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고 에너지 자동차 점화 플러그 뜨거운 연소 낮은 발화 전압

고 에너지 자동차 점화 플러그 뜨거운 연소 낮은 발화 전압

모크: 10000개
가격: 협상 가능
표준 포장: 10pcs/box, 400pcs/ctn
배달 기간: 20 일은 예금
지불 방법: T/T 또는 Western Union
공급 용량: 1800000pcs/월
자세한 정보
원래 장소
중국
브랜드 이름
ANGELMAN
인증
ISO9001:9002
모델 번호
A7TC
스패너 크기:
16mm
외부 스레드:
10mm*1.0mm
스레드 길이:
12.7mm
중앙 전극 재료:
니켈
점화 플러그:
1개의 얼어붙은 전극
강조하다:

오토바이용 이리디움 점화장치

,

점화 플러그 부품

제품 설명

30000km의 수명을 가진 고품질 오토바이 스파크 플러그

 

 

브랜드 OEM 번호
HITACHI L 13 W
HONDA 98056-57713-00
HONDA 98056-57713-0A
HONDA 98056-57713
KAWASAKI J 4520 U22 FSL
KAWASAKI 9207 01107
KAWASAKI E 9207 01107
LEXUS 90098-22415
LEXUS 90098-22765
SUZUKI 99000-69571
TOYOTA 90098-22415
TOYOTA 90098-22765
YAMAHA 94700-00835
YAMAHA 94703-00254
YAMAHA 94700-00254
YAMAHA 94700-00835-00IV
YAMAHA 94703-00216
YAMAHA 94701 00254

 

브랜드 모델
NGK C7HSA
ACDelco S102F
Autolite 2795
Autolite 4193
Autolite 4194
Beru 10FR-4AU
Beru Z199
Bosch U260T1
Bosch U4AC
Bosch UR3AS
Brisk NAR14YC
Brisk NAR14YS
P-Z7HC
PZ7HC
Z7HC
Z8
Z9Y
stk 808
Denso 4006

 

 

적용
S아래와 같은 적합한 자동차 모델
 

자동차 모델
CHEVROLETKALOS
CHEVROLETKALOS Saloon
HONDACIVIC VI Saloon (EJ, EK)
KIASHUMA (FB)
MAZDA323 C V (BA)
MITSUBISHICOLT IV (CA_A)
RENAULTMEGANE I (BA0/1_)
ROVER400 Tourer (XW)
SUBARULEGACY I Estate (BC, BJF)
SUZUKIBALENO Hatchback (EG)
SUZUKILIANA Estate (ER)
ISUZUTROOPER (UB)
HONDACIVIC V Coupe (EJ)
CHEVROLETAVEO Saloon (T250, T255)
DAEWOONEXIA (KLETN)

 
사용 후 스파크 플러그 개요 분석
 

 
과열
절연체 스커트 측면이 ”검정색 흰색” 모양의 전극이 조기에 침식되었습니다. 조기 점화 시기, 냉각 시스템 불량; 저급 휘발유 사용, 혼합물 너무 희박; 연소실에 스파크 플러그가 들어가고 스파크 플러그 열 값이 너무 낮음; 스파크 플러그 설치 토크가 충분하지 않아 외부 씰 누출이 악화됨.

절연체 파손
스파크 플러그 절연체 스커트의 끝이 갈라지거나 파손됨. 저급 휘발유 사용 또는 조기 점화 시기 유발.

 
오일 젖음
나사산 면이 절연체의 루미날 표면 부분과 전극 표면 접착 측면 스커트 주위에 검은색 젖은 광택 오일이 있습니다. 주로 피스톤 링, 실린더 마모 및 부적절한 카뷰레터 조정으로 인해 발생합니다.

 
정상 작동
스파크 플러그 절연체 스커트의 끝이 갈색, 갈색 또는 밝은 회색이었고, 전극 침식이 매우 작아 스파크 플러그와 엔진이 일치함을 나타냅니다.
 
 
 

 

 
너무 많은 코크스
측면 전극과 절연체에 두꺼운 층의 노란색 스커트 분말이 부착되어 있으며, 이는 유연 휘발유 첨가제 사용으로 인해 발생합니다.

 
뜨거운 연소
전극이 녹아 중심 전극과 포트 부분의 측면 전극이 용융 상태가 됩니다. 조기 점화 시기, 냉각 시스템 불량; 저급 휘발유 사용, 혼합물 너무 희박; 연소실에 스파크 플러그가 들어가고 스파크 플러그 열 값이 너무 낮음; 스파크 플러그 설치 토크가 충분하지 않아 외부 씰 누출이 악화됨

 
토너 검게 변색됨
나사산 강철 면과 절연체 측면 스커트의 캐비티 표면 부분과 검은색 탄소 전극 표면이 퇴적물로 덮여 스파크 플러그 화염이 심하게 발생합니다. 주로 혼합물이 너무 두껍고, 에어 필터가 막히고, 초크 부적절한 사용; 과도한 오일 소비, 점화 시간 지연; 장시간 저속 및 높은 열 값의 스파크 플러그 사용.

 
납 오염
절연체 스커트 측면 흰색 분말 또는 노란색, 갈색, 녹색 및 검은색 납 색상. 가솔린에 있는 테트라에틸 납이 엔진 부하가 낮은 상태에서 스커트가 절연체의 끝 표면에 부착되어 엔진 속도, 고속, 최대 부하 작동 시 온도가 더 높아지면 스파크 플러그 절연체가 온도 증가로 인해 전도성 납 화합물이 표면에 형성되어 결국 스파크 플러그에 불이 붙습니다.

 

 
플래시오버
도자기 표면에 아크 연소 스파클의 명백한 흔적이 있습니다. 스파크 플러그 전극이 장기간 사용되어 연소되고, 간격이 너무 크고, 고전압 절연체 재킷 성능이 좋지 않고, 노후화되었습니다. 도자기 고전압 라인과 간격이 너무 큽니다.
 
 
 
 
 
 
 

 
장착 토크가 너무 작음
외부 와셔의 변형으로 인해 누출이 부적절하여 스파크 플러그 냉각이 불충분합니다. 스파크 플러그는 쉽게 과열되어 베개 용융 전극, 도자기 스커트 파열을 유발할 수 있습니다.

 
코로나
절연체 층에 노란색 스케일이 있습니다. 2는 고전압에서 공기가 30000볼트로 인해 공기 중의 불순물이 이온화되어 절연체에 부착되기 때문입니다.

 
외부 손상
전극과 절연체 스커트가 심하게 변형되어 손상되었으며, 이는 스파크 플러그 모델을 잘못 사용하고 실린더의 충격으로 인해 발생합니다.
 
 
 
 

 

평점 및 리뷰

전체 평점

3.0
이 공급업체에 대한 50개의 리뷰를 기반으로 합니다.

평점 스냅샷

다음은 모든 평점의 분포입니다.
5 별
33%
4 별
0%
3 별
0%
2 별
67%
1 별
0%

전체 리뷰

W
W*s
Saint Vincent and the Grenadines Oct 28.2025
"I love how the Pico 4 handles IPD adjustment. The manual slider is intuitive and stays securely in place. Getting the IPD just right eliminated!
W
Wanzan
Brazil Oct 23.2025
"The Pico 4's visual clarity is fantastic once you dial in the IPD correctly. The manual adjustment is smooth, and finding that sweet spot makes all the difference. No more eye strain during long sessions. Highly recommend taking the time to set it up properly!""The Pico 4's visual clarity is fantastic once you dial in the IPD correctly. The manual adjustment is smooth, and finding that sweet spot makes all the difference. No more eye strain during long sessions. Highly recommend taking the time to set it up properly!""The Pico 4's visual clarity is fantastic once you dial in the IPD correctly. The manual adjustment is smooth, and finding that sweet spot makes all the difference. No more eye strain during long sessions. Highly recommend taking the time to set it up properly!""The Pico 4's visual clarity is fantastic once you dial in the IPD correctly. The manual adjustment is smooth, and finding that sweet spot makes all the difference. No more eye strain during long sessions. Highly r
L
Lily
Brazil Oct 21.2025
"Great value for money. Works perfectly and arrived quickly. Will definitely buy again."
상품
제품 세부 정보
고 에너지 자동차 점화 플러그 뜨거운 연소 낮은 발화 전압
모크: 10000개
가격: 협상 가능
표준 포장: 10pcs/box, 400pcs/ctn
배달 기간: 20 일은 예금
지불 방법: T/T 또는 Western Union
공급 용량: 1800000pcs/월
자세한 정보
원래 장소
중국
브랜드 이름
ANGELMAN
인증
ISO9001:9002
모델 번호
A7TC
스패너 크기:
16mm
외부 스레드:
10mm*1.0mm
스레드 길이:
12.7mm
중앙 전극 재료:
니켈
점화 플러그:
1개의 얼어붙은 전극
최소 주문 수량:
10000개
가격:
협상 가능
포장 세부 사항:
10pcs/box, 400pcs/ctn
배달 시간:
20 일은 예금
지불 조건:
T/T 또는 Western Union
공급 능력:
1800000pcs/월
강조하다

오토바이용 이리디움 점화장치

,

점화 플러그 부품

제품 설명

30000km의 수명을 가진 고품질 오토바이 스파크 플러그

 

 

브랜드 OEM 번호
HITACHI L 13 W
HONDA 98056-57713-00
HONDA 98056-57713-0A
HONDA 98056-57713
KAWASAKI J 4520 U22 FSL
KAWASAKI 9207 01107
KAWASAKI E 9207 01107
LEXUS 90098-22415
LEXUS 90098-22765
SUZUKI 99000-69571
TOYOTA 90098-22415
TOYOTA 90098-22765
YAMAHA 94700-00835
YAMAHA 94703-00254
YAMAHA 94700-00254
YAMAHA 94700-00835-00IV
YAMAHA 94703-00216
YAMAHA 94701 00254

 

브랜드 모델
NGK C7HSA
ACDelco S102F
Autolite 2795
Autolite 4193
Autolite 4194
Beru 10FR-4AU
Beru Z199
Bosch U260T1
Bosch U4AC
Bosch UR3AS
Brisk NAR14YC
Brisk NAR14YS
P-Z7HC
PZ7HC
Z7HC
Z8
Z9Y
stk 808
Denso 4006

 

 

적용
S아래와 같은 적합한 자동차 모델
 

자동차 모델
CHEVROLETKALOS
CHEVROLETKALOS Saloon
HONDACIVIC VI Saloon (EJ, EK)
KIASHUMA (FB)
MAZDA323 C V (BA)
MITSUBISHICOLT IV (CA_A)
RENAULTMEGANE I (BA0/1_)
ROVER400 Tourer (XW)
SUBARULEGACY I Estate (BC, BJF)
SUZUKIBALENO Hatchback (EG)
SUZUKILIANA Estate (ER)
ISUZUTROOPER (UB)
HONDACIVIC V Coupe (EJ)
CHEVROLETAVEO Saloon (T250, T255)
DAEWOONEXIA (KLETN)

 
사용 후 스파크 플러그 개요 분석
 

 
과열
절연체 스커트 측면이 ”검정색 흰색” 모양의 전극이 조기에 침식되었습니다. 조기 점화 시기, 냉각 시스템 불량; 저급 휘발유 사용, 혼합물 너무 희박; 연소실에 스파크 플러그가 들어가고 스파크 플러그 열 값이 너무 낮음; 스파크 플러그 설치 토크가 충분하지 않아 외부 씰 누출이 악화됨.

절연체 파손
스파크 플러그 절연체 스커트의 끝이 갈라지거나 파손됨. 저급 휘발유 사용 또는 조기 점화 시기 유발.

 
오일 젖음
나사산 면이 절연체의 루미날 표면 부분과 전극 표면 접착 측면 스커트 주위에 검은색 젖은 광택 오일이 있습니다. 주로 피스톤 링, 실린더 마모 및 부적절한 카뷰레터 조정으로 인해 발생합니다.

 
정상 작동
스파크 플러그 절연체 스커트의 끝이 갈색, 갈색 또는 밝은 회색이었고, 전극 침식이 매우 작아 스파크 플러그와 엔진이 일치함을 나타냅니다.
 
 
 

 

 
너무 많은 코크스
측면 전극과 절연체에 두꺼운 층의 노란색 스커트 분말이 부착되어 있으며, 이는 유연 휘발유 첨가제 사용으로 인해 발생합니다.

 
뜨거운 연소
전극이 녹아 중심 전극과 포트 부분의 측면 전극이 용융 상태가 됩니다. 조기 점화 시기, 냉각 시스템 불량; 저급 휘발유 사용, 혼합물 너무 희박; 연소실에 스파크 플러그가 들어가고 스파크 플러그 열 값이 너무 낮음; 스파크 플러그 설치 토크가 충분하지 않아 외부 씰 누출이 악화됨

 
토너 검게 변색됨
나사산 강철 면과 절연체 측면 스커트의 캐비티 표면 부분과 검은색 탄소 전극 표면이 퇴적물로 덮여 스파크 플러그 화염이 심하게 발생합니다. 주로 혼합물이 너무 두껍고, 에어 필터가 막히고, 초크 부적절한 사용; 과도한 오일 소비, 점화 시간 지연; 장시간 저속 및 높은 열 값의 스파크 플러그 사용.

 
납 오염
절연체 스커트 측면 흰색 분말 또는 노란색, 갈색, 녹색 및 검은색 납 색상. 가솔린에 있는 테트라에틸 납이 엔진 부하가 낮은 상태에서 스커트가 절연체의 끝 표면에 부착되어 엔진 속도, 고속, 최대 부하 작동 시 온도가 더 높아지면 스파크 플러그 절연체가 온도 증가로 인해 전도성 납 화합물이 표면에 형성되어 결국 스파크 플러그에 불이 붙습니다.

 

 
플래시오버
도자기 표면에 아크 연소 스파클의 명백한 흔적이 있습니다. 스파크 플러그 전극이 장기간 사용되어 연소되고, 간격이 너무 크고, 고전압 절연체 재킷 성능이 좋지 않고, 노후화되었습니다. 도자기 고전압 라인과 간격이 너무 큽니다.
 
 
 
 
 
 
 

 
장착 토크가 너무 작음
외부 와셔의 변형으로 인해 누출이 부적절하여 스파크 플러그 냉각이 불충분합니다. 스파크 플러그는 쉽게 과열되어 베개 용융 전극, 도자기 스커트 파열을 유발할 수 있습니다.

 
코로나
절연체 층에 노란색 스케일이 있습니다. 2는 고전압에서 공기가 30000볼트로 인해 공기 중의 불순물이 이온화되어 절연체에 부착되기 때문입니다.

 
외부 손상
전극과 절연체 스커트가 심하게 변형되어 손상되었으며, 이는 스파크 플러그 모델을 잘못 사용하고 실린더의 충격으로 인해 발생합니다.