTU

3개의 전극 BP6RET 자동차 점프 F7TJC/F7RTJC/ Beru 14-7DTU

모크: 2000pcs
가격: 협상 가능
표준 포장: 10pcs/box, 400pcs/ctn
배달 기간: 20 일은 예금
지불 방법: T/T 또는 Western Union
공급 용량: 1800000pcs/월
자세한 정보
원래 장소
중국
브랜드 이름
AGM
인증
ISO9001:9002
모델 번호
F7RTJC
스패너 크기:
20.8 밀리미터
외부 스레드:
14*1.25mm
스레드 길이:
19mm
재료:
구리
점화 플러그:
1 지구 전극
좌석:
틈 메우는 물건
갭:
0.8mm
강조하다:

자동차 부품 스파크 플러그

,

점프 플러그 자동

제품 설명

점화 플러그 3개의 전극 BP6RET는 점화 플러그 F7TJC/F7RTJC/Beru 14-7DTU를 대체합니다.

 

 

제품사양

 

지름 14mm
도달하다 19mm
마녀 20.8mm
전극 간격 0.8mm
씰 종류 개스킷 시트
중심전극 구리
팁 구성 하나의

 

 

 

장점

  1. 높은 품질과 경쟁력 있는 가격.
  2. 긴 수명, 좋은 판매 후 서비스.
  3. 100% 새롭고 엄격한 검사 및 테스트.
  4. 표준 수출 포장.
  5. 1년 품질 보증.
  6. 다양한 자동차 모델에 따라 다양한 종류를 선택할 수 있습니다.
  7. 이 업계에서 20년 이상의 경험을 갖고 있습니다.

     

우리의 서비스
 

1. 우리는 OEM과 고객의 도면 또는 샘플을 모두 수행할 수 있습니다.

2.높은 품질과 안정성:당사의 모든 제품은 엄격한 품질 관리, 완벽한 검사 시스템 및 100% 테스트를 거쳐 제조되므로 당사의 제품은 높은 성능을 보장합니다.

3.경쟁력 있는 가격:우리는 합리적인 가격으로 높은 품질을 제공할 수 있으며, 귀하와 우리 모두 윈윈(win-win) 비즈니스를 하고 있습니다.

4.빠른 배송:우리는 지불금을 받은 후 재고 제품에 대해 2~3일 이내에 배송을 준비할 수 있습니다. 품절된 상품에 대해서는 주문시 안내해드리겠습니다.

5.좋은 고객 서비스:12시간 이내에 신속한 응답을 제공하고 물류 배송에 대한 전문 서비스를 제공하여 고객이 더 많은 이익을 얻을 수 있도록 돕습니다.

6.판매 후 서비스:보낸 후에는 귀하가 제품을 받을 때까지 이틀에 한 번씩 제품을 추적해 드립니다. 상품을 받으면 테스트해보고 피드백을 주세요. 문제에 대해 질문이 있는 경우 당사에 연락하시면 해결 방법을 제공해 드리겠습니다.

 

 

 

사용 후 스파크 플러그 개요 분석

 

과열
절연체 스커트 측면은 "백색" 모양의 전극을 조기에 제거했습니다. 조기 점화 시기로 인해 냉각 시스템이 불리해집니다. 저급 휘발유를 사용하면 혼합물이 너무 희박합니다. 연소실에 점화 플러그가 꽂혀 있고 점화 플러그의 열량이 너무 낮습니다. 스파크 플러그 설치 토크가 충분하지 않아 외부 씰 누출이 심해집니다.

절연체 파손
스파크 플러그 절연체 스커트 끝 부분이 갈라지거나 파손되었습니다. 저급 휘발유를 사용하거나 조기 점화 타이밍을 유발합니다.

기름에 젖음
선체면은 나사로 조여져 있고 절연체의 내강 표면 부분과 전극 표면 접착 사이드 스커트는 검은색의 젖은 반짝이는 오일로 되어 있습니다. 주로 피스톤 링, 사이클린더 마모 및 파손은 카뷰테터 조정이 부적절하기 때문입니다.

 
정상 작동
스파크 플러그 절연체 스커트의 끝은 갈색, 갈색 또는 밝은 회색이었고 전극 침식은 매우 작으며 스파크 플러그와 엔진이 일치함을 나타냅니다.
 

콜라가 너무 많아
노란색 스커트 분말의 두꺼운 층에 부착된 측면 전극과 절연체는 납 첨가 연료 첨가제의 사용으로 인해 발생합니다.

 
뜨거운 연소
용융 전극, 중앙 전극 및 포트 부분의 측면 전극을 용융 상태로 만듭니다. 조기 점화 시기로 인해 냉각 시스템이 불리해집니다. 저급 휘발유를 사용하고 혼합물이 너무 희박합니다. 연소실에 점화 플러그가 꽂혀 있고 점화 플러그의 열량이 너무 낮습니다. 스파크 플러그 설치 토크가 충분하지 않아 외부 씰 누출이 심해집니다.

토너가 검게 변함
나사로 고정된 강철 표면과 절연체 사이드 스커트의 캐비티 표면 부분 및 블랙 카본 전극 표면이 퇴적물로 덮여 있어 심각한 점화 플러그 불꽃이 발생합니다. 주로 혼합물이 너무 두껍고, 공기 필터가 막혀, 부적절한 사용으로 인해 질식합니다. 과도한 오일 소비, 점화 시간 지연; 장기간의 저속 및 점화 플러그의 높은 열량 사용.

납 오염
절연체 스커트 측면은 흰색 분말 또는 노란색, 갈색, 녹색 및 검정색 납 색상입니다. 스커트의 저부하 운전시 휘발유에 포함된 테트라에틸납이 절연체 단면에 부착되어 엔진 회전수, 고속, 전부하 운전 시 온도가 더욱 상승하게 되고, 온도 증가로 인해 전도성 납 화합물 표면에 형성된 스파크 플러그 절연체가 온도 상승에 따라 스파크 플러그의 발화로 이어지게 된다.

 

 
플래시오버
도자기 표면은 축 방향으로 분명하게 아크 타는 스파클을 추적합니다. 장시간 사용으로 인해 스파크 플러그 전극이 연소되고 간격이 너무 넓어 고전압 절연체 재킷의 성능이 저하되고 노화됩니다. 도자기 고압선과 간격이 너무 큽니다.
 
 
 
 
 
 
 

장착 토크가 너무 작습니다.
외부 와셔의 변형으로 누출이 부적절하여 냉각 점화 플러그가 충분하지 않습니다. 점화 플러그는 쉽게 과열될 수 있으며 심지어 베개가 녹는 전극, 도자기 스커트가 터질 수도 있습니다.

코로나
노란색 스케일의 절연체 층에. 2. 공기는 30000볼트까지의 고전압으로 인해 이온화되어 공기 중의 불순물이 부착된 절연체에 형성된다.

 
외부 손상
전극 및 절연체 스커트가 심하게 변형되어 손상됨, 점화 플러그 모델의 잘못된 사용 및 실린더에 의한 충격으로 인해 발생함
 
 
 
 

 

 

3개의 전극 BP6RET 자동차 점프 F7TJC/F7RTJC/ Beru 14-7DTU 0

 

 

 

 

 

 

 

평점 및 리뷰

전체 평점

3.0
이 공급업체에 대한 50개의 리뷰를 기반으로 합니다.

평점 스냅샷

다음은 모든 평점의 분포입니다.
5 별
33%
4 별
0%
3 별
0%
2 별
67%
1 별
0%

전체 리뷰

W
W*s
Saint Vincent and the Grenadines Oct 28.2025
"I love how the Pico 4 handles IPD adjustment. The manual slider is intuitive and stays securely in place. Getting the IPD just right eliminated!
W
Wanzan
Brazil Oct 23.2025
"The Pico 4's visual clarity is fantastic once you dial in the IPD correctly. The manual adjustment is smooth, and finding that sweet spot makes all the difference. No more eye strain during long sessions. Highly recommend taking the time to set it up properly!""The Pico 4's visual clarity is fantastic once you dial in the IPD correctly. The manual adjustment is smooth, and finding that sweet spot makes all the difference. No more eye strain during long sessions. Highly recommend taking the time to set it up properly!""The Pico 4's visual clarity is fantastic once you dial in the IPD correctly. The manual adjustment is smooth, and finding that sweet spot makes all the difference. No more eye strain during long sessions. Highly recommend taking the time to set it up properly!""The Pico 4's visual clarity is fantastic once you dial in the IPD correctly. The manual adjustment is smooth, and finding that sweet spot makes all the difference. No more eye strain during long sessions. Highly r
L
Lily
Brazil Oct 21.2025
"Great value for money. Works perfectly and arrived quickly. Will definitely buy again."
상품
제품 세부 정보
3개의 전극 BP6RET 자동차 점프 F7TJC/F7RTJC/ Beru 14-7DTU
모크: 2000pcs
가격: 협상 가능
표준 포장: 10pcs/box, 400pcs/ctn
배달 기간: 20 일은 예금
지불 방법: T/T 또는 Western Union
공급 용량: 1800000pcs/월
자세한 정보
원래 장소
중국
브랜드 이름
AGM
인증
ISO9001:9002
모델 번호
F7RTJC
스패너 크기:
20.8 밀리미터
외부 스레드:
14*1.25mm
스레드 길이:
19mm
재료:
구리
점화 플러그:
1 지구 전극
좌석:
틈 메우는 물건
갭:
0.8mm
최소 주문 수량:
2000pcs
가격:
협상 가능
포장 세부 사항:
10pcs/box, 400pcs/ctn
배달 시간:
20 일은 예금
지불 조건:
T/T 또는 Western Union
공급 능력:
1800000pcs/월
강조하다

자동차 부품 스파크 플러그

,

점프 플러그 자동

제품 설명

점화 플러그 3개의 전극 BP6RET는 점화 플러그 F7TJC/F7RTJC/Beru 14-7DTU를 대체합니다.

 

 

제품사양

 

지름 14mm
도달하다 19mm
마녀 20.8mm
전극 간격 0.8mm
씰 종류 개스킷 시트
중심전극 구리
팁 구성 하나의

 

 

 

장점

  1. 높은 품질과 경쟁력 있는 가격.
  2. 긴 수명, 좋은 판매 후 서비스.
  3. 100% 새롭고 엄격한 검사 및 테스트.
  4. 표준 수출 포장.
  5. 1년 품질 보증.
  6. 다양한 자동차 모델에 따라 다양한 종류를 선택할 수 있습니다.
  7. 이 업계에서 20년 이상의 경험을 갖고 있습니다.

     

우리의 서비스
 

1. 우리는 OEM과 고객의 도면 또는 샘플을 모두 수행할 수 있습니다.

2.높은 품질과 안정성:당사의 모든 제품은 엄격한 품질 관리, 완벽한 검사 시스템 및 100% 테스트를 거쳐 제조되므로 당사의 제품은 높은 성능을 보장합니다.

3.경쟁력 있는 가격:우리는 합리적인 가격으로 높은 품질을 제공할 수 있으며, 귀하와 우리 모두 윈윈(win-win) 비즈니스를 하고 있습니다.

4.빠른 배송:우리는 지불금을 받은 후 재고 제품에 대해 2~3일 이내에 배송을 준비할 수 있습니다. 품절된 상품에 대해서는 주문시 안내해드리겠습니다.

5.좋은 고객 서비스:12시간 이내에 신속한 응답을 제공하고 물류 배송에 대한 전문 서비스를 제공하여 고객이 더 많은 이익을 얻을 수 있도록 돕습니다.

6.판매 후 서비스:보낸 후에는 귀하가 제품을 받을 때까지 이틀에 한 번씩 제품을 추적해 드립니다. 상품을 받으면 테스트해보고 피드백을 주세요. 문제에 대해 질문이 있는 경우 당사에 연락하시면 해결 방법을 제공해 드리겠습니다.

 

 

 

사용 후 스파크 플러그 개요 분석

 

과열
절연체 스커트 측면은 "백색" 모양의 전극을 조기에 제거했습니다. 조기 점화 시기로 인해 냉각 시스템이 불리해집니다. 저급 휘발유를 사용하면 혼합물이 너무 희박합니다. 연소실에 점화 플러그가 꽂혀 있고 점화 플러그의 열량이 너무 낮습니다. 스파크 플러그 설치 토크가 충분하지 않아 외부 씰 누출이 심해집니다.

절연체 파손
스파크 플러그 절연체 스커트 끝 부분이 갈라지거나 파손되었습니다. 저급 휘발유를 사용하거나 조기 점화 타이밍을 유발합니다.

기름에 젖음
선체면은 나사로 조여져 있고 절연체의 내강 표면 부분과 전극 표면 접착 사이드 스커트는 검은색의 젖은 반짝이는 오일로 되어 있습니다. 주로 피스톤 링, 사이클린더 마모 및 파손은 카뷰테터 조정이 부적절하기 때문입니다.

 
정상 작동
스파크 플러그 절연체 스커트의 끝은 갈색, 갈색 또는 밝은 회색이었고 전극 침식은 매우 작으며 스파크 플러그와 엔진이 일치함을 나타냅니다.
 

콜라가 너무 많아
노란색 스커트 분말의 두꺼운 층에 부착된 측면 전극과 절연체는 납 첨가 연료 첨가제의 사용으로 인해 발생합니다.

 
뜨거운 연소
용융 전극, 중앙 전극 및 포트 부분의 측면 전극을 용융 상태로 만듭니다. 조기 점화 시기로 인해 냉각 시스템이 불리해집니다. 저급 휘발유를 사용하고 혼합물이 너무 희박합니다. 연소실에 점화 플러그가 꽂혀 있고 점화 플러그의 열량이 너무 낮습니다. 스파크 플러그 설치 토크가 충분하지 않아 외부 씰 누출이 심해집니다.

토너가 검게 변함
나사로 고정된 강철 표면과 절연체 사이드 스커트의 캐비티 표면 부분 및 블랙 카본 전극 표면이 퇴적물로 덮여 있어 심각한 점화 플러그 불꽃이 발생합니다. 주로 혼합물이 너무 두껍고, 공기 필터가 막혀, 부적절한 사용으로 인해 질식합니다. 과도한 오일 소비, 점화 시간 지연; 장기간의 저속 및 점화 플러그의 높은 열량 사용.

납 오염
절연체 스커트 측면은 흰색 분말 또는 노란색, 갈색, 녹색 및 검정색 납 색상입니다. 스커트의 저부하 운전시 휘발유에 포함된 테트라에틸납이 절연체 단면에 부착되어 엔진 회전수, 고속, 전부하 운전 시 온도가 더욱 상승하게 되고, 온도 증가로 인해 전도성 납 화합물 표면에 형성된 스파크 플러그 절연체가 온도 상승에 따라 스파크 플러그의 발화로 이어지게 된다.

 

 
플래시오버
도자기 표면은 축 방향으로 분명하게 아크 타는 스파클을 추적합니다. 장시간 사용으로 인해 스파크 플러그 전극이 연소되고 간격이 너무 넓어 고전압 절연체 재킷의 성능이 저하되고 노화됩니다. 도자기 고압선과 간격이 너무 큽니다.
 
 
 
 
 
 
 

장착 토크가 너무 작습니다.
외부 와셔의 변형으로 누출이 부적절하여 냉각 점화 플러그가 충분하지 않습니다. 점화 플러그는 쉽게 과열될 수 있으며 심지어 베개가 녹는 전극, 도자기 스커트가 터질 수도 있습니다.

코로나
노란색 스케일의 절연체 층에. 2. 공기는 30000볼트까지의 고전압으로 인해 이온화되어 공기 중의 불순물이 부착된 절연체에 형성된다.

 
외부 손상
전극 및 절연체 스커트가 심하게 변형되어 손상됨, 점화 플러그 모델의 잘못된 사용 및 실린더에 의한 충격으로 인해 발생함
 
 
 
 

 

 

3개의 전극 BP6RET 자동차 점프 F7TJC/F7RTJC/ Beru 14-7DTU 0