Système d'allumage Les bougies d'allumage automobile SP-500 AGFS22FM de courte longueur avec électrode de platine

Surchauffe
Le côté de la jupe de l'isolant était une ablation d'électrode en forme de ”blanc noir” prématurément. En raison du calage de l'allumage prématuré, du système de refroidissement défavorable ; utilisation d'une essence de qualité inférieure, mélange trop pauvre ; bougie d'allumage dans la chambre de combustion et valeur thermique de la bougie trop faible ; le couple d'installation de la bougie n'est pas suffisant, la fuite du joint extérieur est pire.

Rupture de l'isolant
Extrémité de la jupe de l'isolant de la bougie fissurée ou cassée. L'utilisation d'une essence de qualité inférieure ou la cause d'un calage de l'allumage prématuré.

Huile humide
Face coque vissée autour et partie de surface luminale de l'isolant et des jupes latérales d'adhérence de surface de l'électrode avec de l'huile brillante noire et humide. Principalement les segments de piston, l'usure du cylindre et les déchirures dues à un mauvais réglage du carburateur

 
Fonctionnement normal
L'extrémité de la jupe de l'isolant de la bougie était marron, marron ou gris clair, l'érosion de l'électrode est très faible, ce qui indique que les bougies et le moteur sont adaptés
 

Trop de coke
Électrode latérale et isolant fixés à une épaisse couche de poudre de jupe jaune, est due à l'utilisation d'additifs de carburant au plomb

 
Combustion à chaud
Électrode de fusion, l'électrode centrale et l'électrode latérale de la partie du port en état de fusion. En raison du calage de l'allumage prématuré, du système de refroidissement défavorable ; utilisation d'une essence de qualité inférieure, mélange trop pauvre ; bougie d'allumage dans la chambre de combustion et valeur thermique de la bougie trop faible ; le couple d'installation de la bougie n'est pas suffisant, la fuite du joint extérieur est pire

Toner noirci
Face en acier vissée et partie de surface de la cavité des jupes latérales de l'isolant et la surface de l'électrode en carbone noir est recouverte de sédiments, ce qui provoque un calage sévère de la bougie. Principalement en raison du mélange trop épais, du filtre à air obstrué, de l'utilisation incorrecte du starter ; consommation excessive d'huile, retard d'allumage ; basse vitesse prolongée et utilisation d'une valeur thermique élevée de la bougie.

Contamination au plomb
Côté de la jupe de l'isolant poudre blanche ou jaune, marron, verte et noire au plomb. Puisque le plomb tétraéthyle dans l'essence à faible charge du moteur, le fonctionnement de la jupe adhère à l'extrémité de la surface de l'isolant, lorsque le régime du moteur, la vitesse élevée, le fonctionnement à pleine charge, la température augmente davantage, l'isolant de la bougie forme à la surface du composé conducteur au plomb en raison de la température augmentée avec l'augmentation, conduisant finalement à l'incendie de la bougie.

 
Claquage
Surface en porcelaine traces évidentes axialement l'étincelle de combustion de l'arc. Est dû à l'utilisation prolongée de la combustion de l'électrode de la bougie, l'écart est trop grand, les performances médiocres de la gaine isolante haute tension, le vieillissement ; les lignes haute tension en porcelaine et l'écart est trop grand.
 
 
 
 
 
 
 

Le couple de montage est trop faible
Déformation de la rondelle extérieure fuite inadéquate, entraînant un refroidissement insuffisant des bougies. La bougie pourrait facilement conduire à une surchauffe et même à une électrode de fusion d'oreiller, à l'éclatement de la jupe en porcelaine.

Corona
Sur la couche d'isolant d'une échelle jaune. 2 est dû à l'air sous haute tension à 30 000 volts, les impuretés ionisées dans l'air se forment sur l'isolant fixé

 
Dommages externes
Électrode et jupe d'isolant gravement déformées et endommagées, est due à une utilisation incorrecte du modèle de bougie et à l'impact causé par le cylindre