Autozündkerzen, Generatorzündkerzen DENSO K20HR-U11 26,5mm Für Toyota Hilux TGN OEM 90919-01235

Überhitzung
Die Seite des Isolatorsockels war "blach white"-förmige Elektrodenablation vorzeitig. Aufgrund des vorzeitigen Zündzeitpunkts, nachteilig für das Kühlsystem; Verwendung von minderwertigem Benzin, Gemisch zu mager; Zündkerze in die Brennkammer und Zündkerzen-Heizwert zu niedrig; Zündkerzen-Einbau-Drehmoment ist nicht ausreichend, die äußere Dichtung leckt schlimmer.

Isolatorbruch
Ende des Zündkerzen-Isolatorsockels Rissbildung oder Bruch. Die Verwendung von minderwertigem Benzin oder verursacht einen vorzeitigen Zündzeitpunkt.

Ölfeucht
Hulled face verschraubt um und luminale Oberflächenteil des Isolators und die Elektrodenoberfläche Adhäsionsseitenröcke mit schwarzem, nassem, glänzendem Öl. Hauptsächlich Kolbenringe, Zylinderverschleiß und -riss, um eine unsachgemäße Vergaseranpassung zu verursachen

 
Normaler Betrieb
Ende des Zündkerzen-Isolatorsockels war braun, braun oder hellgrau, Elektrodenabnutzung ist sehr gering, was darauf hindeutet, dass die Zündkerzen und der Motor aufeinander abgestimmt sind
 

Zu viel Koks
Seitenelektrode und Isolator befestigt an einer dicken Schicht gelbem Rockpulver, ist auf die Verwendung von bleihaltigen Kraftstoffzusätzen zurückzuführen

 
Heiße Verbrennung
Schmelzende Elektrode, die Mittelelektrode und die Seitenelektrode des Portionsabschnitts in einen geschmolzenen Zustand. Aufgrund des vorzeitigen Zündzeitpunkts, nachteilig für das Kühlsystem; Verwendung von minderwertigem Benzin, Gemisch zu mager; Zündkerze in die Brennkammer und Zündkerzen-Heizwert zu niedrig; Zündkerzen-Einbau-Drehmoment ist nicht ausreichend, die äußere Dichtung leckt schlimmer

Toner geschwärzt
Verschraubte Stahloberfläche und Hohlraumoberflächenteil der Isolator-Seitenröcke und schwarze Kohlenstoffelektrodenoberfläche ist mit Ablagerungen bedeckt, was zu schwerem Zündkerzenausfall führt. Hauptsächlich aufgrund des Gemischs zu dick, verstopfter Luftfilter, Choke unsachgemäße Verwendung; übermäßiger Ölverbrauch, Zündzeitverzögerung; längere niedrige Geschwindigkeit und die Verwendung eines hohen Heizwerts der Zündkerze.

Bleikontamination
Isolator-Rockseite weißes Pulver oder gelb, braun, grün und schwarz Bleifarbe. Da Tetraethylblei in Benzin bei geringer Motorlastbetrieb des Rocks an das Endstück des Isolators haftete, erhöhte sich die Temperatur bei Motor-Drehzahl, hoher Geschwindigkeit, Volllastbetrieb, die Zündkerzenisolator auf der Oberfläche der leitfähigen Bleiverbindung bildete, aufgrund der Temperatur, die mit der Zunahme zunahm, was schließlich zum Zünden der Zündkerze führte.

 
Überschlag
Porzellanoberfläche axial offensichtliche Spuren des Lichtbogenbrennens funkeln. Ist auf die längere Verwendung von Zündkerzenelektroden zurückzuführen, die Lücke ist zu groß, Hochspannungsisolatorhülse schlechte Leistung, Alterung; Porzellan-Hochspannungsleitungen und die Lücke ist zu groß.
 
 
 
 
 
 
 

Montagedrehmoment ist zu gering
Verformung der äußeren Unterlegscheibe unzureichend Leck, was zu unzureichenden Kühlzündkerzen führt. Zündkerze könnte leicht zu Überhitzung und sogar Kissen schmelzende Elektrode, Porzellanrock platzen führen.

Korona
Auf der Isolatorschicht gelbe Ablagerungen. 2 ist auf Luft unter Hochspannung bis zu 30000 Volt zurückzuführen, die ionisierten Verunreinigungen in der Luft werden auf dem Isolator befestigt

 
Äußerer Schaden
Elektrode und Isolator-Rock stark verformt beschädigt, ist auf die falsche Verwendung des Zündkerzenmodells und die durch den Zylinder verursachte Auswirkung zurückzuführen