KLG C7E/C8E/C9E Bougies d'allumage de moto avec une durée de vie de 30000 km céramique blanche

Surchauffe
Le côté de la jupe de l'isolant était une ablation d'électrode en forme de "blanc noir" prématurément. En raison d'un calage d'allumage prématuré, d'un système de refroidissement défavorable ; utilisation d'une essence de qualité inférieure, mélange trop pauvre ; bougie d'allumage dans la chambre de combustion et valeur thermique de la bougie trop faible ; le couple d'installation de la bougie n'est pas suffisant, la fuite du joint extérieur est pire.

Rupture de l'isolant
Fissuration ou rupture de la jupe de l'isolant de la bougie. L'utilisation d'essence de qualité inférieure ou la cause d'un calage d'allumage prématuré.

Huile humide
Face coque vissée autour et partie de la surface luminale de l'isolant et de la jupe latérale d'adhérence de la surface de l'électrode avec de l'huile brillante noire et humide. Principalement les segments de piston, l'usure du cylindre et les déchirures dues à un mauvais réglage du carburateur

 
Fonctionnement normal
L'extrémité de la jupe de l'isolant de la bougie était marron, marron ou gris clair, l'érosion de l'électrode est très faible, ce qui indique que les bougies d'allumage et le moteur sont adaptés
 

Trop de coke
Électrode latérale et isolant fixés à une épaisse couche de poudre de jupe jaune, est due à l'utilisation d'additifs de carburant au plomb

 
Combustion à chaud
Électrode en fusion, l'électrode centrale et l'électrode latérale de la partie du port en état de fusion. En raison d'un calage d'allumage prématuré, d'un système de refroidissement défavorable ; utilisation d'essence de qualité inférieure, mélange trop pauvre ; bougie d'allumage dans la chambre de combustion et valeur thermique de la bougie trop faible ; le couple d'installation de la bougie n'est pas suffisant, la fuite du joint extérieur est pire

Toner noirci
Face en acier vissée et partie de la surface de la cavité des jupes latérales de l'isolant et la surface de l'électrode en carbone noir est recouverte de sédiments, ce qui provoque un calage sévère de la bougie. Principalement en raison du mélange trop riche, du filtre à air obstrué, de l'utilisation incorrecte du starter ; consommation excessive d'huile, retard d'allumage ; basse vitesse prolongée et utilisation d'une valeur thermique élevée de la bougie.

Contamination au plomb
Côté de la jupe de l'isolant poudre blanche ou jaune, marron, verte et noire plomb. Puisque le plomb tétraéthyle dans l'essence à faible charge du moteur, le fonctionnement de la jupe adhère à l'extrémité de la surface de l'isolant, lorsque la vitesse du moteur, la vitesse élevée, le fonctionnement à pleine charge, la température augmente davantage, l'isolant de la bougie d'allumage formé à la surface du composé conducteur de plomb en raison de l'augmentation de la température, entraînant finalement l'inflammation de la bougie.

 
Claquage
Surface en porcelaine traces évidentes axialement l'étincelle de combustion de l'arc. Est dû à l'utilisation prolongée de la combustion de l'électrode de la bougie, l'écart est trop grand, les performances médiocres de la gaine isolante haute tension, le vieillissement ; les lignes haute tension en porcelaine et l'écart sont trop grands.
 
 
 
 
 
 
 

Le couple de montage est trop faible
Déformation de la rondelle extérieure, fuite inadéquate, entraînant un refroidissement insuffisant des bougies d'allumage. La bougie pourrait facilement entraîner une surchauffe et même une électrode de fusion d'oreiller, une rupture de la jupe en porcelaine.

Corona
Sur la couche d'isolant d'une échelle jaune. 2 est dû à l'air sous haute tension à 30000 volts, les impuretés ionisées dans l'air se forment sur l'isolant fixé

 
Dommages externes
Électrode et jupe d'isolant gravement déformées et endommagées, est due à une utilisation incorrecte du modèle de bougie et à l'impact causé par le cylindre