DENSO K16TR11 Generator Zündkerze 90919-01192 Doppelelektroden für Autos

Überhitzung
Isolatorschürze Seite war "blach white" geformte Elektrodenablation vorzeitig. Ursache: Vorzeitiger Zündzeitpunkt, ungünstiges Kühlsystem; Verwendung von minderwertigem Benzin, Gemisch zu mager; Zündkerze in die Brennkammer und Zündkerzen-Heizwert zu niedrig; Zündkerzen-Einbau-Drehmoment nicht ausreichend, die äußere Dichtung undicht.

Isolatorbruch
Ende der Zündkerzen-Isolatorschürze Rissbildung oder Bruch. Die Verwendung von minderwertigem Benzin oder Ursache vorzeitiger Zündzeitpunkt.

Ölfeucht
Hulled face verschraubt um und luminale Oberflächenteil des Isolators und die Elektrodenoberfläche Adhäsionsseitenröcke mit schwarzem, nassem, glänzendem Öl. Hauptsächlich Kolbenringe, Zylinderverschleiß und -riss durch unsachgemäße Vergaseranpassung

 
Normaler Betrieb
Ende der Zündkerzen-Isolatorschürze war braun, braun oder hellgrau, Elektrodenabnutzung ist sehr gering, was darauf hindeutet, dass die Zündkerzen und der Motor aufeinander abgestimmt sind
 

Zu viel Koks
Seitenelektrode und Isolator befestigt an einer dicken Schicht gelbem Rockpulver, ist auf die Verwendung von bleihaltigen Kraftstoffzusätzen zurückzuführen

 
Heiße Verbrennung
Schmelzende Elektrode, die Mittelelektrode und die Seitenelektrode des Portionsabschnitts in einen geschmolzenen Zustand. Ursache: Vorzeitiger Zündzeitpunkt, ungünstiges Kühlsystem; Verwendung von minderwertigem Benzin, Gemisch zu mager; Zündkerze in die Brennkammer und Zündkerzen-Heizwert zu niedrig; Zündkerzen-Einbau-Drehmoment nicht ausreichend, die äußere Dichtung undicht

Toner geschwärzt
Verschraubte Stahloberfläche und Hohlraumoberflächenteil der Isolatorschürzen und schwarze Kohlenstoffelektrodenoberfläche ist mit Ablagerungen bedeckt, was zu schwerem Zündkerzenausfall führt. Hauptsächlich durch das Gemisch zu dick, verstopfter Luftfilter, Choke unsachgemäße Verwendung; übermäßiger Ölverbrauch, Zündzeitverzögerung; längere niedrige Drehzahl und die Verwendung von hohem Heizwert der Zündkerze.

Bleikontamination
Isolatorschürze Seite weißes Pulver oder gelb, braun, grün und schwarz Bleifarbe. Da Tetraethylblei in Benzin bei geringer Motorlastbetrieb der Schürze an der Endfläche des Isolators haftet, wenn die Motordrehzahl, hohe Drehzahl, Volllastbetrieb, die Temperatur weiter ansteigt, bildet sich auf der Oberfläche des Isolators eine leitfähige Bleiverbindung, die durch die Temperaturerhöhung mit der Zunahme, was schließlich zum Zünden der Zündkerze führt.

 
Überschlag
Porzellanoberfläche axial offensichtliche Spuren des Lichtbogenbrennens funkeln. Ist auf den längeren Gebrauch der Zündkerzenelektrode zurückzuführen, die Lücke ist zu groß, Hochspannungsisolator-Mantel schlechte Leistung, Alterung; Porzellan-Hochspannungsleitungen und die Lücke ist zu groß.
 
 
 
 
 
 
 

Montagedrehmoment ist zu gering
Verformung der äußeren Unterlegscheibe unzureichend undicht, was zu unzureichender Kühlung der Zündkerzen führt. Zündkerze könnte leicht zu Überhitzung und sogar Kissen schmelzende Elektrode, Porzellanschürze platzen führen.

Korona
Auf der Isolatorschicht gelbe Ablagerungen. 2 ist auf Luft unter Hochspannung bis zu 30000 Volt zurückzuführen, die ionisierten Verunreinigungen in der Luft werden auf dem Isolator befestigt

 
Äußerer Schaden
Elektrode und Isolatorschürze stark verformt beschädigt, ist auf die falsche Verwendung des Zündkerzenmodells und die Auswirkungen durch den Zylinder zurückzuführen