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自動車部品 スパークプラグ, 自動車ガスエンジン スパークプラグ DENSO K20R-U Toyota OE 90919-01166

自動車部品 スパークプラグ, 自動車ガスエンジン スパークプラグ DENSO K20R-U Toyota OE 90919-01166

MOQ: 10000個
価格: 交渉可能
標準パッケージ: 10個/箱 400個/tn
配達期間: 入金後20日
決済方法: T/TまたはWestern Union
供給容量: 1800000pcs/月
詳細情報
起源の場所
中国
ブランド名
ANGELMAN
証明
ISO9001:9002
モデル番号
K20R-U
スパナサイズ:
16mm
外糸:
14*1.25mm
スレッドの長さ:
19 mm
中央電極材料:
スパークプラグ:
1 つの接地電極
色:
ハイライト:

スイッチプラグ トヨタ

,

トヨタ自動車部品

製品説明

自動ガスエンジン用スパークプラグ DENSO K20R-U は、OE 90919-01166 と同じ EYQUEM RFC58LZ を備えたトヨタ車に適合します

 

 

P製品仕様

 

自動車部品 スパークプラグ, 自動車ガスエンジン スパークプラグ DENSO K20R-U Toyota OE 90919-01166 0自動車部品 スパークプラグ, 自動車ガスエンジン スパークプラグ DENSO K20R-U Toyota OE 90919-01166 0自動車部品 スパークプラグ, 自動車ガスエンジン スパークプラグ DENSO K20R-U Toyota OE 90919-01166 2
製品 スパークプラグ
モデル 90919-01166
シャーシ番号 UZJ100
エンジン番号 2UZFE
年式 1998-2007
車種 トヨタ ランドクルーザー用
保証 6ヶ月
サイズ 標準
MOQ 10000個
サンプルの納期 2~3日
納期 20営業日/注文数量による
出荷 海上、航空、エクスプレス
支払い T/T、ウェスタンユニオン

 

 

 

90919-01166 DENSO K20R-U の交換用スパークプラグ

:

ブランド モデル
ACデルコ FR1LS
アクセル 784
オートライト 3923
オートライト 3924
オートライト 5503
ベック・アーネリー 176-5212
ベルー 14FR-7KU
ベルー 14FR-7KUO
ベルー UXT10
ベルー Z155
ベルー Z156
ボッシュ F7LC0R2
ボッシュ F7LCR
ボッシュ FR7KC
ボッシュ FR7KCW
ボッシュ FR7LC2
ボッシュ FR8DCX
ボッシュ stk 7557
ブリスク Aライン28
OE066
RC12YC
RC8YC
RC9MCC
stk 71
デンソーイリジウム IK20
デンソーイリジウム stk 5304
デンソー stk 3122
ゼネラルモーターズ 5614062
モパー 56006240
モータークラフト AGSP32C
モータークラフト stk 6
NGK 2249
NGK 3696
NGK BKR6EY
NGK BKR6EYA
NGK stk 2249
NGK stk 3696
トーチ K6RF
ユニパート GSP2014
ユニパート GSP2015
ユニパート GSP6962
バレオ RF74HZ
OE番号:
 
クライスラー SP00RC9MCC
ゼネラルモーターズ 90397451
日産 22401-53J04
日産 22401-53J06
オペル 1214004
トヨタ 9004A-91011
トヨタ 90919-01166
トヨタ 90080-91108
トヨタ 90080-91048
トヨタ 90919-YZZAF
トヨタ 90080-91066
トヨタ 90080-91243

 

 

使用後のスパークプラグの概要分析

 

過熱
絶縁体のスカート側が「黒白」の形状になり、電極が早期にアブレーションを起こしました。点火時期が早すぎる、冷却システムの不具合、低グレードのガソリンの使用、混合気が薄すぎる、スパークプラグが燃焼室に入り、スパークプラグの発熱量が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足している、外側のシール漏れが悪化している。

絶縁体の破損
スパークプラグ絶縁体のスカートの端がひび割れたり破損したりします。低グレードのガソリンの使用または点火時期が早すぎる原因となります。

オイルウェット
ネジで締められた面と絶縁体と電極表面の付着側のスカートの表面部分に黒い濡れた光沢のあるオイルが付着しています。主にピストンリング、シリンダーの摩耗と損傷は、不適切なキャブレター調整が原因です。

 
正常な動作
スパークプラグ絶縁体のスカートの端が茶色、茶色または薄い灰色で、電極の浸食は非常に小さい。これは、スパークプラグとエンジンが一致していることを示しています。
 

コークスが多すぎる
サイド電極と絶縁体に厚い黄色のスカート粉末が付着しており、これは有鉛燃料添加剤の使用が原因です。

 
高温燃焼
電極が溶け、中心電極とサイド電極のポート部分が溶融状態になります。点火時期が早すぎる、冷却システムの不具合、低グレードのガソリンの使用、混合気が薄すぎる、スパークプラグが燃焼室に入り、スパークプラグの発熱量が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足している、外側のシール漏れが悪化している。

トナーが黒ずんでいる
ネジで締められた鋼鉄面とキャビティ表面部分の絶縁体サイドスカートと黒いカーボン電極表面が堆積物で覆われ、スパークプラグの激しい失火を引き起こします。主に、混合気が濃すぎる、エアフィルターの目詰まり、チョークの不適切な使用、過剰なオイル消費、点火遅延、低速での長時間運転、スパークプラグの発熱量の高さが原因です。

鉛汚染
絶縁体スカート側は白粉または黄色、茶色、緑色、黒色の鉛色です。ガソリン中の四エチル鉛が低エンジン負荷運転時にスカートに付着し、絶縁体の端面に付着し、エンジン回転数、高速、全負荷運転時に温度がさらに上昇し、スパークプラグ絶縁体は温度上昇により導電性鉛化合物を表面に形成し、最終的にスパークプラグに火災を引き起こします。

 

 
フラッシュオーバー
磁器表面に軸方向に明らかなアーク燃焼のきらめきが見られます。これは、スパークプラグ電極の長期間の使用による燃焼、ギャップが大きすぎる、高電圧絶縁体ジャケットの性能不良、経年劣化、磁器高電圧線とギャップが大きすぎるためです。
 
 
 
 
 
 
 

取り付けトルクが小さすぎる
外側ワッシャーの変形による漏れが不十分で、スパークプラグの冷却不足を引き起こします。スパークプラグは簡単に過熱し、枕が溶けて電極が溶け、磁器スカートが破裂する可能性があります。

コロナ
絶縁体層に黄色のスケールが付着しています。2は、高電圧下で空気が30000ボルトにイオン化され、空気中の不純物が絶縁体に付着するためです。

 
外部損傷
電極と絶縁体スカートがひどく変形して損傷しています。これは、スパークプラグモデルの誤った使用とシリンダーによる影響が原因です。
 
 
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

評価とレビュー

総合評価

4.0
このサプライヤーに対する50件のレビューに基づいています

評価のスナップショット

すべての評価の分布は以下の通りです
5 星
67%
4 星
0%
3 星
0%
2 星
33%
1 星
0%

すべてのレビュー

W
W*s
Saint Vincent and the Grenadines Oct 28.2025
"I love how the Pico 4 handles IPD adjustment. The manual slider is intuitive and stays securely in place. Getting the IPD just right eliminated!
M
Mixue
United States Oct 23.2025
Solid Pattern Quick Dry One Piece Jumpsuit for Women 2023 Customized Logo Gym Sets
L
Lily
Brazil Oct 21.2025
"Great value for money. Works perfectly and arrived quickly. Will definitely buy again."
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商品の詳細
自動車部品 スパークプラグ, 自動車ガスエンジン スパークプラグ DENSO K20R-U Toyota OE 90919-01166
MOQ: 10000個
価格: 交渉可能
標準パッケージ: 10個/箱 400個/tn
配達期間: 入金後20日
決済方法: T/TまたはWestern Union
供給容量: 1800000pcs/月
詳細情報
起源の場所
中国
ブランド名
ANGELMAN
証明
ISO9001:9002
モデル番号
K20R-U
スパナサイズ:
16mm
外糸:
14*1.25mm
スレッドの長さ:
19 mm
中央電極材料:
スパークプラグ:
1 つの接地電極
色:
最小注文数量:
10000個
価格:
交渉可能
パッケージの詳細:
10個/箱 400個/tn
受渡し時間:
入金後20日
支払条件:
T/TまたはWestern Union
供給の能力:
1800000pcs/月
ハイライト

スイッチプラグ トヨタ

,

トヨタ自動車部品

製品説明

自動ガスエンジン用スパークプラグ DENSO K20R-U は、OE 90919-01166 と同じ EYQUEM RFC58LZ を備えたトヨタ車に適合します

 

 

P製品仕様

 

自動車部品 スパークプラグ, 自動車ガスエンジン スパークプラグ DENSO K20R-U Toyota OE 90919-01166 0自動車部品 スパークプラグ, 自動車ガスエンジン スパークプラグ DENSO K20R-U Toyota OE 90919-01166 0自動車部品 スパークプラグ, 自動車ガスエンジン スパークプラグ DENSO K20R-U Toyota OE 90919-01166 2
製品 スパークプラグ
モデル 90919-01166
シャーシ番号 UZJ100
エンジン番号 2UZFE
年式 1998-2007
車種 トヨタ ランドクルーザー用
保証 6ヶ月
サイズ 標準
MOQ 10000個
サンプルの納期 2~3日
納期 20営業日/注文数量による
出荷 海上、航空、エクスプレス
支払い T/T、ウェスタンユニオン

 

 

 

90919-01166 DENSO K20R-U の交換用スパークプラグ

:

ブランド モデル
ACデルコ FR1LS
アクセル 784
オートライト 3923
オートライト 3924
オートライト 5503
ベック・アーネリー 176-5212
ベルー 14FR-7KU
ベルー 14FR-7KUO
ベルー UXT10
ベルー Z155
ベルー Z156
ボッシュ F7LC0R2
ボッシュ F7LCR
ボッシュ FR7KC
ボッシュ FR7KCW
ボッシュ FR7LC2
ボッシュ FR8DCX
ボッシュ stk 7557
ブリスク Aライン28
OE066
RC12YC
RC8YC
RC9MCC
stk 71
デンソーイリジウム IK20
デンソーイリジウム stk 5304
デンソー stk 3122
ゼネラルモーターズ 5614062
モパー 56006240
モータークラフト AGSP32C
モータークラフト stk 6
NGK 2249
NGK 3696
NGK BKR6EY
NGK BKR6EYA
NGK stk 2249
NGK stk 3696
トーチ K6RF
ユニパート GSP2014
ユニパート GSP2015
ユニパート GSP6962
バレオ RF74HZ
OE番号:
 
クライスラー SP00RC9MCC
ゼネラルモーターズ 90397451
日産 22401-53J04
日産 22401-53J06
オペル 1214004
トヨタ 9004A-91011
トヨタ 90919-01166
トヨタ 90080-91108
トヨタ 90080-91048
トヨタ 90919-YZZAF
トヨタ 90080-91066
トヨタ 90080-91243

 

 

使用後のスパークプラグの概要分析

 

過熱
絶縁体のスカート側が「黒白」の形状になり、電極が早期にアブレーションを起こしました。点火時期が早すぎる、冷却システムの不具合、低グレードのガソリンの使用、混合気が薄すぎる、スパークプラグが燃焼室に入り、スパークプラグの発熱量が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足している、外側のシール漏れが悪化している。

絶縁体の破損
スパークプラグ絶縁体のスカートの端がひび割れたり破損したりします。低グレードのガソリンの使用または点火時期が早すぎる原因となります。

オイルウェット
ネジで締められた面と絶縁体と電極表面の付着側のスカートの表面部分に黒い濡れた光沢のあるオイルが付着しています。主にピストンリング、シリンダーの摩耗と損傷は、不適切なキャブレター調整が原因です。

 
正常な動作
スパークプラグ絶縁体のスカートの端が茶色、茶色または薄い灰色で、電極の浸食は非常に小さい。これは、スパークプラグとエンジンが一致していることを示しています。
 

コークスが多すぎる
サイド電極と絶縁体に厚い黄色のスカート粉末が付着しており、これは有鉛燃料添加剤の使用が原因です。

 
高温燃焼
電極が溶け、中心電極とサイド電極のポート部分が溶融状態になります。点火時期が早すぎる、冷却システムの不具合、低グレードのガソリンの使用、混合気が薄すぎる、スパークプラグが燃焼室に入り、スパークプラグの発熱量が低すぎる、スパークプラグの取り付けトルクが不足している、外側のシール漏れが悪化している。

トナーが黒ずんでいる
ネジで締められた鋼鉄面とキャビティ表面部分の絶縁体サイドスカートと黒いカーボン電極表面が堆積物で覆われ、スパークプラグの激しい失火を引き起こします。主に、混合気が濃すぎる、エアフィルターの目詰まり、チョークの不適切な使用、過剰なオイル消費、点火遅延、低速での長時間運転、スパークプラグの発熱量の高さが原因です。

鉛汚染
絶縁体スカート側は白粉または黄色、茶色、緑色、黒色の鉛色です。ガソリン中の四エチル鉛が低エンジン負荷運転時にスカートに付着し、絶縁体の端面に付着し、エンジン回転数、高速、全負荷運転時に温度がさらに上昇し、スパークプラグ絶縁体は温度上昇により導電性鉛化合物を表面に形成し、最終的にスパークプラグに火災を引き起こします。

 

 
フラッシュオーバー
磁器表面に軸方向に明らかなアーク燃焼のきらめきが見られます。これは、スパークプラグ電極の長期間の使用による燃焼、ギャップが大きすぎる、高電圧絶縁体ジャケットの性能不良、経年劣化、磁器高電圧線とギャップが大きすぎるためです。
 
 
 
 
 
 
 

取り付けトルクが小さすぎる
外側ワッシャーの変形による漏れが不十分で、スパークプラグの冷却不足を引き起こします。スパークプラグは簡単に過熱し、枕が溶けて電極が溶け、磁器スカートが破裂する可能性があります。

コロナ
絶縁体層に黄色のスケールが付着しています。2は、高電圧下で空気が30000ボルトにイオン化され、空気中の不純物が絶縁体に付着するためです。

 
外部損傷
電極と絶縁体スカートがひどく変形して損傷しています。これは、スパークプラグモデルの誤った使用とシリンダーによる影響が原因です。