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KLG C7E/C8E/C9E 30000kmの寿命を持つオートバイのスパークプラグ 白色セラミック

KLG C7E/C8E/C9E 30000kmの寿命を持つオートバイのスパークプラグ 白色セラミック

MOQ: 10000個
価格: 交渉可能
標準パッケージ: 10個/箱 400個/tn
配達期間: 入金後20日
決済方法: T/TまたはWestern Union
供給容量: 1800000pcs/月
詳細情報
起源の場所
中国
ブランド名
JINGYING
証明
ISO9001:9002
モデル番号
C7E
スパナサイズ:
16 mm
外糸:
10*1.0mm
スレッドの長さ:
19mm
材料:
ニッケル
スパークプラグ:
1 つの接地電極
ハイライト:

オート スパークプラグ

,

スイッチプラグ部品

製品説明

KLG C7E/C8E/C9E 高品質オートバイ用スパークプラグ、寿命30000km、白色セラミックパールニッケル

 

 

P製品仕様

 

Wang's スパークプラグ工場は、中国の OE スパークプラグメーカーの一つであり、20年以上にわたりこの分野に携わってきました。

 

当社は最も信頼性の高い溶接技術を持っています。プラチナとイリジウムの技術です。

したがって、他のサプライヤーと競合できる高品質のスパークプラグを製造できます。

現在、いくつかの有名ブランドの OE 交換用スパークプラグの製造を依頼されています。

 

 

トーチタイプ C7E
ネジ M10x1
リーチ 19mm
六角 16 mm
シートタイプ フラット
ギャップ 1.1 mm
電極タイプ J タイプ
抵抗器または非抵抗器 非抵抗器
電極の強化

銅コア電極

 

 

 

 

 
OE 番号:
 
APRILIA 8550352
HONDA ZK98000-1000
KAWASAKI J4520U22ESRN
KAWASAKI 92070-1209
SUZUKI 09482-00516
SUZUKI 09482-00515
YAMAHA 94701-00840
YAMAHA 94703-00353
YAMAHA 94701-00353
YAMAHA 94703-00352

 

 
使用後のスパークプラグの概要分析

 

過熱
絶縁体のスカート側が「黒白」の形状になり、電極が早期にアブレーションを起こしました。早期点火時期、冷却システムの不具合、低グレードのガソリンの使用、混合気が薄すぎる、スパークプラグが燃焼室に入り、スパークプラグの熱価が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足している、外側のシール漏れが悪化していることが原因です。

絶縁体の破損
スパークプラグ絶縁体のスカートの端がひび割れたり破損したりします。低グレードのガソリンの使用または早期点火時期の原因となります。

オイル濡れ
ネジ穴の周りと絶縁体と電極の表面の付着面が黒く濡れて光沢のあるオイルで覆われています。主にピストンリング、シリンダーの摩耗と損傷、不適切なキャブレター調整が原因です。

 
正常な動作
スパークプラグ絶縁体のスカートの端が茶色、茶色または薄い灰色で、電極の浸食が非常に小さい場合、スパークプラグとエンジンが適合していることを示しています。
 

カーボンが多い
サイド電極と絶縁体に厚い黄色のスカート粉末が付着しており、これは有鉛燃料添加剤の使用が原因です。

 
高温燃焼
電極が溶け、中心電極とサイド電極のポート部分が溶融状態になります。早期点火時期、冷却システムの不具合、低グレードのガソリンの使用、混合気が薄すぎる、スパークプラグが燃焼室に入り、スパークプラグの熱価が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足している、外側のシール漏れが悪化していることが原因です。

トナーが黒ずんでいる
ネジ穴の鋼面とキャビティ表面部分の絶縁体スカート側と黒いカーボン電極表面が堆積物で覆われ、スパークプラグの激しい失火を引き起こします。主に混合気が濃すぎる、エアフィルターの目詰まり、チョークの不適切な使用、過剰なオイル消費、点火遅延、低速での長時間使用、高熱価のスパークプラグの使用が原因です。

鉛汚染
絶縁体スカート側が白粉または黄色、茶色、緑色、黒色の鉛色です。ガソリン中の四エチル鉛が低エンジン負荷運転時にスカートに付着し、絶縁体の端面に付着し、エンジン回転数、高速、全負荷運転時に温度がさらに上昇し、スパークプラグ絶縁体に導電性鉛化合物が表面に形成され、温度上昇に伴い増加し、最終的にスパークプラグの発火につながります。

 

 
フラッシュオーバー
磁器表面にアーク燃焼の明らかな痕跡があります。スパークプラグ電極の長期間の使用による燃焼、ギャップが大きすぎる、高電圧絶縁体ジャケットの性能不良、経年劣化、磁器高電圧線とギャップが大きすぎるのが原因です。
 
 
 
 
 
 
 

取り付けトルクが小さすぎる
外側ワッシャーの変形による不十分な漏れにより、スパークプラグの冷却が不十分になります。スパークプラグは簡単に過熱し、電極が溶けたり、磁器スカートが破裂したりする可能性があります。

コロナ
絶縁体層に黄色のスケールが付着しています。2 は、高電圧下で空気が 30000 ボルトにイオン化され、空気中の不純物が絶縁体に付着したことが原因です。

 
外部損傷
電極と絶縁体スカートがひどく変形して損傷しています。スパークプラグモデルの誤った使用、シリンダーによる衝撃が原因です。
 
 
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

評価とレビュー

総合評価

3.0
このサプライヤーに対する50件のレビューに基づいています

評価のスナップショット

すべての評価の分布は以下の通りです
5 星
33%
4 星
0%
3 星
0%
2 星
67%
1 星
0%

すべてのレビュー

W
W*s
Saint Vincent and the Grenadines Oct 28.2025
"I love how the Pico 4 handles IPD adjustment. The manual slider is intuitive and stays securely in place. Getting the IPD just right eliminated!
H
h*o
Vatican City State (Holy See) Oct 24.2025
Solid Pattern Quick Dry One Piece Jumpsuit for Women 2023 Customized Logo Gym Sets Solid Pattern Quick Dry One Piece Jumpsuit for Women 2023@
W
Wanzan
Brazil Oct 23.2025
"The Pico 4's visual clarity is fantastic once you dial in the IPD correctly. The manual adjustment is smooth, and finding that sweet spot makes all the difference. No more eye strain during long sessions. Highly recommend taking the time to set it up properly!""The Pico 4's visual clarity is fantastic once you dial in the IPD correctly. The manual adjustment is smooth, and finding that sweet spot makes all the difference. No more eye strain during long sessions. Highly recommend taking the time to set it up properly!""The Pico 4's visual clarity is fantastic once you dial in the IPD correctly. The manual adjustment is smooth, and finding that sweet spot makes all the difference. No more eye strain during long sessions. Highly recommend taking the time to set it up properly!""The Pico 4's visual clarity is fantastic once you dial in the IPD correctly. The manual adjustment is smooth, and finding that sweet spot makes all the difference. No more eye strain during long sessions. Highly r
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KLG C7E/C8E/C9E 30000kmの寿命を持つオートバイのスパークプラグ 白色セラミック
MOQ: 10000個
価格: 交渉可能
標準パッケージ: 10個/箱 400個/tn
配達期間: 入金後20日
決済方法: T/TまたはWestern Union
供給容量: 1800000pcs/月
詳細情報
起源の場所
中国
ブランド名
JINGYING
証明
ISO9001:9002
モデル番号
C7E
スパナサイズ:
16 mm
外糸:
10*1.0mm
スレッドの長さ:
19mm
材料:
ニッケル
スパークプラグ:
1 つの接地電極
最小注文数量:
10000個
価格:
交渉可能
パッケージの詳細:
10個/箱 400個/tn
受渡し時間:
入金後20日
支払条件:
T/TまたはWestern Union
供給の能力:
1800000pcs/月
ハイライト

オート スパークプラグ

,

スイッチプラグ部品

製品説明

KLG C7E/C8E/C9E 高品質オートバイ用スパークプラグ、寿命30000km、白色セラミックパールニッケル

 

 

P製品仕様

 

Wang's スパークプラグ工場は、中国の OE スパークプラグメーカーの一つであり、20年以上にわたりこの分野に携わってきました。

 

当社は最も信頼性の高い溶接技術を持っています。プラチナとイリジウムの技術です。

したがって、他のサプライヤーと競合できる高品質のスパークプラグを製造できます。

現在、いくつかの有名ブランドの OE 交換用スパークプラグの製造を依頼されています。

 

 

トーチタイプ C7E
ネジ M10x1
リーチ 19mm
六角 16 mm
シートタイプ フラット
ギャップ 1.1 mm
電極タイプ J タイプ
抵抗器または非抵抗器 非抵抗器
電極の強化

銅コア電極

 

 

 

 

 
OE 番号:
 
APRILIA 8550352
HONDA ZK98000-1000
KAWASAKI J4520U22ESRN
KAWASAKI 92070-1209
SUZUKI 09482-00516
SUZUKI 09482-00515
YAMAHA 94701-00840
YAMAHA 94703-00353
YAMAHA 94701-00353
YAMAHA 94703-00352

 

 
使用後のスパークプラグの概要分析

 

過熱
絶縁体のスカート側が「黒白」の形状になり、電極が早期にアブレーションを起こしました。早期点火時期、冷却システムの不具合、低グレードのガソリンの使用、混合気が薄すぎる、スパークプラグが燃焼室に入り、スパークプラグの熱価が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足している、外側のシール漏れが悪化していることが原因です。

絶縁体の破損
スパークプラグ絶縁体のスカートの端がひび割れたり破損したりします。低グレードのガソリンの使用または早期点火時期の原因となります。

オイル濡れ
ネジ穴の周りと絶縁体と電極の表面の付着面が黒く濡れて光沢のあるオイルで覆われています。主にピストンリング、シリンダーの摩耗と損傷、不適切なキャブレター調整が原因です。

 
正常な動作
スパークプラグ絶縁体のスカートの端が茶色、茶色または薄い灰色で、電極の浸食が非常に小さい場合、スパークプラグとエンジンが適合していることを示しています。
 

カーボンが多い
サイド電極と絶縁体に厚い黄色のスカート粉末が付着しており、これは有鉛燃料添加剤の使用が原因です。

 
高温燃焼
電極が溶け、中心電極とサイド電極のポート部分が溶融状態になります。早期点火時期、冷却システムの不具合、低グレードのガソリンの使用、混合気が薄すぎる、スパークプラグが燃焼室に入り、スパークプラグの熱価が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足している、外側のシール漏れが悪化していることが原因です。

トナーが黒ずんでいる
ネジ穴の鋼面とキャビティ表面部分の絶縁体スカート側と黒いカーボン電極表面が堆積物で覆われ、スパークプラグの激しい失火を引き起こします。主に混合気が濃すぎる、エアフィルターの目詰まり、チョークの不適切な使用、過剰なオイル消費、点火遅延、低速での長時間使用、高熱価のスパークプラグの使用が原因です。

鉛汚染
絶縁体スカート側が白粉または黄色、茶色、緑色、黒色の鉛色です。ガソリン中の四エチル鉛が低エンジン負荷運転時にスカートに付着し、絶縁体の端面に付着し、エンジン回転数、高速、全負荷運転時に温度がさらに上昇し、スパークプラグ絶縁体に導電性鉛化合物が表面に形成され、温度上昇に伴い増加し、最終的にスパークプラグの発火につながります。

 

 
フラッシュオーバー
磁器表面にアーク燃焼の明らかな痕跡があります。スパークプラグ電極の長期間の使用による燃焼、ギャップが大きすぎる、高電圧絶縁体ジャケットの性能不良、経年劣化、磁器高電圧線とギャップが大きすぎるのが原因です。
 
 
 
 
 
 
 

取り付けトルクが小さすぎる
外側ワッシャーの変形による不十分な漏れにより、スパークプラグの冷却が不十分になります。スパークプラグは簡単に過熱し、電極が溶けたり、磁器スカートが破裂したりする可能性があります。

コロナ
絶縁体層に黄色のスケールが付着しています。2 は、高電圧下で空気が 30000 ボルトにイオン化され、空気中の不純物が絶縁体に付着したことが原因です。

 
外部損傷
電極と絶縁体スカートがひどく変形して損傷しています。スパークプラグモデルの誤った使用、シリンダーによる衝撃が原因です。