Автомобильные зажигалки, генераторные зажигалки DENSO K20HR-U11 26,5 мм для Toyota Hilux TGN OEM 90919-01235

Перегрев
Сторона юбки изолятора была «черно-белой», форма электрода преждевременно абляционная. Из-за преждевременного момента зажигания, неблагоприятной системы охлаждения; использование низкосортного бензина, слишком бедная смесь; свеча зажигания в камеру сгорания и слишком низкая тепловая характеристика свечи зажигания; крутящий момент установки свечи зажигания недостаточен, внешнее уплотнение протекает хуже.

Разрушение изолятора
Растрескивание или поломка конца юбки изолятора свечи зажигания. Использование низкосортного бензина или вызов преждевременного момента зажигания.

Маслянистость
Лицевая сторона, завинченная вокруг, и люминальная поверхность части изолятора и боковые юбки адгезии поверхности электрода с черным влажным блестящим маслом. В основном износ поршневых колец, цилиндров и из-за неправильной регулировки карбюратора

 
Нормальная работа
Конец юбки изолятора свечи зажигания был коричневым, коричневым или светло-серым, эрозия электрода очень мала, что указывает на соответствие свечей зажигания и двигателя
 

Слишком много кокса
Боковой электрод и изолятор прикреплены к толстому слою желтого порошка юбки, что связано с использованием присадок к этилированному топливу

 
Горячее сгорание
Расплавление электрода, центральный электрод и боковой электрод портовой части в расплавленном состоянии. Из-за преждевременного момента зажигания, неблагоприятной системы охлаждения; использование низкосортного бензина, слишком бедная смесь; свеча зажигания в камеру сгорания и слишком низкая тепловая характеристика свечи зажигания; крутящий момент установки свечи зажигания недостаточен, внешнее уплотнение протекает хуже

Тонировка почерневшая
Завинченная стальная поверхность и полость поверхности части юбок изолятора и черная поверхность электрода из углерода покрыты отложениями, вызывая серьезное отключение свечи зажигания. В основном из-за слишком густой смеси, засоренного воздушного фильтра, неправильного использования дроссельной заслонки; чрезмерный расход масла, задержка зажигания; длительная низкая скорость и использование высокой тепловой характеристики свечи зажигания.

Загрязнение свинцом
Сторона юбки изолятора белый порошок или желтый, коричневый, зеленый и черный цвет свинца. Поскольку тетраэтилсвинец в бензине при работе с низкой нагрузкой двигателя юбки прилипает к торцевой поверхности изолятора, когда скорость двигателя, высокая скорость, работа при полной нагрузке, температура увеличивается дальше, изолятор свечи зажигания образуется на поверхности проводящего соединения свинца из-за температуры, увеличивающейся с увеличением, в конечном итоге приводящей к возгоранию свечи зажигания.

 
Перекрытие
Фарфоровая поверхность осевых очевидных следов искры горения дуги. Это связано с длительным использованием горения электрода свечи зажигания, зазор слишком велик, плохая производительность высоковольтной изоляционной оболочки, старение; фарфоровые высоковольтные линии и зазор слишком велик.
 
 
 
 
 
 
 

Монтажный момент слишком мал
Деформация внешней шайбы, недостаточная утечка, приводящая к недостаточному охлаждению свечей зажигания. Свеча зажигания может легко привести к перегреву и даже к плавлению электрода подушки, разрыву фарфоровой юбки.

Корона
На слое изолятора желтый налет. 2 связано с тем, что воздух под высоким напряжением до 30000 вольт ионизируется примесями в воздухе, образуется на изоляторе.

 
Внешнее повреждение
Электрод и юбка изолятора сильно деформированы, повреждены, что связано с неправильным использованием модели свечи зажигания и воздействием цилиндра