Система зажигания Оригинальные автомобильные зажигалки SP-500 AGFS22FM короткой длины с платиновым электродом

Перегрев
Сторона юбки изолятора была ”черно-белой” формы, преждевременная абляция электрода. Из-за преждевременного момента зажигания, неблагоприятной системы охлаждения; использование низкосортного бензина, смесь слишком бедная; свеча зажигания в камеру сгорания и тепловая характеристика свечи зажигания слишком низкая; крутящий момент установки свечи зажигания недостаточен, внешняя утечка уплотнения ухудшается.

Разрушение изолятора
Растрескивание или поломка конца юбки изолятора свечи зажигания. Использование низкосортного бензина или вызов преждевременного момента зажигания.

Маслянистый
Лицевая сторона, завинченная вокруг и люминальная поверхность части изолятора и стороны адгезии поверхности электрода юбки с черным влажным блестящим маслом. В основном из-за износа поршневых колец, цилиндров и неправильной регулировки карбюратора

 
Нормальная работа
Конец юбки изолятора свечи зажигания был коричневым, коричневым или светло-серым, эрозия электрода очень мала, что указывает на соответствие свечей зажигания и двигателя
 

Слишком много кокса
Боковой электрод и изолятор прикреплены к толстому слою желтого порошка юбки, что связано с использованием топливных присадок, содержащих свинец

 
Горячее сгорание
Плавящийся электрод, центральный электрод и боковой электрод портовой части в расплавленное состояние. Из-за преждевременного момента зажигания, неблагоприятной системы охлаждения; использование низкосортного бензина, смесь слишком бедная; свеча зажигания в камеру сгорания и тепловая характеристика свечи зажигания слишком низкая; крутящий момент установки свечи зажигания недостаточен, внешняя утечка уплотнения ухудшается

Тонированный почерневший
Завинченная стальная поверхность и полость поверхности части юбки изолятора и черная поверхность электрода из углерода покрыты отложениями, вызывающими серьезный сбой свечи зажигания. В основном из-за того, что смесь слишком густая, засорен воздушный фильтр, неправильное использование дроссельной заслонки; чрезмерный расход масла, задержка зажигания; длительная низкая скорость и использование высокой тепловой характеристики свечи зажигания.

Загрязнение свинцом
Сторона юбки изолятора белый порошок или желтый, коричневый, зеленый и черный цвет свинца. Поскольку тетраэтилсвинец в бензине при работе с низкой нагрузкой двигателя юбки прилипает к торцевой поверхности изолятора, когда скорость двигателя, высокая скорость, работа при полной нагрузке, температура увеличивается дальше, изолятор свечи зажигания образуется на поверхности проводящего соединения свинца из-за повышения температуры с увеличением, в конечном итоге приводя к возгоранию свечи зажигания.

 
Перекрытие
По фарфоровой поверхности осевые очевидные следы искры горения дуги. Это связано с длительным использованием электрода свечи зажигания, зазор слишком велик, плохая работа высоковольтной изоляционной оболочки, старение; фарфоровые высоковольтные провода и зазор слишком велик.
 
 
 
 
 
 
 

Монтажный момент слишком мал
Деформация внешней шайбы, недостаточная утечка, приводящая к недостаточному охлаждению свечей зажигания. Свеча зажигания может легко привести к перегреву и даже плавлению электрода подушки, разрыву фарфоровой юбки.

Корона
На слое изолятора желтая шкала. 2 связано с воздухом под высоким напряжением до 30000 вольт, ионизированные примеси в воздухе образуются на изоляторе.

 
Внешние повреждения
Электрод и юбка изолятора сильно деформированы, повреждены, что связано с неправильным использованием модели свечи зажигания и воздействием, вызванным цилиндром