অটো পার্টস স্পার্ক প্লাগ, অটো গ্যাস ইঞ্জিন স্পার্ক প্লাগ ডেনসো K20R-U টয়োটা OE 90919-01166 এর জন্য

অতিরিক্ত গরম
ইনসুলেটর স্কার্ট সাইড ”ব্ল্যাক হোয়াইট” আকারের ইলেক্ট্রোড অকাল ক্ষয় ছিল। কারণ অকাল ইগনিশন টাইমিং, কুলিং সিস্টেম প্রতিকূল; নিম্ন গ্রেডের পেট্রোল ব্যবহার করা, মিশ্রণ খুব দুর্বল; স্পার্ক প্লাগ কম্বাশন চেম্বারে এবং স্পার্ক প্লাগের তাপের মান খুব কম; স্পার্ক প্লাগ ইনস্টলেশন টর্ক যথেষ্ট নয়, বাইরের সীল আরও খারাপভাবে লিক করে।

ইনসুলেটর ভাঙন
স্পার্ক প্লাগ ইনসুলেটর স্কার্টের প্রান্ত ফেটে যাওয়া বা ভাঙন। নিম্ন গ্রেডের পেট্রোলের ব্যবহার বা অকাল ইগনিশন টাইমিং হতে পারে।

তেল ভেজা
ইনসুলেটরের হুলযুক্ত মুখ এবং লুমিনাল সারফেস অংশের চারপাশে স্ক্রু করা হয়েছে এবং ইলেক্ট্রোড সারফেসের আঠালো পাশের স্কার্টগুলি কালো ভেজা চকচকে তেল দিয়ে লেগে আছে। প্রধানত পিস্টন রিং, সিলিন্ডার পরিধান এবং অনুপযুক্ত কার্বুরেটর সমন্বয়ের কারণে হয়।

 
স্বাভাবিক কার্যক্রম
স্পার্ক প্লাগ ইনসুলেটর স্কার্টের প্রান্ত বাদামী, বাদামী বা হালকা ধূসর ছিল, ইলেক্ট্রোড ক্ষয় খুব ছোট, যা নির্দেশ করে যে স্পার্ক প্লাগ এবং ইঞ্জিন মিলে গেছে
 

খুব বেশি কোক
সাইড ইলেক্ট্রোড এবং ইনসুলেটর হলুদ স্কার্ট পাউডারের একটি পুরু স্তরের সাথে সংযুক্ত, যা সীসাযুক্ত জ্বালানী সংযোজন ব্যবহারের কারণে হয়

 
গরম দহন
গলিত ইলেক্ট্রোড, কেন্দ্রের ইলেক্ট্রোড এবং পোর্ট অংশের পাশের ইলেক্ট্রোড একটি গলিত অবস্থায়। কারণ অকাল ইগনিশন টাইমিং, কুলিং সিস্টেম প্রতিকূল; নিম্ন গ্রেডের পেট্রোল ব্যবহার করা, মিশ্রণ খুব দুর্বল; স্পার্ক প্লাগ কম্বাশন চেম্বারে এবং স্পার্ক প্লাগের তাপের মান খুব কম; স্পার্ক প্লাগ ইনস্টলেশন টর্ক যথেষ্ট নয়, বাইরের সীল আরও খারাপভাবে লিক করে

টনার কালো
স্ক্রু করা ইস্পাত মুখ এবং ইনসুলেটর সাইড স্কার্টের গহ্বর পৃষ্ঠ এবং কালো কার্বন ইলেক্ট্রোড পৃষ্ঠ পলল দ্বারা আচ্ছাদিত, যার ফলে গুরুতর স্পার্ক প্লাগ ফ্লেমআউট হয়। প্রধানত মিশ্রণ খুব ঘন হওয়ার কারণে, এয়ার ফিল্টার আটকে যাওয়া, চোকের অনুপযুক্ত ব্যবহার; অতিরিক্ত তেল খরচ, ইগনিশন সময় বিলম্ব; দীর্ঘ সময় ধরে কম গতি এবং স্পার্ক প্লাগের উচ্চ তাপের মান ব্যবহার করা।

সীসা দূষণ
ইনসুলেটর স্কার্ট সাইড সাদা পাউডার বা হলুদ, বাদামী, সবুজ এবং কালো সীসা রঙ। যেহেতু গ্যাসোলাইনে টেট্রাথাইল সীসা কম ইঞ্জিন লোড অপারেশনে স্কার্টের সাথে ইনসুলেটরের প্রান্তের পৃষ্ঠে লেগে থাকে, যখন ইঞ্জিনের গতি, উচ্চ গতি, সম্পূর্ণ লোড অপারেশন, তাপমাত্রা আরও বৃদ্ধি পায়, স্পার্ক প্লাগ ইনসুলেটর পৃষ্ঠে গঠিত পরিবাহী সীসা যৌগ তাপমাত্রা বৃদ্ধির সাথে বৃদ্ধি পায়, অবশেষে স্পার্ক প্লাগ আগুন ধরে।

 
ফ্ল্যাশওভার
চীনামাটির পৃষ্ঠে অক্ষীয়ভাবে সুস্পষ্ট চিহ্নগুলি আর্ক বার্নিং স্পার্কল। দীর্ঘ সময় ধরে স্পার্ক প্লাগ ইলেক্ট্রোড পোড়া হওয়ার কারণে, ফাঁক খুব বড়, উচ্চ-ভোল্টেজ ইনসুলেটর জ্যাকেটের দুর্বল কর্মক্ষমতা, বার্ধক্য; চীনামাটির উচ্চ-ভোল্টেজ লাইন এবং ফাঁক খুব বড়।
 
 
 
 
 
 
 

মাউন্টিং টর্ক খুব ছোট
বাইরের ওয়াশারের বিকৃতি অপর্যাপ্ত লিক, যার ফলে অপর্যাপ্ত কুলিং স্পার্ক প্লাগ হয়। স্পার্ক প্লাগ সহজেই অতিরিক্ত গরম হতে পারে এবং এমনকি বালিশ গলিত ইলেক্ট্রোড, চীনামাটির স্কার্ট ফেটে যেতে পারে।

করোনা
হলুদ স্কেলের ইনসুলেটর স্তরে। 2 হল উচ্চ ভোল্টেজের অধীনে বাতাসের কারণে 30000 ভোল্ট পর্যন্ত বাতাসের অমেধ্যগুলি ইনসুলেটরের সাথে সংযুক্ত হয়

 
বাহ্যিক ক্ষতি
ইলেক্ট্রোড এবং ইনসুলেটর স্কার্ট মারাত্মকভাবে বিকৃত ক্ষতিগ্রস্ত, ভুল ব্যবহারের কারণে স্পার্ক প্লাগ মডেল, এবং সিলিন্ডারের কারণে সৃষ্ট প্রভাব