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발화 시스템 오리지널 자동차 스파크 플러그 SP-500 AGFS22FM 플래티넘 전극과 함께 짧은 길이
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달천장 그리드

자동차의 점화 플러그

스틸 스터드 파티션

오토바이의 스파크 플러그

가벼운 강철 기일

체인톱 스파크 플러그

금속 프레임 부품

NGK 점화 플러그

가벼운 스틸 스터드

토요타 스파크 플러그

스틸 페인트 키일

구리 스파크 플러그

자석 치료제

이리듐 스파크 플러그

플래티넘 스파크 플러그

오리지널 스파크 플럭

OEM 스파크 플러그

점화 플러그

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발화 시스템 오리지널 자동차 스파크 플러그 SP-500 AGFS22FM 플래티넘 전극과 함께 짧은 길이
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발화 시스템 오리지널 자동차 스파크 플러그 SP-500 AGFS22FM 플래티넘 전극과 함께 짧은 길이

모크: 2000pcs
가격: 협상 가능
표준 포장: 10pcs/box, 400pcs/ctn
배달 기간: 20 일은 예금
지불 방법: T/T 또는 Western Union
공급 용량: 1800000pcs/월
자세한 정보
제품 설명
평점 및 리뷰
자세한 정보
원래 장소
중국
브랜드 이름
ANGELMAN
인증
ISO9001:9002
모델 번호
AGSF22FM
스패너 크기:
16mm
외부 스레드:
14*1.25mm
스레드 길이:
26.5 밀리미터
중앙 전극 재료:
백금
점화 플러그:
1 지구 전극
강조하다:

자동차 부품

,

고성능 점화전

제품 설명

점화 시스템 순정 스파크 플러그 Motorcraft SP-500 AGFS22FM 짧은 길이 백금 전극

 

P제품 사양

 

발화 시스템 오리지널 자동차 스파크 플러그 SP-500 AGFS22FM 플래티넘 전극과 함께 짧은 길이 0발화 시스템 오리지널 자동차 스파크 플러그 SP-500 AGFS22FM 플래티넘 전극과 함께 짧은 길이 0발화 시스템 오리지널 자동차 스파크 플러그 SP-500 AGFS22FM 플래티넘 전극과 함께 짧은 길이 2
 
 
포장 세부 정보: 10개/상자, 400개/상자
배송 세부 정보: 15일
스패너 크기 16.0mm
외부 나사산 [mm] 14.0
나사산 길이 [mm] 17
스파크 플러그 고정 SAE 커넥터
스파크 위치 [mm] 3
스파크 플러그 니켈 중간 전극
스파크 플러그 1 - 접지 전극
스파크 플러그 간섭 억제 5 kOhm
스파크 플러그 테이퍼 개스킷 시트 포함
정보
일반 정보
-표준 스파크 플러그

 

 

 

SP-500용 교체 스파크 플러그

 


OE 번호:
 
FORD AGSF22F1
FORD AGSF22WM

 

 

FORD AUSTRALIAEXPLORER (U_)

(1996/09 - 2008/01)
 
FORD AUSTRALIAMUSTANG 쿠페
(2004/12 - /)
 
FORD AUSTRALIAMUSTANG 컨버터블
(2005/12 - /)
 
FORD USAEXPLORER (U2)
(1993/01 - /)
 
FORD USAEXPEDITION
(1996/08 - 2002/09)
 
FORD USAEXPLORER
(2001/09 - /)
 
FORD USARANGER
(1990/10 - 1998/12)
 
FORD USACROWN VICTORIA
(1997/09 - 2012/12)
 
FORD USAF-150 표준 캡 픽업
(1997/09 - 2003/12)
 
FORD USARANGER 표준 캡 픽업
(1997/09 - 2012/12)
 
FORD USARANGER 스트립 섀시
(1997/09 - 2012/12)
 

사용 후 스파크 플러그 개요 분석

 

과열
절연체 스커트 측면은 ”검정색 흰색” 모양의 전극 절제였습니다. 조기 점화 시기, 냉각 시스템 불리; 저급 휘발유 사용, 혼합물 너무 희박; 연소실에 스파크 플러그, 스파크 플러그 열 값 너무 낮음; 스파크 플러그 설치 토크가 충분하지 않아 외부 씰 누출이 악화됩니다.

절연체 파손
스파크 플러그 절연체 스커트의 끝이 갈라지거나 파손되었습니다. 저급 휘발유를 사용하거나 조기 점화 시기를 유발합니다.

오일 젖음
절연체의 나사산이 있는 면과 발광 표면 부분이 검은색 젖은 광택 오일로 전극 표면에 부착되었습니다. 주로 피스톤 링, 실린더 마모 및 부적절한 카뷰레터 조정으로 인해 발생합니다.

 
정상 작동
스파크 플러그 절연체 스커트의 끝이 갈색, 갈색 또는 밝은 회색이었고 전극 침식이 매우 작아 스파크 플러그와 엔진이 일치함을 나타냅니다.
 

너무 많은 코크스
측면 전극과 절연체에 두꺼운 층의 노란색 스커트 분말이 부착되어 납 첨가제가 사용되었기 때문입니다.

 
뜨거운 연소
전극이 녹아 중심 전극과 측면 전극의 포트 부분이 용융 상태가 됩니다. 조기 점화 시기, 냉각 시스템 불리; 저급 휘발유 사용, 혼합물 너무 희박; 연소실에 스파크 플러그, 스파크 플러그 열 값 너무 낮음; 스파크 플러그 설치 토크가 충분하지 않아 외부 씰 누출이 악화됩니다.

토너 검게 변색됨
나사산이 있는 강철 면과 절연체 측면 스커트의 캐비티 표면 및 검은색 탄소 전극 표면이 침전물로 덮여 심각한 스파크 플러그 화염을 유발합니다. 주로 혼합물이 너무 두껍고, 에어 필터가 막히고, 초크 부적절한 사용; 과도한 오일 소비, 점화 시간 지연; 장시간 저속 및 높은 열 값의 스파크 플러그 사용.

납 오염
절연체 스커트 측면 흰색 분말 또는 노란색, 갈색, 녹색 및 검은색 납 색상. 가솔린에 있는 테트라에틸 납이 엔진 부하가 낮은 상태에서 절연체의 스커트에 부착되어 엔진 속도, 고속, 최대 부하 작동 시 온도가 더 높아지면 스파크 플러그 절연체에 표면에 전도성 납 화합물이 형성되어 온도가 증가함에 따라 증가하여 결국 스파크 플러그에 불이 붙습니다.

 

 
플래시 오버
도자기 표면에 아크 연소 스파클의 명백한 흔적이 있습니다. 스파크 플러그 전극을 장기간 사용하면 간격이 너무 커지고 고전압 절연체 재킷 성능이 저하되고 노화됩니다. 도자기 고전압 라인과 간격이 너무 큽니다.
 
 
 
 
 
 
 

장착 토크가 너무 작음
외부 와셔의 변형으로 인해 누출이 부적절하여 스파크 플러그 냉각이 불충분합니다. 스파크 플러그는 쉽게 과열되어 베개 용융 전극, 도자기 스커트 파열을 유발할 수 있습니다.

코로나
절연체 층에 노란색 스케일이 있습니다. 2는 고전압에서 공기가 30000볼트로 인해 공기 중의 불순물이 절연체에 부착되어 형성되기 때문입니다.

 
외부 손상
전극과 절연체 스커트가 심하게 변형되어 손상되었으며, 스파크 플러그 모델을 잘못 사용하고 실린더로 인해 발생합니다.
 
 
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

평점 및 리뷰

전체 평점

3.0
이 공급업체에 대한 50개의 리뷰를 기반으로 합니다.

평점 스냅샷

다음은 모든 평점의 분포입니다.
5 별
33%
4 별
0%
3 별
0%
2 별
67%
1 별
0%

전체 리뷰

S
Songshang
Tuvalu Oct 29.2025
trustpilot.com
도움이 됨 (1)
"Setting the IPD on my Pico 4 was a game-changer! The three physical presets cover most ranges, and the difference in sharpness is noticeable.
Review Image
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W
W*s
Saint Vincent and the Grenadines Oct 28.2025
trustpilot.com
도움이 됨 (8987)
"I love how the Pico 4 handles IPD adjustment. The manual slider is intuitive and stays securely in place. Getting the IPD just right eliminated！
Review Image
M
Mixue
United States Oct 23.2025
trustpilot.com
도움이 됨 (12)
Solid Pattern Quick Dry One Piece Jumpsuit for Women 2023 Customized Logo Gym Sets
태그: 

고성능 점화전,  

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발화 시스템 오리지널 자동차 스파크 플러그 SP-500 AGFS22FM 플래티넘 전극과 함께 짧은 길이
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발화 시스템 오리지널 자동차 스파크 플러그 SP-500 AGFS22FM 플래티넘 전극과 함께 짧은 길이
모크: 2000pcs
가격: 협상 가능
표준 포장: 10pcs/box, 400pcs/ctn
배달 기간: 20 일은 예금
지불 방법: T/T 또는 Western Union
공급 용량: 1800000pcs/월
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원래 장소
중국
브랜드 이름
ANGELMAN
인증
ISO9001:9002
모델 번호
AGSF22FM
스패너 크기:
16mm
외부 스레드:
14*1.25mm
스레드 길이:
26.5 밀리미터
중앙 전극 재료:
백금
점화 플러그:
1 지구 전극
최소 주문 수량:
2000pcs
가격:
협상 가능
포장 세부 사항:
10pcs/box, 400pcs/ctn
배달 시간:
20 일은 예금
지불 조건:
T/T 또는 Western Union
공급 능력:
1800000pcs/월
강조하다

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,

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점화 시스템 순정 스파크 플러그 Motorcraft SP-500 AGFS22FM 짧은 길이 백금 전극

 

P제품 사양

 

발화 시스템 오리지널 자동차 스파크 플러그 SP-500 AGFS22FM 플래티넘 전극과 함께 짧은 길이 0발화 시스템 오리지널 자동차 스파크 플러그 SP-500 AGFS22FM 플래티넘 전극과 함께 짧은 길이 0발화 시스템 오리지널 자동차 스파크 플러그 SP-500 AGFS22FM 플래티넘 전극과 함께 짧은 길이 2
 
 
포장 세부 정보: 10개/상자, 400개/상자
배송 세부 정보: 15일
스패너 크기 16.0mm
외부 나사산 [mm] 14.0
나사산 길이 [mm] 17
스파크 플러그 고정 SAE 커넥터
스파크 위치 [mm] 3
스파크 플러그 니켈 중간 전극
스파크 플러그 1 - 접지 전극
스파크 플러그 간섭 억제 5 kOhm
스파크 플러그 테이퍼 개스킷 시트 포함
정보
일반 정보
-표준 스파크 플러그

 

 

 

SP-500용 교체 스파크 플러그

 


OE 번호:
 
FORD AGSF22F1
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사용 후 스파크 플러그 개요 분석

 

과열
절연체 스커트 측면은 ”검정색 흰색” 모양의 전극 절제였습니다. 조기 점화 시기, 냉각 시스템 불리; 저급 휘발유 사용, 혼합물 너무 희박; 연소실에 스파크 플러그, 스파크 플러그 열 값 너무 낮음; 스파크 플러그 설치 토크가 충분하지 않아 외부 씰 누출이 악화됩니다.

절연체 파손
스파크 플러그 절연체 스커트의 끝이 갈라지거나 파손되었습니다. 저급 휘발유를 사용하거나 조기 점화 시기를 유발합니다.

오일 젖음
절연체의 나사산이 있는 면과 발광 표면 부분이 검은색 젖은 광택 오일로 전극 표면에 부착되었습니다. 주로 피스톤 링, 실린더 마모 및 부적절한 카뷰레터 조정으로 인해 발생합니다.

 
정상 작동
스파크 플러그 절연체 스커트의 끝이 갈색, 갈색 또는 밝은 회색이었고 전극 침식이 매우 작아 스파크 플러그와 엔진이 일치함을 나타냅니다.
 

너무 많은 코크스
측면 전극과 절연체에 두꺼운 층의 노란색 스커트 분말이 부착되어 납 첨가제가 사용되었기 때문입니다.

 
뜨거운 연소
전극이 녹아 중심 전극과 측면 전극의 포트 부분이 용융 상태가 됩니다. 조기 점화 시기, 냉각 시스템 불리; 저급 휘발유 사용, 혼합물 너무 희박; 연소실에 스파크 플러그, 스파크 플러그 열 값 너무 낮음; 스파크 플러그 설치 토크가 충분하지 않아 외부 씰 누출이 악화됩니다.

토너 검게 변색됨
나사산이 있는 강철 면과 절연체 측면 스커트의 캐비티 표면 및 검은색 탄소 전극 표면이 침전물로 덮여 심각한 스파크 플러그 화염을 유발합니다. 주로 혼합물이 너무 두껍고, 에어 필터가 막히고, 초크 부적절한 사용; 과도한 오일 소비, 점화 시간 지연; 장시간 저속 및 높은 열 값의 스파크 플러그 사용.

납 오염
절연체 스커트 측면 흰색 분말 또는 노란색, 갈색, 녹색 및 검은색 납 색상. 가솔린에 있는 테트라에틸 납이 엔진 부하가 낮은 상태에서 절연체의 스커트에 부착되어 엔진 속도, 고속, 최대 부하 작동 시 온도가 더 높아지면 스파크 플러그 절연체에 표면에 전도성 납 화합물이 형성되어 온도가 증가함에 따라 증가하여 결국 스파크 플러그에 불이 붙습니다.

 

 
플래시 오버
도자기 표면에 아크 연소 스파클의 명백한 흔적이 있습니다. 스파크 플러그 전극을 장기간 사용하면 간격이 너무 커지고 고전압 절연체 재킷 성능이 저하되고 노화됩니다. 도자기 고전압 라인과 간격이 너무 큽니다.
 
 
 
 
 
 
 

장착 토크가 너무 작음
외부 와셔의 변형으로 인해 누출이 부적절하여 스파크 플러그 냉각이 불충분합니다. 스파크 플러그는 쉽게 과열되어 베개 용융 전극, 도자기 스커트 파열을 유발할 수 있습니다.

코로나
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외부 손상
전극과 절연체 스커트가 심하게 변형되어 손상되었으며, 스파크 플러그 모델을 잘못 사용하고 실린더로 인해 발생합니다.
 
 
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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