Wysokoenergetyczne wtyczki zapłonowe samochodowe Gorące spalanie Niskie napięcie zapłonu

 
Przegrzanie
Bok izolatora spódnicy był ”czarno-biały” kształt elektrody ablacji przedwcześnie. Z powodu przedwczesnego wyprzedzenia zapłonu, niekorzystnego układu chłodzenia; stosowania benzyny niskiej jakości, mieszanki zbyt ubogiej; świecy zapłonowej do komory spalania i zbyt niskiej wartości cieplnej świecy zapłonowej; moment instalacji świecy zapłonowej jest niewystarczający, wyciek uszczelnienia zewnętrznego pogarsza się.

Pęknięcie izolatora
Koniec spódnicy izolatora świecy zapłonowej pęka lub pęka. Użycie benzyny niskiej jakości lub powoduje przedwczesne wyprzedzenie zapłonu.

 
Olej mokry
Twarz kadłuba przykręcona wokół i powierzchnia luminalna część izolatora i powierzchnia elektrody przyleganie spódnic z czarnym mokrym błyszczącym olejem. Głównie pierścienie tłokowe, zużycie cylindra i łzy z powodu niewłaściwej regulacji gaźnika

 
Normalna praca
Koniec spódnicy izolatora świecy zapłonowej był brązowy, brązowy lub jasnoszary, erozja elektrody jest bardzo mała, co wskazuje, że świece zapłonowe i silnik są dopasowane
 
 
 

 
Zbyt dużo koksu
Elektroda boczna i izolator przymocowane do grubej warstwy żółtego proszku spódnicy, jest to spowodowane użyciem dodatków do paliw ołowiowych

 
Gorące spalanie
Topienie elektrody, elektroda środkowa i elektroda boczna części portu w stan stopiony. Z powodu przedwczesnego wyprzedzenia zapłonu, niekorzystnego układu chłodzenia; stosowania benzyny niskiej jakości, mieszanki zbyt ubogiej; świecy zapłonowej do komory spalania i zbyt niskiej wartości cieplnej świecy zapłonowej; moment instalacji świecy zapłonowej jest niewystarczający, wyciek uszczelnienia zewnętrznego pogarsza się

 
Zaczerniony toner
Przykręcona stalowa powierzchnia i powierzchnia wnęki część spódnicy izolatora i czarna powierzchnia elektrody węglowej jest pokryta osadami, powodując poważne gaśnięcie świecy zapłonowej. Głównie z powodu mieszanki jest zbyt gęsta, zatkany filtr powietrza, niewłaściwe użycie ssania; nadmierne zużycie oleju, opóźnienie zapłonu; przedłużona niska prędkość i użycie wysokiej wartości cieplnej świecy zapłonowej.

 
Zanieczyszczenie ołowiem
Bok spódnicy izolatora biały proszek lub żółty, brązowy, zielony i czarny kolor ołowiu. Ponieważ tetraetyloołów w benzynie przy niskim obciążeniu silnika operacja spódnicy przylegała do powierzchni końcowej izolatora, gdy prędkość silnika, duża prędkość, pełne obciążenie, temperatura wzrasta dalej, izolator świecy zapłonowej utworzony na powierzchni przewodzącego związku ołowiu z powodu temperatury wzrosła wraz ze wzrostem, ostatecznie prowadząc do zapalenia świecy zapłonowej.

 
Przebicie
Powierzchnia porcelany osiowo oczywiste ślady iskry łukowej. Jest to spowodowane przedłużonym użyciem elektrody świecy zapłonowej palącej się, szczelina jest zbyt duża, wysokonapięciowa osłona izolatora słaba wydajność, starzenie; porcelanowe linie wysokiego napięcia i szczelina jest zbyt duża.
 
 
 
 
 
 
 

 
Moment montażowy jest zbyt mały
Deformacja zewnętrznej podkładki niewystarczający wyciek, powodujący niewystarczające chłodzenie świec zapłonowych. Świeca zapłonowa może łatwo prowadzić do przegrzania, a nawet poduszki topiącej elektrodę, pęknięcia spódnicy porcelanowej.

 
Korona
Na warstwie izolatora żółta skala. 2 jest spowodowane powietrzem pod wysokim napięciem do 30000 woltów jest zjonizowanymi zanieczyszczeniami w powietrzu tworzy się na izolatorze przymocowanym

 
Uszkodzenia zewnętrzne
Elektroda i spódnica izolatora poważnie zdeformowane uszkodzone, jest to spowodowane nieprawidłowym użyciem modelu świecy zapłonowej i uderzeniem spowodowanym przez cylinder