Kupfer Toyota Zündkerzen 90919-01155 mit DENSO 3235 QJ16AR-U 19 mm Länge

Überhitzung
Isolatorschürze war „schwarz-weiß“ geformte Elektrodenablation vorzeitig. Ursache: Vorzeitiger Zündzeitpunkt, ungünstiges Kühlsystem; Verwendung von minderwertigem Benzin, Gemisch zu mager; Zündkerze in den Brennraum und Zündkerzen-Heizwert zu niedrig; Zündkerzen-Einbaudrehmoment nicht ausreichend, die äußere Dichtung undicht.

Isolatorbruch
Ende der Zündkerzen-Isolatorschürze Rissbildung oder Bruch. Die Verwendung von minderwertigem Benzin oder Ursache für vorzeitigen Zündzeitpunkt.

Ölfeucht
Geschraubte Fläche und luminale Oberflächenteil der Isolator- und Elektrodenoberflächen-Haftschürzen mit schwarzem, feuchtem, glänzendem Öl. Hauptsächlich Kolbenringe, Zylinderverschleiß und -rissbildung durch falsche Vergasereinstellung

 
Normaler Betrieb
Ende der Zündkerzen-Isolatorschürze war braun, braun oder hellgrau, Elektrodenabnutzung ist sehr gering, was darauf hindeutet, dass die Zündkerzen und der Motor aufeinander abgestimmt sind
 

Zu viel Koks
Seitenelektrode und Isolator mit einer dicken Schicht gelbem Schürzenpulver versehen, dies ist auf die Verwendung von bleihaltigen Kraftstoffzusätzen zurückzuführen

 
Heiße Verbrennung
Schmelzende Elektrode, die Mittelelektrode und die Seitenelektrode des Portionsabschnitts in einem geschmolzenen Zustand. Ursache: Vorzeitiger Zündzeitpunkt, ungünstiges Kühlsystem; Verwendung von minderwertigem Benzin, Gemisch zu mager; Zündkerze in den Brennraum und Zündkerzen-Heizwert zu niedrig; Zündkerzen-Einbaudrehmoment nicht ausreichend, die äußere Dichtung undicht

Toner geschwärzt
Geschraubte Stahloberfläche und Hohlraumoberflächenteil der Isolatorschürzen und schwarze Kohlenstoffelektrodenoberfläche ist mit Ablagerungen bedeckt, was zu schwerem Zündkerzenausfall führt. Hauptsächlich durch das Gemisch zu dick, verstopfter Luftfilter, Choke unsachgemäße Verwendung; übermäßiger Ölverbrauch, Zündzeitverzögerung; längere niedrige Drehzahl und die Verwendung eines hohen Heizwerts der Zündkerze.

Bleikontamination
Isolatorschürze Seite weißes Pulver oder gelb, braun, grün und schwarz Bleifarbe. Da Tetraethylblei in Benzin bei geringer Motorlastbetrieb der Schürze am Ende der Isolatoroberfläche haftete, wenn die Motordrehzahl, hohe Drehzahl, Volllastbetrieb, die Temperatur weiter ansteigt, bildete sich die Zündkerzenisolatoroberfläche auf der Oberfläche der leitfähigen Bleiverbindung aufgrund der Temperatur, die mit der Zunahme zunahm, was schließlich zum Brand der Zündkerze führte.

 
Überschlag
Porzellanoberfläche axial offensichtliche Spuren des Lichtbogenbrennens funkeln. Ursache: Längerer Gebrauch der Zündkerzenelektrode brennt, der Spalt ist zu groß, Hochspannungsisolator-Mantel schlechte Leistung, Alterung; Porzellan-Hochspannungsleitungen und der Spalt ist zu groß.
 
 
 
 
 
 
 

Anzugsdrehmoment ist zu gering
Verformung der äußeren Unterlegscheibe unzureichende Leckage, was zu unzureichender Kühlung der Zündkerzen führt. Zündkerze könnte leicht zu Überhitzung und sogar Kissen schmelzende Elektrode, Porzellanschürze platzen führen.

Korona
Auf der Isolatorschicht gelbe Ablagerungen. 2 ist auf Luft unter Hochspannung bis zu 30000 Volt zurückzuführen, die ionisierten Verunreinigungen in der Luft werden auf dem Isolator angebracht

 
Äußerer Schaden
Elektrode und Isolatorschürze stark verformt beschädigt, dies ist auf die falsche Verwendung des Zündkerzenmodells und den durch den Zylinder verursachten Aufprall zurückzuführen