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KLG C7E/C8E/C9E 오토바이 스파크 플러그, 수명 30000km, 백색 세라믹

KLG C7E/C8E/C9E 오토바이 스파크 플러그, 수명 30000km, 백색 세라믹

모크: 10000개
가격: 협상 가능
표준 포장: 10pcs/box, 400pcs/ctn
배달 기간: 20 일은 예금
지불 방법: T/T 또는 Western Union
공급 용량: 1800000pcs/월
자세한 정보
원래 장소
중국
브랜드 이름
JINGYING
인증
ISO9001:9002
모델 번호
C7E
스패너 크기:
16mm
외부 스레드:
10*1.0mm
스레드 길이:
19mm
재료:
니켈
점화 플러그:
1 지구 전극
강조하다:

자동차 스파크 플러그

,

점화 플러그 부품

제품 설명

KLG C7E/C8E/C9E 고품질 오토바이 스파크 플러그, 수명 30000km, 백색 세라믹 펄 니켈

 

 

P제품 사양

 

Wang's 스파크 플러그 공장은 중국의 OE 스파크 플러그 제조업체 중 하나이며, 20년 이상 이 분야에 종사해 왔습니다.

 

우리는 가장 신뢰할 수 있는 용접 기술을 보유하고 있습니다.백금 및 이리듐 기술;

따라서 다른 어떤 공급업체와도 경쟁할 수 있는 고품질 스파크 플러그를 생산할 수 있습니다.

현재, 우리는 일부 유명 브랜드의 OE 교체용 스파크 플러그를 제조하도록 요청받았습니다.

 

 

토치 유형 C7E
나사산 M10x1
리치 19mm
육각 16 mm
시트 유형 플랫
1.1 mm
전극 유형 J 유형
저항 또는 비저항 비저항
전극 강화

구리 코어 전극

 

 

 

 

 
OE 번호:
 
APRILIA 8550352
HONDA ZK98000-1000
KAWASAKI J4520U22ESRN
KAWASAKI 92070-1209
SUZUKI 09482-00516
SUZUKI 09482-00515
YAMAHA 94701-00840
YAMAHA 94703-00353
YAMAHA 94701-00353
YAMAHA 94703-00352

 

 
사용 후 스파크 플러그 개요 분석

 

과열
절연체 스커트 측면이 ”검정색 흰색” 모양의 전극 절제 조기에 발생했습니다. 조기 점화 시기, 냉각 시스템 불량; 저급 휘발유 사용, 혼합물 너무 희박; 스파크 플러그가 연소실로 들어가고 스파크 플러그 열 값이 너무 낮음; 스파크 플러그 설치 토크가 충분하지 않아 외부 씰 누출이 악화됩니다.

절연체 파손
스파크 플러그 절연체 스커트의 끝이 갈라지거나 파손되었습니다. 저급 휘발유를 사용하거나 조기 점화 시기를 유발합니다.

오일 젖음
나사산이 있는 면이 젖어 있고 절연체와 전극 표면의 루미날 표면 부분이 검은색 젖은 광택 오일로 접착되어 있습니다. 주로 피스톤 링, 실린더 마모 및 부적절한 카뷰레터 조정으로 인해 발생합니다.

 
정상 작동
스파크 플러그 절연체 스커트의 끝이 갈색, 갈색 또는 옅은 회색이었고, 전극 침식이 매우 작아 스파크 플러그와 엔진이 일치함을 나타냅니다.
 

너무 많은 코크스
측면 전극과 절연체에 두꺼운 층의 노란색 스커트 가루가 부착되어 있으며, 이는 유연 휘발유 첨가제의 사용으로 인해 발생합니다.

 
고온 연소
전극이 녹고, 중앙 전극과 측면 전극의 포트 부분이 용융 상태가 됩니다. 조기 점화 시기, 냉각 시스템 불량; 저급 휘발유 사용, 혼합물 너무 희박; 스파크 플러그가 연소실로 들어가고 스파크 플러그 열 값이 너무 낮음; 스파크 플러그 설치 토크가 충분하지 않아 외부 씰 누출이 악화됩니다.

토너 검게 변색됨
나사산이 있는 강철 면과 절연체 측면 스커트의 캐비티 표면 및 검은색 탄소 전극 표면이 침전물로 덮여 스파크 플러그 화염이 심각하게 발생합니다. 주로 혼합물이 너무 짙고, 에어 필터가 막히고, 초크를 부적절하게 사용하기 때문입니다. 과도한 오일 소비, 점화 지연; 장시간 저속 및 고열 값의 스파크 플러그 사용.

납 오염
절연체 스커트 측면의 흰색 가루 또는 노란색, 갈색, 녹색 및 검은색 납 색상. 가솔린에 있는 테트라에틸 납이 엔진 부하가 낮은 상태에서 스커트가 절연체의 끝 표면에 부착되므로 엔진 속도, 고속, 최대 부하 작동 시 온도가 더 높아지면 스파크 플러그 절연체 표면에 전도성 납 화합물이 형성되어 온도가 증가함에 따라 결국 스파크 플러그에 불이 붙습니다.

 

 
플래시 오버
도자기 표면에 아크 연소 스파클의 명백한 흔적이 있습니다. 스파크 플러그 전극이 장기간 사용되어 연소되고, 갭이 너무 크고, 고전압 절연체 재킷 성능이 좋지 않고, 노후화되었기 때문입니다. 도자기 고전압 라인과 갭이 너무 큽니다.
 
 
 
 
 
 
 

장착 토크가 너무 작음
외부 와셔의 변형으로 인해 누출이 부적절하여 스파크 플러그 냉각이 불충분합니다. 스파크 플러그는 쉽게 과열되어 심지어 베개 용융 전극, 도자기 스커트 파열로 이어질 수 있습니다.

코로나
절연체 층에 노란색 스케일이 있습니다. 2는 고전압에서 공기가 30000볼트로 인해 공기 중의 불순물이 이온화되어 절연체에 부착되기 때문입니다.

 
외부 손상
전극과 절연체 스커트가 심하게 변형되어 손상되었으며, 이는 스파크 플러그 모델을 잘못 사용하고 실린더의 충격으로 인해 발생합니다.
 
 
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

평점 및 리뷰

전체 평점

3.0
이 공급업체에 대한 50개의 리뷰를 기반으로 합니다.

평점 스냅샷

다음은 모든 평점의 분포입니다.
5 별
33%
4 별
0%
3 별
0%
2 별
67%
1 별
0%

전체 리뷰

W
W*s
Saint Vincent and the Grenadines Oct 28.2025
"I love how the Pico 4 handles IPD adjustment. The manual slider is intuitive and stays securely in place. Getting the IPD just right eliminated!
H
h*o
Vatican City State (Holy See) Oct 24.2025
Solid Pattern Quick Dry One Piece Jumpsuit for Women 2023 Customized Logo Gym Sets Solid Pattern Quick Dry One Piece Jumpsuit for Women 2023@
W
Wanzan
Brazil Oct 23.2025
"The Pico 4's visual clarity is fantastic once you dial in the IPD correctly. The manual adjustment is smooth, and finding that sweet spot makes all the difference. No more eye strain during long sessions. Highly recommend taking the time to set it up properly!""The Pico 4's visual clarity is fantastic once you dial in the IPD correctly. The manual adjustment is smooth, and finding that sweet spot makes all the difference. No more eye strain during long sessions. Highly recommend taking the time to set it up properly!""The Pico 4's visual clarity is fantastic once you dial in the IPD correctly. The manual adjustment is smooth, and finding that sweet spot makes all the difference. No more eye strain during long sessions. Highly recommend taking the time to set it up properly!""The Pico 4's visual clarity is fantastic once you dial in the IPD correctly. The manual adjustment is smooth, and finding that sweet spot makes all the difference. No more eye strain during long sessions. Highly r
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제품 세부 정보
KLG C7E/C8E/C9E 오토바이 스파크 플러그, 수명 30000km, 백색 세라믹
모크: 10000개
가격: 협상 가능
표준 포장: 10pcs/box, 400pcs/ctn
배달 기간: 20 일은 예금
지불 방법: T/T 또는 Western Union
공급 용량: 1800000pcs/월
자세한 정보
원래 장소
중국
브랜드 이름
JINGYING
인증
ISO9001:9002
모델 번호
C7E
스패너 크기:
16mm
외부 스레드:
10*1.0mm
스레드 길이:
19mm
재료:
니켈
점화 플러그:
1 지구 전극
최소 주문 수량:
10000개
가격:
협상 가능
포장 세부 사항:
10pcs/box, 400pcs/ctn
배달 시간:
20 일은 예금
지불 조건:
T/T 또는 Western Union
공급 능력:
1800000pcs/월
강조하다

자동차 스파크 플러그

,

점화 플러그 부품

제품 설명

KLG C7E/C8E/C9E 고품질 오토바이 스파크 플러그, 수명 30000km, 백색 세라믹 펄 니켈

 

 

P제품 사양

 

Wang's 스파크 플러그 공장은 중국의 OE 스파크 플러그 제조업체 중 하나이며, 20년 이상 이 분야에 종사해 왔습니다.

 

우리는 가장 신뢰할 수 있는 용접 기술을 보유하고 있습니다.백금 및 이리듐 기술;

따라서 다른 어떤 공급업체와도 경쟁할 수 있는 고품질 스파크 플러그를 생산할 수 있습니다.

현재, 우리는 일부 유명 브랜드의 OE 교체용 스파크 플러그를 제조하도록 요청받았습니다.

 

 

토치 유형 C7E
나사산 M10x1
리치 19mm
육각 16 mm
시트 유형 플랫
1.1 mm
전극 유형 J 유형
저항 또는 비저항 비저항
전극 강화

구리 코어 전극

 

 

 

 

 
OE 번호:
 
APRILIA 8550352
HONDA ZK98000-1000
KAWASAKI J4520U22ESRN
KAWASAKI 92070-1209
SUZUKI 09482-00516
SUZUKI 09482-00515
YAMAHA 94701-00840
YAMAHA 94703-00353
YAMAHA 94701-00353
YAMAHA 94703-00352

 

 
사용 후 스파크 플러그 개요 분석

 

과열
절연체 스커트 측면이 ”검정색 흰색” 모양의 전극 절제 조기에 발생했습니다. 조기 점화 시기, 냉각 시스템 불량; 저급 휘발유 사용, 혼합물 너무 희박; 스파크 플러그가 연소실로 들어가고 스파크 플러그 열 값이 너무 낮음; 스파크 플러그 설치 토크가 충분하지 않아 외부 씰 누출이 악화됩니다.

절연체 파손
스파크 플러그 절연체 스커트의 끝이 갈라지거나 파손되었습니다. 저급 휘발유를 사용하거나 조기 점화 시기를 유발합니다.

오일 젖음
나사산이 있는 면이 젖어 있고 절연체와 전극 표면의 루미날 표면 부분이 검은색 젖은 광택 오일로 접착되어 있습니다. 주로 피스톤 링, 실린더 마모 및 부적절한 카뷰레터 조정으로 인해 발생합니다.

 
정상 작동
스파크 플러그 절연체 스커트의 끝이 갈색, 갈색 또는 옅은 회색이었고, 전극 침식이 매우 작아 스파크 플러그와 엔진이 일치함을 나타냅니다.
 

너무 많은 코크스
측면 전극과 절연체에 두꺼운 층의 노란색 스커트 가루가 부착되어 있으며, 이는 유연 휘발유 첨가제의 사용으로 인해 발생합니다.

 
고온 연소
전극이 녹고, 중앙 전극과 측면 전극의 포트 부분이 용융 상태가 됩니다. 조기 점화 시기, 냉각 시스템 불량; 저급 휘발유 사용, 혼합물 너무 희박; 스파크 플러그가 연소실로 들어가고 스파크 플러그 열 값이 너무 낮음; 스파크 플러그 설치 토크가 충분하지 않아 외부 씰 누출이 악화됩니다.

토너 검게 변색됨
나사산이 있는 강철 면과 절연체 측면 스커트의 캐비티 표면 및 검은색 탄소 전극 표면이 침전물로 덮여 스파크 플러그 화염이 심각하게 발생합니다. 주로 혼합물이 너무 짙고, 에어 필터가 막히고, 초크를 부적절하게 사용하기 때문입니다. 과도한 오일 소비, 점화 지연; 장시간 저속 및 고열 값의 스파크 플러그 사용.

납 오염
절연체 스커트 측면의 흰색 가루 또는 노란색, 갈색, 녹색 및 검은색 납 색상. 가솔린에 있는 테트라에틸 납이 엔진 부하가 낮은 상태에서 스커트가 절연체의 끝 표면에 부착되므로 엔진 속도, 고속, 최대 부하 작동 시 온도가 더 높아지면 스파크 플러그 절연체 표면에 전도성 납 화합물이 형성되어 온도가 증가함에 따라 결국 스파크 플러그에 불이 붙습니다.

 

 
플래시 오버
도자기 표면에 아크 연소 스파클의 명백한 흔적이 있습니다. 스파크 플러그 전극이 장기간 사용되어 연소되고, 갭이 너무 크고, 고전압 절연체 재킷 성능이 좋지 않고, 노후화되었기 때문입니다. 도자기 고전압 라인과 갭이 너무 큽니다.
 
 
 
 
 
 
 

장착 토크가 너무 작음
외부 와셔의 변형으로 인해 누출이 부적절하여 스파크 플러그 냉각이 불충분합니다. 스파크 플러그는 쉽게 과열되어 심지어 베개 용융 전극, 도자기 스커트 파열로 이어질 수 있습니다.

코로나
절연체 층에 노란색 스케일이 있습니다. 2는 고전압에서 공기가 30000볼트로 인해 공기 중의 불순물이 이온화되어 절연체에 부착되기 때문입니다.

 
외부 손상
전극과 절연체 스커트가 심하게 변형되어 손상되었으며, 이는 스파크 플러그 모델을 잘못 사용하고 실린더의 충격으로 인해 발생합니다.