Медная Toyota Spark Plugs 90919-01155 с DENSO 3235 QJ16AR-U длиной 19 мм

Перегрев
Боковая юбка изолятора была ”черно-белой” формы, преждевременно абляция электрода. Из-за преждевременного зажигания, неблагоприятной работы системы охлаждения; использования низкосортного бензина, слишком бедной смеси; свеча зажигания в камеру сгорания и тепловое значение свечи зажигания слишком низкое; крутящий момент установки свечи зажигания недостаточен, внешнее уплотнение протекает хуже.

Разрушение изолятора
Растрескивание или поломка конца юбки изолятора свечи зажигания. Использование низкосортного бензина или приводит к преждевременному зажиганию.

Маслянистость
Резьбовая поверхность вокруг и люминальная поверхность части изолятора и боковых юбок адгезии поверхности электрода с черным влажным блестящим маслом. В основном из-за износа поршневых колец, цилиндров и неправильной регулировки карбюратора.

 
Нормальная работа
Конец юбки изолятора свечи зажигания был коричневым, коричневым или светло-серым, эрозия электрода очень мала, что указывает на соответствие свечей зажигания и двигателя.
 

Слишком много нагара
Боковой электрод и изолятор прикреплены к толстому слою желтого порошка юбки, что связано с использованием присадок к этилированному топливу.

 
Горячее сгорание
Расплавление электрода, центральный электрод и боковой электрод портовой части в расплавленное состояние. Из-за преждевременного зажигания, неблагоприятной работы системы охлаждения; использования низкосортного бензина, слишком бедной смеси; свеча зажигания в камеру сгорания и тепловое значение свечи зажигания слишком низкое; крутящий момент установки свечи зажигания недостаточен, внешнее уплотнение протекает хуже.

Черный нагар
Резьбовая стальная поверхность и полость поверхности части юбки изолятора и черная поверхность электрода покрыты отложениями, вызывающими серьезный пропуск зажигания свечи зажигания. В основном из-за слишком богатой смеси, засоренного воздушного фильтра, неправильного использования дроссельной заслонки; чрезмерного расхода масла, задержки зажигания; длительной низкой скорости и использования высокого теплового значения свечи зажигания.

Свинцовое загрязнение
Боковая юбка изолятора белый порошок или желтый, коричневый, зеленый и черный свинцовый цвет. Поскольку тетраэтилсвинец в бензине при работе с низкой нагрузкой двигателя прилипает к концу поверхности юбки изолятора, когда скорость двигателя, высокая скорость, работа при полной нагрузке, температура увеличивается дальше, изолятор свечи зажигания образуется на поверхности проводящего свинцового соединения из-за повышения температуры с увеличением, в конечном итоге приводя к возгоранию свечи зажигания.

 
Пробой
На фарфоровой поверхности осевые очевидные следы искры горения дуги. Из-за длительного использования горения электрода свечи зажигания, зазор слишком велик, плохая работа высоковольтной изоляционной оболочки, старение; фарфоровые высоковольтные провода и зазор слишком велик.
 
 
 
 
 
 
 

Момент затяжки слишком мал
Деформация внешней шайбы, недостаточная утечка, приводящая к недостаточному охлаждению свечей зажигания. Свеча зажигания может легко привести к перегреву и даже расплавлению электрода подушки, разрыву фарфоровой юбки.

Корона
На слое изолятора желтый налет. 2 связано с воздухом под высоким напряжением до 30000 вольт, ионизированные примеси в воздухе образуются на изоляторе.

 
Внешние повреждения
Электрод и юбка изолятора сильно деформированы, повреждены, что связано с неправильным использованием модели свечи зажигания и воздействием, вызванным цилиндром.