Свеча зажигания BKUR6ETB с 3 электродами, иридиевая свеча зажигания для GM 96307729

Перегрев
Боковая часть изолятора юбки была ”черно-белой” формы, преждевременная абляция электрода. Из-за преждевременного зажигания, неблагоприятного состояния системы охлаждения; использование низкосортного бензина, слишком бедная смесь; свеча зажигания в камеру сгорания и слишком низкая тепловая характеристика свечи зажигания; крутящий момент установки свечи зажигания недостаточен, внешнее уплотнение протекает хуже.

Разрушение изолятора
Растрескивание или разрушение конца юбки изолятора свечи зажигания. Использование низкосортного бензина или вызов преждевременного зажигания.

Маслянистость
Лицевая сторона, завинченная вокруг и часть поверхности просвета изолятора и поверхность электрода, боковые юбки с черным влажным блестящим маслом. В основном износ поршневых колец, цилиндров из-за неправильной регулировки карбюратора

 
Нормальная работа
Конец юбки изолятора свечи зажигания был коричневым, коричневым или светло-серым, эрозия электрода очень мала, что указывает на соответствие свечей зажигания и двигателя
 

Слишком много кокса
Боковой электрод и изолятор прикреплены к толстому слою желтого порошка юбки, что связано с использованием присадок к этилированному топливу

 
Горячее сгорание
Расплавление электрода, центральный электрод и боковой электрод портовой части в расплавленном состоянии. Из-за преждевременного зажигания, неблагоприятного состояния системы охлаждения; использование низкосортного бензина, слишком бедная смесь; свеча зажигания в камеру сгорания и слишком низкая тепловая характеристика свечи зажигания; крутящий момент установки свечи зажигания недостаточен, внешнее уплотнение протекает хуже

Тонировка почерневшая
Завинченная стальная поверхность и полость поверхности части юбки изолятора и черная поверхность электрода из углерода покрыты отложениями, вызывая серьезный отказ свечи зажигания. В основном из-за слишком густой смеси, засоренного воздушного фильтра, неправильного использования дроссельной заслонки; чрезмерный расход масла, задержка зажигания; длительная низкая скорость и использование высокой тепловой характеристики свечи зажигания.

Загрязнение свинцом
Боковая часть юбки изолятора белый порошок или желтый, коричневый, зеленый и черный цвет свинца. Поскольку тетраэтилсвинец в бензине при работе с низкой нагрузкой двигателя прилипает к концу поверхности изолятора, когда скорость двигателя, высокая скорость, работа при полной нагрузке, температура увеличивается дальше, изолятор свечи зажигания, образованный на поверхности проводящего соединения свинца из-за температуры, увеличился с увеличением, в конечном итоге приводя к возгоранию свечи зажигания.

 
Перекрытие
На фарфоровой поверхности осевые очевидные следы искры горения дуги. Это связано с длительным использованием горения электрода свечи зажигания, зазор слишком велик, плохая работа высоковольтной изоляционной оболочки, старение; фарфоровые высоковольтные провода и зазор слишком велик.
 
 
 
 
 
 
 

Монтажный момент слишком мал
Деформация внешней шайбы, недостаточная утечка, приводящая к недостаточному охлаждению свечей зажигания. Свеча зажигания может легко привести к перегреву и даже к расплавлению электрода подушки, разрыву фарфоровой юбки.

Корона
На слое изолятора желтый налет. 2 связано с воздухом под высоким напряжением до 30000 вольт, ионизированные примеси в воздухе образуются на изоляторе.

 
Внешние повреждения
Электрод и юбка изолятора сильно деформированы, повреждены, что связано с неправильным использованием модели свечи зажигания и воздействием, вызванным цилиндром