Автозапчасти Зажигалки, Зажигалки автогазовых двигателей DENSO K20R-U Для Toyota OE 90919-01166

Перегрев
Боковая часть юбки изолятора была ”черно-белой” формы, преждевременная абляция электрода. Из-за преждевременного зажигания, неисправности системы охлаждения; использование низкосортного бензина, слишком бедная смесь; свеча зажигания в камеру сгорания и слишком низкая тепловая характеристика свечи зажигания; крутящий момент установки свечи зажигания недостаточен, внешнее уплотнение протекает хуже.

Разрушение изолятора
Растрескивание или разрушение конца юбки изолятора свечи зажигания. Использование низкосортного бензина или приводит к преждевременному зажиганию.

Маслянистость
Резьбовая поверхность и часть поверхности люмена изолятора и боковые юбки поверхности электрода с черным влажным блестящим маслом. В основном из-за износа поршневых колец, цилиндров и неправильной регулировки карбюратора.

 
Нормальная работа
Конец юбки изолятора свечи зажигания был коричневым, коричневым или светло-серым, эрозия электрода очень мала, что указывает на соответствие свечей зажигания и двигателя.
 

Слишком много нагара
Боковой электрод и изолятор покрыты толстым слоем желтого порошка, что вызвано использованием топливных присадок на основе свинца.

 
Горячее сгорание
Расплавление электрода, центральный электрод и боковой электрод в портовой части в расплавленном состоянии. Из-за преждевременного зажигания, неисправности системы охлаждения; использование низкосортного бензина, слишком бедная смесь; свеча зажигания в камеру сгорания и слишком низкая тепловая характеристика свечи зажигания; крутящий момент установки свечи зажигания недостаточен, внешнее уплотнение протекает хуже.

Тонера почернение
Резьбовая стальная поверхность и полость поверхности боковых юбок изолятора и черная углеродная поверхность электрода покрыты отложениями, вызывающими серьезный пропуск зажигания свечи зажигания. В основном из-за слишком богатой смеси, засоренного воздушного фильтра, неправильного использования дроссельной заслонки; чрезмерного расхода масла, задержки зажигания; длительной работы на низких оборотах и использования свечи зажигания с высокой тепловой характеристикой.

Загрязнение свинцом
Боковая часть юбки изолятора белая порошкообразная или желтая, коричневая, зеленая и черная свинцовая окраска. Поскольку тетраэтилсвинец в бензине при работе двигателя с низкой нагрузкой прилипает к концу поверхности юбки изолятора, когда скорость двигателя, высокая скорость, работа при полной нагрузке, температура увеличивается дальше, изолятор свечи зажигания образуется на поверхности проводящего свинцового соединения из-за повышения температуры с увеличением, в конечном итоге приводя к возгоранию свечи зажигания.

 
Перекрытие
На фарфоровой поверхности осевые очевидные следы искры горения дуги. Это связано с длительным использованием электрода свечи зажигания, прогоранием, зазор слишком велик, плохая работа высоковольтной изоляционной оболочки, старение; фарфоровые высоковольтные провода и зазор слишком велик.
 
 
 
 
 
 
 

Монтажный момент слишком мал
Деформация внешней шайбы, недостаточная утечка, приводящая к недостаточному охлаждению свечей зажигания. Свеча зажигания может легко привести к перегреву и даже расплавлению электрода подушки, разрыву фарфоровой юбки.

Корона
На слое изолятора желтый налет. 2 связано с тем, что воздух под высоким напряжением до 30000 вольт ионизируется примесями в воздухе, образуется на изоляторе.

 
Внешние повреждения
Электрод и юбка изолятора сильно деформированы, повреждены, что связано с неправильным использованием модели свечи зажигания и воздействием цилиндра.