ไม่มีความต้านทาน สีขาว ไซค์พล็อกประสิทธิภาพสูง L6T สําหรับ NGK BM6A

ความร้อนสูงเกินไป
ด้านกระโปรงฉนวนเป็นอิเล็กโทรดรูป ”สีดำขาว” เกิดการกัดกร่อนก่อนเวลาอันควร เนื่องจากจังหวะการจุดระเบิดก่อนเวลาอันควร, ระบบระบายความร้อนไม่ดี; การใช้น้ำมันเบนซินเกรดต่ำ, ส่วนผสมบางเกินไป; หัวเทียนเข้าไปในห้องเผาไหม้และค่าความร้อนของหัวเทียนต่ำเกินไป; แรงบิดในการติดตั้งหัวเทียนไม่เพียงพอ, การรั่วไหลของซีลภายนอกแย่ลง

ฉนวนแตก
ปลายกระโปรงฉนวนหัวเทียนแตกหรือแตก การใช้น้ำมันเบนซินเกรดต่ำหรือทำให้เกิดจังหวะการจุดระเบิดก่อนเวลาอันควร

เปียกน้ำมัน
หน้าเกลียวที่หุ้มรอบและส่วนพื้นผิวลูมินัลของฉนวนและกระโปรงด้านข้างการยึดเกาะพื้นผิวอิเล็กโทรดด้วยน้ำมันเงาสีดำ ส่วนใหญ่เป็นแหวนลูกสูบ, การสึกหรอของกระบอกสูบและการปรับคาร์บูเรเตอร์ที่ไม่เหมาะสม

 
การทำงานปกติ
ปลายกระโปรงฉนวนหัวเทียนเป็นสีน้ำตาล, สีน้ำตาลหรือสีเทาอ่อน, การกัดกร่อนของอิเล็กโทรดมีขนาดเล็กมาก, ซึ่งบ่งชี้ว่าหัวเทียนและเครื่องยนต์เข้ากันได้
 

มีเขม่ามากเกินไป
อิเล็กโทรดด้านข้างและฉนวนติดอยู่กับผงกระโปรงสีเหลืองหนา ซึ่งเกิดจากการใช้สารเติมแต่งเชื้อเพลิงที่มีสารตะกั่ว

 
การเผาไหม้ร้อน
อิเล็กโทรดหลอมเหลว, อิเล็กโทรดกลางและอิเล็กโทรดด้านข้างของส่วนพอร์ตอยู่ในสถานะหลอมเหลว เนื่องจากจังหวะการจุดระเบิดก่อนเวลาอันควร, ระบบระบายความร้อนไม่ดี; การใช้น้ำมันเบนซินเกรดต่ำ, ส่วนผสมบางเกินไป; หัวเทียนเข้าไปในห้องเผาไหม้และค่าความร้อนของหัวเทียนต่ำเกินไป; แรงบิดในการติดตั้งหัวเทียนไม่เพียงพอ, การรั่วไหลของซีลภายนอกแย่ลง

โทนเนอร์ดำ
หน้าเหล็กเกลียวและส่วนพื้นผิวโพรงของกระโปรงด้านข้างฉนวนและพื้นผิวอิเล็กโทรดคาร์บอนสีดำถูกปกคลุมไปด้วยตะกอน ทำให้หัวเทียนดับอย่างรุนแรง ส่วนใหญ่เกิดจากส่วนผสมที่หนาเกินไป, ตัวกรองอากาศอุดตัน, การใช้โช้คที่ไม่เหมาะสม; การใช้น้ำมันมากเกินไป, ความล่าช้าในการจุดระเบิด; ความเร็วต่ำเป็นเวลานานและการใช้ค่าความร้อนสูงของหัวเทียน

การปนเปื้อนของตะกั่ว
ด้านกระโปรงฉนวนผงสีขาวหรือสีเหลือง, สีน้ำตาล, สีเขียวและสีดำตะกั่ว เนื่องจากสารตะกั่วเตตระเอทิลในน้ำมันเบนซินในการทำงานของเครื่องยนต์ที่มีภาระต่ำของกระโปรงติดอยู่กับปลายพื้นผิวของฉนวน เมื่อความเร็วเครื่องยนต์, ความเร็วสูง, การทำงานเต็มภาระ, อุณหภูมิเพิ่มขึ้นต่อไป, ฉนวนหัวเทียนก่อตัวบนพื้นผิวของสารประกอบตะกั่วที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าเนื่องจากอุณหภูมิเพิ่มขึ้นพร้อมกับการเพิ่มขึ้น, ในที่สุดก็นำไปสู่การจุดระเบิดของหัวเทียน

 
แฟลชโอเวอร์
พื้นผิวพอร์ซเลนมีร่องรอยการเผาไหม้ของประกายไฟอย่างเห็นได้ชัด เกิดจากการใช้หัวเทียนเป็นเวลานาน อิเล็กโทรดเผาไหม้ ช่องว่างมีขนาดใหญ่เกินไป, เสื้อฉนวนไฟฟ้าแรงสูงมีประสิทธิภาพไม่ดี, เสื่อมสภาพ; สายไฟฟ้าแรงสูงพอร์ซเลนและช่องว่างมีขนาดใหญ่เกินไป
 
 
 
 
 
 
 

แรงบิดในการติดตั้งมีขนาดเล็กเกินไป
การเสียรูปของแหวนรองด้านนอกรั่วไม่เพียงพอ ส่งผลให้หัวเทียนเย็นลงไม่เพียงพอ หัวเทียนอาจนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปและแม้แต่อิเล็กโทรดหลอมเหลวของหมอน, กระโปรงพอร์ซเลนแตก

โคโรนา
บนชั้นฉนวนของมาตราส่วนสีเหลือง 2 เกิดจากอากาศภายใต้แรงดันไฟฟ้าสูงถึง 30000 โวลต์เป็นสิ่งเจือปนไอออไนซ์ในอากาศก่อตัวบนฉนวนที่ติดอยู่

 
ความเสียหายภายนอก
อิเล็กโทรดและกระโปรงฉนวนเสียรูปเสียหายอย่างรุนแรง เกิดจากการใช้รุ่นหัวเทียนที่ไม่ถูกต้อง และผลกระทบที่เกิดจากกระบอกสูบ